越野多少钱(越野车最便宜的多少钱一辆)

之前我们已经统计过美国主流跑车和性能车的价格。马自达MX-5，斯巴鲁BRZ，甚至V8野马/卡玛洛只需3万美元左右就能买到，这对车迷来说是一个完美的环境。但很多《越野车》的粉丝表示，看完之后对美国越野车的高价感到好奇。考虑到目前美国市场的主流越野车只有Jeep herdsman、福特Bronco和丰田4Runner，今天我们就来看看这三款车在美国的销量分别是多少！

说到美式越野车，大部分朋友首先想到的肯定是Jeep herdsman。牧民出生于1986年。作为美国最著名的越野车，已经有35年的历史了。目前在售的牧马人是第4代车型，于2018年正式发布，代号为JL。

经典的方盒子玩具造型，加上圆圆的大灯和七孔网，让每一代牧民都有了很高的辨识度。此外，herdsman还提供了三种类型的屋顶选择，分别是可拆卸的玻璃纤维硬屋顶、可拆卸的帆布软屋顶和可电动折叠的帆布软屋顶。同时，herdsman的车门和前挡风玻璃也支持拆卸，因此可玩性很高。

由于美国市场上销售的《牧人》版本极其复杂，这里举几个有代表性的例子来分析。首先是最入门级的运动版，可以理解为牧人的“乞丐版”。Sport提供双门和四门两种选择，双门版起价29070美元，四门版起价32570美元，分别约合人民币18.6万元和20.8万元。

作为乞丐版，运动版提供2.0T发动机、3.6L V6发动机和3.6L V6轻混动系统三套动力。其中3.6L V6+爱信6速手动变速箱的组合是原厂默认标配，最大功率289马力，最大扭矩353N·m，如果想选择8AT变速箱的自动版，只能买2.0T发动机或者3.6L V6轻混动系统。其中可选2.0T+8AT总价2000美元，3.6L轻混+8AT价格3250美元。动力方面，3.6L V6发动机的0-100km/h加速在8秒左右，可选2.0T发动机可以达到7.3秒的水平。不过这个加速和它的“运动”这个配置名称关系不大。

四驱系统方面，Gai Sport车型配备了偏向入门定位的Command-Trac分时四驱系统，可以在纯后轮驱动和四驱锁止之间切换。并且切换到低速四驱模式后，扭矩可以放大2.72倍。然而，作为乞丐版，运动版没有前后桥的机械差速锁，但消费者可以选择安装后轮轴差速锁，价格为595美元。

运动版原厂轮胎是入门级245/75 R17四季公路轮胎，17寸熏黑五辐轮圈，无论是视觉效果还是越野能力都一般。其实从简单的兼职4wd到原胎尺寸就可以看出，运动版并不是针对纯粹的越野，更多的是为了满足牧民预算较少的用户的需求，更适合平时在城市里“采样”。但Gai版牧马人中央差速器的低速四驱、前后整体轴悬挂、非承载式车身可以锁死，依然赋予了它秒杀众多城市SUV的越野能力。如果车主真的想越野，换一套原装规格的AT越野轮胎就足以应对非极端路况。

对于国内车迷来说，最熟悉的版本就是撒哈拉和Rubicon。这两个版本都是美国市场herdsman产品线中比较高调的车型，其中撒哈拉偏向公路驾驶和长途穿越，卢比肯偏向未铺装越野和极限爬坡。

其中撒哈拉更偏向于公路，所以在美国市场只有四款车型(中国市场有两个版本的撒哈拉代替)，起步价为39715美元，约合人民币25.4万元。作为车系的高配车型，撒哈拉相比低配运动版的重点升级在于配置，比如车辆标配了18英寸铝合金轮圈、真皮座椅、7英寸Carplay大屏、无钥匙进入、LED日间行车灯等配置。动力系统也标配了3.6L V6+6MT的组合。如果要搭载8AT变速箱的自动版，费用和运动版一样，就是选装的2.0T+8AT多花2000美元，3.6L轻混动+8AT多花3250美元。

值得一提的是，撒哈拉还提供了可选的3.0T V6柴油发动机，最大功率264马力，最大扭矩600N·m，如果选择柴油发动机，将强制绑定8AT变速箱，这种可选动力组合的价格为6000美元。

车顶材质方面，撒哈拉车型默认标配帆布软顶。如果可拆卸的黑色玻璃纤维硬屋顶是可选的，它将花费1545美元。除了黑色，消费者还可以选择与车身同色的玻璃纤维硬顶，但要多花1000美元。对于喜欢随时体验敞篷体验的用户，还可以选择电动折叠软顶，售价4095美元。

四驱系统方面，美版牧人撒哈拉也标配了普通的兼职四驱结构，但695美元就可以加装最新的Selec-Trac全时四驱系统。这套四驱系统最大的特点就是在兼职四驱的基础上增加了一个4H自动模式。切换到该模式后，车辆将具备全时四驱能力，中央差速器会根据前方和后轮轴载荷自动调整扭矩分配，应对雨雪等湿滑路面相当有效。此外，这套全时四驱系统在切换到4L模式后，还支持2.72倍的扭矩放大。

