中国重型汽车(陕汽集团的历史)

在我们的印象中，解放军的车兵都是神。开着我们记忆中印象最深刻的解放号穿过大山，把军队急需的火炮弹药运到需要的地方。但对于现在的解放军来说，老解放已经彻底淘汰，中国第三代重卡已经确定由陕汽集团研发生产。在不久的将来，解放军官兵和武器将被更强大的第三代重型卡车所取代。

军用重卡主要是重型越野卡车，用于牵引重炮，完成弹药、火炮、士兵等物资的运输和调配。在现代作战要求下，重型卡车具有很强的越野承载和通过能力。现代世界大多数主流国家的军用重卡都是6×6底盘和8×8底盘，有一定的自我保护能力。这种军用重卡底盘不仅可以牵引火炮，还可以直接搭载火炮成为火炮车，或者搭载雷达系统成为机动雷达系统，甚至可以搭载1130近防炮，形成近防体系。

中国第一辆军用重卡是苏联援助的GAS -51重卡，载重量只有4吨。但对于一个工业基础薄弱、需求低的新中国来说，这已经足够了。随着时代的发展，中国需要一种能够携带雷达、导弹和重炮的底盘。因此，通过模仿法国GBC通用卡车底盘，开发出了红岩、东方红、延安等第二代重型卡车底盘。但是，这些卡车底盘并不能真正满足中国军队的需求。经过长时间的技术攻关，陕汽集团和重汽集团最终研制出JN2300系列15吨黄河卡车。

在第三代重型卡车的招标中，军方给出了很高的要求:需要有更强的越野能力和稳定性，更好的防护能力，最重要的是全军信息化大潮下卡车的全面信息化。在信息化的要求下，第三代卡车将拥有更加有序的信息控制系统。无论是保养还是维修，都可以通过信息终端实时了解车辆状态，避免二代重卡维修状态参差不齐。

第三代重卡将肩负起运载我国多种新型重型远程武器的重任。无论是前天出现的52倍口径155火炮车，还是移动式东风导弹发射车，在我国第三代重卡服役后，都将移至第三代卡车。这些高度信息化的卡车将在解放军未来的战斗中发挥极其重要的作用，并将在抢险救灾和大型复杂区域机动任务中显示其巨大的威力和重型武器。

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