9at的车有哪些(买了cvt的车真后悔)

文/阮金成

9AT变速箱的争议不逊于3缸发动机和双离合变速箱。

一开始大家都在用6AT，最多7AT，路虎极光一代首次采用了ZF的9AT横向变速箱。后来Jeep，本田，通用都陆续走了9AT变速箱。似乎摊子越多，趋势越好。

然而后来部分9AT换挡受挫，路虎也遇到了严重的质量问题。人们经常谈论的是9AT很少有机会上9档，这也让人对9AT失去了兴趣，甚至谈到了9AT的变色。

档位越多越好？不对！

理论上，大部分时间在市区开车，挡位越多越麻烦。频繁换挡不是好事。你也要确定你的换挡逻辑是正常的(很多美系和法系都是不正常的，开过的人都知道)。所以老款丰田的4AT和马自达6的AT在市区跑的很顺畅。

如果经常跑高速，多挡确实会更好，高速巡航更省油。但是有个前提，发动机的动力输出不能太弱，匹配不能太差。否则你去高速巡航的话，可能就用不上早些年路虎9AT那样的高档位了。

不过经过几年的发展，横置9AT变速箱更加成熟。市场上主要有两款产品——ZF 9AT和GM 9AT。那么，接下来使用这些变速箱的车型最后表现如何呢？你能开始吗？

极光路虎35.58-50.58万元。

ZF 9AT最早用于上一代极光，但是遇到了非常大的质量问题，后期就没有了。去年第二代极光的试驾，这双9AT不是很流畅，但比其他6AT的还要好。

2020款极光增加了48V混光技术，配合会更好。但是极光遇到的问题不是动力差，而且空房间有点小，可靠性差，新车价格太快。但是说到9AT变速箱，你可以放心。

吉普指挥官23.9.8-30.98万，指南者220T 19.58-22.98万元

同样是ZF 9AT，四驱版指南者(市场价优惠后近16万)和自由光除了指挥官用的就是它。早些年，这个变速箱还是有很多问题的。后来换了阿尔法罗密欧的2.0T发动机后，和9AT匹配的很好。

110km/h高速巡航时，指挥官可以到9档，也很省油。当然，大部分功劳来自这对2.0T因此，Jeep指挥官和自由光的9AT表现非常出色。

本田冠道370途博27.98-33.28万

皇冠是大众车型，但人们一般只买低配的1.5T+CVT车型。其实高配的370TURBO是绝对的好车，用的是本田的2.0T+ ZF 9AT变速箱。

强大的动力让这对9AT在高速巡航中充分发挥了作用，高速巡航往往能拿到9档。而且这双9AT不仅换挡平顺省油，运动感也很强。所以买冠道的朋友，预算够的话可以建议370TURBO，1.5T就可以了。

别克君威18.88-24.98万元昂科威27.99-37.99万元

ZF拥有世界上最好的纵向8AT变速箱，但横向9AT是一个失败的案例。通用研发的Hydra-Matic 9T50横向9AT变速箱可以避免前人踩过的坑。

ZF 9AT有一个设计问题。5挡是1: 1，6 ~ 9挡都是过比挡，9挡的传动比达到了不切实际的1: 0.48，必须和发动机匹配好才能工作。

通用9AT的传动比旨在提高换档的平稳性。只有8挡和9挡是过挡，甚至2挡和3挡之间的传动比变化都很小。因为在市内慢速行驶时最常用2档和3档，所以换挡平顺性比小换挡好。

所以GM 9AT是一个很好的变速箱，至少比它的前辈水平6AT好很多。经过几年的加载测试，这对9AT的可靠性还是可以接受的。

XT5 32.97-46.97万凯迪拉克XT6 38.97-54.97万

通用横向9AT变速箱不仅用在别克上，还用在雪佛兰、凯迪拉克等很多车型上，比如代表性的凯迪拉克XT5、XT6。

由于全新的2.0T涡轮增压发动机，带可锁缸，我们在测试XT5的时候，发现高速油耗很低(甚至低于奔驰GLC)，而市区油耗高于奥迪Q5L，接近奔驰GLC。考虑到XT5在同级别中尺寸最大，重量最高，这个2.0T+9AT的动力是非常强大的。

摘要

横置9AT主要是为了提高中型SUV和轿车的燃油经济性而开发的。经过几年的磨合。ZF 9AT和GM 9AT变速箱都是完全放心的，可以放心购买。

另一方面也证明了横向多挡变速箱的优势并不明显。即使讴歌开发了世界上挡位最多的横置10AT变速箱，但在RDX上的表现并不出彩。所以你不用担心你的车有没有9AT。