Rubicon作为更硬派的版本，有双门和四门两款。双门版起价39765美元，四门版43265美元，分别约合人民币25.4万元和27.6万元。鲁宾的标准动力也是3.6L V6+6MT的组合，2.0T+8AT和3.6L轻混+8AT的可选组合价格也与撒哈拉和运动版一致。

相比撒哈拉车型，Rubicon的推广更侧重于越野相关硬件。首先是四驱系统。Lubicon标配了一套Rock-Trac全时四驱系统。除了支持后驱、全时四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止，还标配了前后桥机械差速锁，低速四驱的扭矩放大倍数也从撒哈拉的2.72倍提升到4倍。

此外，Lubicon的前防侧倾杆还支持电控断开功能。该功能开启后，车辆前防侧倾杆中央的电控连接器会切断左右防侧倾杆之间的机械连接，从而增加防侧倾杆的行程。此时，如果车辆左右两侧的高度差特别大，可以最大程度地使车轮接地，以获得更好的抓地力。此外，路比康的前后桥比撒哈拉的更强，还标配了285/70 R17百路驰KO2 AT越野轮胎，在原厂平原车状态下几乎无敌。

说完了herdsman，我们再来看看最近异常火热的越野车——福特野马。事实上，与1986年诞生的herdsman相比，福特野马这个名字的历史要悠久得多。早在1966年，福特就推出了一款名为Bronco的越野车，以对标同时期的丰田陆地巡逻队。到现在为止，Bronco已经有了六代车型，但是随着时代的变迁，Bronco已经从一款中大型越野车变成了一款尺寸更加紧凑的中/紧凑型越野车，达到了牧民的标准。

值得一提的是，目前有两款Bronco车型，一款是硬派越野车的“纯种”Bronco车型，另一款是与福特锐界同平台的越野风格城市SUV，名为Bronco Sport。今天我们要说的车型绝对是主打硬派越野的“纯种”野马。

和herdsman一样，福特Bronco也采用非承载式车身和后整体桥式悬挂结构，双门和四门车型均有。但Bronco的前悬挂并没有像herdsman那样采用整体桥设计，而是像丰田陆巡、普拉多等越野车一样采用双横臂结构，更有助于提升车辆操控性和道路性能。同时Bronco还提供可拆卸硬顶和帆布软顶，可玩性一点都不差。

动力方面，野马在美国提供2.3T四缸发动机和2.7T V6发动机，最大功率分别为304马力和335马力，最大扭矩分别为441n·m和563n·m。传动系统方面，2.3T发动机标配7速手动变速箱，可选10AT变速箱；2.7T车型标配10AT。性能方面，2.3T车型的外媒0-100km/h实测加速为7.1秒，2.7T车型为6.1秒，非常强劲。

值得一提的是，Bronco的7速手动变速箱并不是我们传统认知中的7MT，而是6+1挡位设计，即6个常规挡位和一个叫C挡位的爬坡挡位。也就是说，在日常使用中，是6MT变速箱，多出来的C挡只是用来放大车辆的扭矩，应付越野爬坡的情况。

至于四驱系统，Bronco标配常规的兼职四驱系统，而高配车型则配备可拆卸的全时四驱系统，提供2H(后驱)、4A(全时四驱)、4H(高速四驱中控锁)和4L(低速四驱中控锁)。至于陡坡缓降、地形切换等越野车常见配置，自然没有缺席。

乞丐的野马

介绍完野马，我们来看看野马卖多少钱！Bronco在美国有两个基础版(基本版)的最低售价为29300美元，约合人民币18.7万元。作为乞丐版的车型，基础版的外观非常朴素，整车没有太多的装饰件，前保险杠也是最简单的黑色设计。16寸银钢圈，搭配255/70 R16规格的四季公路轮胎，看起来很简单。

内饰部分，基础版以黑色搪胶和面料为主。好在基础版的配置并不寒酸。标配8英寸触摸屏和SYNC4车载系统，支持互联网在线音乐等功能。同时LED大灯、定速巡航、一键启动等配置也是标配，日常使用没问题。

动力部分，野马版Gai提供了2.3T+7MT的标准组合，并提供了分时四驱系统。如果想要10AT变速箱，需要额外的1595美元；如果想要2.7T V6发动机，选择10AT变速箱需要加1895美元。

说完了最低配的车型，我们再来看看Bronco Wildtrak版本，这是目前美国市场上最贵的一款。以四个Wildtrak版本为例。官方起售价为49475美元，约合人民币31.6万元。首先，作为顶配车型，车辆标配17寸铝合金防脱胎轮圈和315/70 R17 MT规格泥胎，无论是越野能力还是视觉效果都非常出色。

