红旗汽车属于什么股票(阿里巴巴最新董事长)

1958年8月1日，第一辆“红旗”牌高级轿车在长春第一汽车厂诞生。红旗的诞生不仅是中国汽车工业的骄傲，也是中国人的汽车梦。尽管名声在外，但人们对它的印象往往停留在“高高在上”的国宾车上。可喜的是，经过近年来自主品牌的不断创新和市场化的“深耕”，这款“国宾车”正在走进寻常百姓家。

8月13日下午，长春市硅谷街的一家红旗体验中心店迎来了一批客人，其中大部分是长春本地市民。听说我的老牌子红旗车“更新换代”了，性能大幅度提升，就来了解一下。“这车看起来大气漂亮，性能不比日系车差。国产车以前不行，现在行了。我为什么不买国产车？”现场，前来提车的周先生自豪地告诉记者。

据店内销售人员介绍，仅7月份，该店就卖出了300多辆红旗车。“在汽车市场相对不景气的时候，红旗能卖出这么多车，可以说是非常好的‘成绩单’。即使是大众和日系车店，一个月的销量也很少超过300辆。”

全新红旗车大面积直瀑格栅的设计理念来自高山瀑布摄影师吴庆年。

红旗体验店的火热，只是整个红旗汽车振兴的“缩影”。在今年7月12日至21日的长春国际汽车文化节上，红旗品牌自主研发的首款C级豪华SUV——红旗HS7震撼市场，惊艳了整个汽车市场。当月共销售红旗轿车8800辆，同比增长190%，连续17个月保持正增长。在整个车市下行的大环境下，红旗的表现犹如逆风的一股清流。

今天，新红旗的重新崛起，离不开一汽几年的坚持。作为共和国汽车的长子，一汽红旗见证了中国汽车工业的发展，但随着全球汽车工业的飞速发展，红旗汽车在这一波浪潮中一度沉寂，直到最近几年。

时间转回2017年，一汽集团董事长徐留平掌舵实现红旗品牌“独立”。在“全集团全力支持，多维度扶持和打造红旗品牌”的方针政策下，一汽人再次开启了“振兴红旗”之路。2017年9月，一汽宣布重组拥有“中国汽车R&D人才摇篮”美誉的技术中心。重组后，一汽分别成立了R&D研究所、造型设计研究所、新能源开发研究所和智能网联开发研究所，专注于自主R&D和红旗产品升级。

一汽R&D研究所在一汽NBD总部成立。摄影谢时嘉

“以前红旗车的造型设计没有明确的分工，导致造型风格不一，耗时。重新成立的造型设计院，现在统一负责红旗系列的造型设计，为了更好更快的形成系统对接市场。”一汽新能源发展研究院院长助理赵会超介绍。可见一汽通过成立专门的研究所对接红旗的设计，将红旗的设计提升到了前所未有的高度。此外，一汽还在德国设立了前瞻设计分公司，聘请劳斯莱斯前设计总监执笔，将“中式豪华”与“西式豪华”完美融合。“中国人的审美可能与外国人不同，德国设计分公司的成立可以帮助我们更好地满足外国消费者的需求。”

红旗厂新H装配车间，其智能工位已占全部工位的80%以上，领跑全国摄影吴庆年。

从2000年开始，一汽的发动机就进入了完全自主研发的阶段，从那以后，就再也没有停止过。在一汽新能源开发研究院电机电传动研究所，记者看到了最新的自主研发的发动机产品——目前市面上能见到的功率最大的永磁同步电机。“这可以说是世界上最先进的发动机。与特斯拉的交流异步电机相比，功率相同，但体积更小，效率更高，稳定性更好。百公里加速仅需4.2秒。”一旁的工作人员比划着告诉记者，眼神中透露着一汽人的骄傲。

他的信心来自一汽在自主研发道路上的“一步一个脚印”。除了长春R&D中心，红旗已经形成了“三国五地”的全球R&D布局:在北京，新成立了前瞻科技创新分公司和体验感知测量研究所；在上海，新的新能源研发分公司已经成立；在德国慕尼黑，一个新的前瞻性设计部门成立了；在美国硅谷，新成立了人工智能研发分部。一系列的操作让大家看到了一汽人打造红旗汽车品牌的决心和腕力。记者在长春采访调查时，甚至听到了很多消费者的共同心声——红旗车不再遥不可及，而是越来越“年轻化”、“时尚化”、“大众化”、“智能化”。

现在，新红旗正被打造成为“中国第一、世界闻名”的“新贵族品牌”，肩负着历史赋予的做强中国汽车工业的重任。现在看来，新红旗的性能确实不错。今年1-7月共销售红旗轿车4.2万辆，同比增长328.9%，已超过2018年全年销量。几十年来，红旗汽车一直有一个梦想:让全中国的人都开上红旗汽车。时至今日，红旗汽车仍在为这个梦想努力。

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