石家庄高铁站是哪个站(石家庄高铁出入最新规定)

其实不管是邢台还是邯郸，高铁站的规模和高铁的客流当然不匹配。

无论如何，邢台会有石家庄站的吸引力来分流交通。邯郸既没有外地分流，但是当地面临着很大的交通压力。

先看一下目前京津冀及周边地区的高铁线路图，对比一下邯郸和保定。这就不难理解为什么邯郸东站和保定东站其实完全不一样了。

保定在京广高铁线上，邯郸也在京广高铁线上。

保定东站有两套六线，为通过站，面积15000平方米，邯郸东站有三套七线，承担部分首末列车，面积16000平方米。

2020年之前，京广高铁线上，衡阳东站排第一，保定东站排第二，邯郸东站大概在第四或者第五的位置，每天120趟左右。

对于保定东站来说，压力比邯郸小很多。一个重要原因是保定的车站比较多。

比如京广高铁上，有涿州东站和高碑店东站，吸引了大量保定以北的旅客。

此外，定州东站对保定南部的客流也有一定的吸引力。

在保定的东面，是雄安新区。雄安新区在天保铁路上有两个车站，白洋淀站和白沟站，在熊静城际上有一个车站，雄安站。

导致保定东部和北部的大量客流被分流。

保定东站可以吸引整个地区，主要是南部和西部的客流。

相比保定，邯郸东站拥挤，或者说邯郸站拥挤的一个重要原因是，在邯郸行政区，如果高铁站是这样的话，邯郸东站只有一个高铁站，而莆田火车站还有大量列车运行，所以邯郸站只有一个车站。

邯郸还有一个问题。什么事？

以保定为例。保定有两条南北高铁线路，一条是京广高铁，一条是京港台高铁。京港台高铁还没建，但熊静城际已经通车，分流了宝鼎的客流。

对于河北省的大量旅客来说，坐高铁去北京应该是主要路线。

但是对于邯郸或者邢台来说，京港台高铁的故障确实是一个严重的问题。

这意味着邯郸、邢台去北京或南方最好的方式是在高铁站这个地级市坐公交。

在邢台北部，紧邻石家庄，京广高铁在石家庄站以南，还有一个高邑西站，让邢台北部的人有了邢台东站、高邑西站、石家庄站三个选择。

但是对于邯郸人来说，基本没有选择。无论是在邯郸的西部还是东部，最好的办法就是在邯郸东站坐车，因为环顾四周，别无选择。

邯郸东部的人距离京广高铁邯郸东站和京沪高铁济南西站的距离差不多，也就是说这些地方的人在山东坐车不划算。最好在邯郸坐公交车。

高铁刚建的时候，设想用京沪线、京广线代替飞机，使得高铁站的数量很少，大部分城市只有市区有高铁站。

之后高铁利用率提高，很多地方新建了高铁，增加了很多新的车站，比如保定，分流了这些地方的客流。虽然车站还是同一个车站，但是整个地区的人都只能在这个车站乘车。

但是很多地方没有新的高铁建设，出行率大增。比如邯郸，最后的结果就是站房看起来变小了。

邯郸东站的问题，只有将来京港台高铁、长邯高铁建成后才能解决。京港台高铁建成后，聊城西站将吸引大量邯郸东部旅客，邯郸东站的拥堵状况可能会得到缓解。