动力方面，Wildtrak版标配2.7T+10AT的动力组合，以及先进的四驱系统，全时四驱模式。后轮轴差速锁也已成为标准配置。同时，车辆的悬挂高度高于普通野马，离地间隙更好。

既然都买了越野车，后期自然要改装各种装备。因此，Wildtrak版还在车内标配了6组电源控制开关，可与改装后的照明等电器设备连接，直接控制车内电器设备的通断。很方便。

就像herdsman一样，Bronco在美国市场提供了几个版本，以及各种可选配置。具体选择看个人的预算和需求。但需要注意的是，由于目前全球疫情，车载芯片的短缺问题并没有完全解决。Bronco作为一款停产25年又重新复活的车，也受到了美国车迷的追捧，因此在美国市场也有大幅加价。据了解，我们推出的顶级Wildtrak版本在美国的价格上涨了2万多美元。即使什么都不选，车辆价格也达到了7万美元的水平，约合45万人民币。所以目前美国能玩野马的粉丝都是有钱人！

对于不需要太硬核越野能力，更注重车辆舒适性和可靠性的车迷来说，美国市场也有一款非常不错的越野车选择——丰田4Runner。丰田4Runner可能大家都不熟悉，因为丰田官方并没有将其引入国内销售。其实4Runner可以理解为更运动的普拉多，同样的底盘，同样的动力，同样的内饰设计，甚至同样的轴距2790mm！4Runner主要针对北美和拉美市场，而我们熟悉的普拉多则在亚洲、中东、欧洲、澳洲等市场销售。

SR5版

4Runner在美国市场共有8个版本，其中第一个是SR5版本，也就是俗称的“乞丐版”。起步价37305美元，约合人民币23.8万元。虽然是乞丐款，但4Runner的基本配置还不错。首先，动力方面，4Runner全系标配4.0L V6发动机，最大功率274马力，最大扭矩377n·m，匹配5AT变速箱。外媒实测速度为0-100km/h，加速8.6秒，表现中规中矩。值得一提的是，4Runner的中低配车型只提供后轮驱动，兼职的4wd系统需要多一个选项。

其他配置方面，SR5入门级版本标配LED大灯、265/70 R17公路轮胎、无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、8英寸Carplay车载屏幕、丰田TSS驾驶辅助系统。可以说除了没有四驱，4Runner的基本配置还算不错。

可能有的同学会说，你不用四驱也能叫越野车。其实不是！得益于后整体轴悬架的长行程和后轮驱动的形式，4Runner即使没有四驱系统，应对中轻度爬坡也没有问题。毕竟在爬坡的时候，车辆的大部分载荷都会压在后轮轴上，更多的还是取决于后轮的驱动力。此时车轴的整体悬挂可以最大程度的保证车轮对地面的附着力。后轮只要有抓地力，脱困能力就不会太差。

Troff公路版

如果想要更强的越野能力，可以直接购买TRD越野版，售价41135美元，约合26.3万人民币。其实从命名就能看出来，越野本身就是越野的意思。因此，这个版本增加了兼职4wd系统，后轮轴的机械差速锁是标准配置。同时还提供了丰田标志性的爬行控制低速爬行模式、MTS多地形选择系统和A-TRAC牵引力分配系统。

TRD专业版

值得一提的是，4Runner在美国还有一款顶级的TRD Pro版本，售价为52120美元，约合人民币33.3万元。作为顶配车型，TRD Pro增加了金属下护板和TRD风格的金属行李架。中国网也从传统的牛头人logo换成了复古风格的“丰田”拼法设计。内部配置方面，TRD Pro拥有15扬声器JBL音响、座椅加热、全景影像、TRD专属座椅、TRD专属换挡杆等配置。

更重要的是，TRD专业版在越野性能上更进一步。除了越野版的四驱和后差速锁，原版TRD Pro配备了高性能减震系统和知名减震器供应商FOX的弹簧。车辆减震器的抗震性更好。另外，原装TRD Pro还配有AT越野轮胎，不用改装就可以直接打！这样一辆配置丰富、质量可靠、越野能力出色的丰田4Runner，实际只需要33.3万元。不知道花上百万买二手普拉多的国内用户看完会不会觉得酸？

盘点后不难发现，在美国玩越野车其实没有玩性能车那么五花八门。虽然车辆价格仍然较低，但野马等热销车型却要以巨大的价格涨幅来购买，这确实超出了我们的预期。相比之下，越野车的国内环境还算不错。虽然这种车辆在牧人的价格在50万左右，但并不便宜。不过在相对入门的价位，我们还有坦克300、哈弗H5等车型可以选择，门槛也不是遥不可及。

值得一提的是，目前平行进口商也在积极将Bronco引入中国，但受限于美国市场价格上涨、物流、关税等成本。目前国内水货商对2.7T Bronco Wildtrak的报价已经超过70万，还在卖期货。至于什么时候能上路，能不能通过国6排放验证还是个未知数！