科普下音速是多少公里每小时(超高音速是多少公里每小时)

当飞机加速时，机身附近经常出现锥形云。很多人认为这是飞机进入音速的证明，人们称之为“音爆云”。那么，真的是这样吗？什么是音爆？

在了解音爆云之前，我们需要了解音障的概念。第二次世界大战期间，由于科学技术的限制，飞机在试图飞越音速时遇到的困难被称为“音障”。在现代社会，音障有了新的定义——当物体以接近音速的速度运动时，产生强大的阻力，会使飞机速度衰减，产生强烈的震动。音障问题多年来一直困扰着世界各国的飞行专家，也给飞行带来了很多困扰。

发现当飞行速度超过9/10音速时，局部气流速度已达到音速，产生局部激波，不仅使气动阻力急剧增大，还会使飞机剧烈抖动，操作困难，甚至坠毁。但随着技术的发展，人们在不断改进飞机设计(比如设计后掠翼降低局部气流速度，延迟局部激波降低阻力)，发动机也在不断更新。音障问题已经成为一个历史名词。20世纪50年代，各国掀起了制造超音速飞机的狂潮。但后来发现高空速度并不实用，这股热潮就此偃旗息鼓。

那么，广受军事摄影师喜爱的音爆云是什么呢？根据定义，音爆云是飞机飞行时的自然现象。当飞机速度达到音速(1224千米/小时(km/h))时，周围的空气体会被压缩，出现激波或局部激波，使空气体中的水汽凝结成云，称为普朗特-格劳凝结云。

所以确切的说，音爆云应该叫凝结云。凝结云有三种类型:低亚音速不规则凝结云、高亚音速圆锥形凝结云和超音速圆锥形凝结云。只有超音速锥形凝结云是飞机突破音障后的现象。所以凝结云可以理解为一定天气条件下飞机以接近音速飞行的视觉表现。很多人认为只要打破音速就会出现音爆，这种认识也是不正确的。音速云只有在一定条件下(激波或局部激波，且大气水汽含量足够高，飞机附近局部温度分布足够低)才会出现，所以局部激波产生凝结云时飞行速度达不到或超过音速。

实际上，虽然low 空的飞行速度没有达到或超过音速，但只要飞行速度足够大，飞机机翼上会出现局部超音速气流，此时也会出现局部激波，产生局部凝结云。低空局地凝结云会出现在海平面的飞行表演中，飞机的飞行速度不会超过音速。

免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。

作者：美站资讯，如若转载，请注明出处：https://www.meizw.com/n/246280.html