30公分是多少厘米(30公分相当于什么物体)

为什么广东揭阳治超站的高价“路牌”能成为超载车辆的通行证？

近日，有群众在国务院“互联网加检查”平台上反映，广东揭阳普宁市、惠来县存在“路牌”。随即，国办监察室派员前往两地进行暗访检查。暗访发现，当地买卖“路牌”、收取保护费现象猖獗，货车超载严重。非法改装公司空习以为常，“黑加油点”生意红火。在执法部门的保护和纵容下，货运市场混乱不堪，存在极大的安全隐患。

货运老板陆师傅拥有几辆大货车，在普宁从事货运生意多年。陆师傅说，普宁及周边五华砂石资源丰富，运输砂石是当地货运的主要业务。有些车主为了多赚钱，必然会超载，超载被执法部门查获后，会受到高额的处罚。

陆师傅说，与号称“百吨王”的四轴自卸车相比，自己的货车是标准货车，六轴，总重49吨。他的货车基本都是按照货车的载重来装的，就算超载也不会太多。为了多装一些，防止砂石洒出来，车厢上加了一个60厘米左右的挡板。加挡板的时候，执法部门会对私自更换车辆进行罚款。然而，从来没有人在被调查后要求他拆除挡板。鲁大师算了一笔账。他从五华运砂石到惠来四五百公里，途中装卸车辆要十几个小时。扣除车辆折旧和费用，每趟利润所剩无几。

货运车主陆师傅:过路费大概350元，油钱大概900~1200元在那边。工人工资大概600元。拉货下来，也就是赚个400~600元。

一个月净赚一万多，一个月被罚两次等于白干活，有时候车贷都还不上。高额的罚款让砂石业主吃不消，于是一个买卖“路牌”的行当在当地诞生了。所谓“路牌”，就是各种图案的贴纸。买回来之后可以贴在车上，走起来很顺畅。

“路牌”每月一换，全靠找“黄牛”买。

黄说，他第一次买的“路牌”是英文的两个ww，“路牌”一个月换一次。每个车主找到的黄牛都不一样，买的“路牌”图案也不一样。他知道至少有四头公牛。

业主黄:他一个月收五六十万。他肯定要去找交警和交通部门，都得管。不然我们在路上，他不会查我们买不买卡，他会查不买卡。

黄也试图不买“路牌”蒙混过关，但执法部门查出，找人铲东西比买“路牌”还贵。

车主黄:抓的。找熟人。找熟人的话，至少买6条烟，一条软中华600元。

各种图案、高价“路标”在很多地方畅通无阻。

据货车车主介绍，仅普宁拉一地就有上千辆装有砂石的车。为了减少运输过程中被执法部门罚款的麻烦，这些车主大多通过黄牛购买“路牌”。反映的情况是否属实？记者随暗访组进行了实地调查。

暗访普宁、惠来部分货运停车场发现，不少货车的前挡风玻璃或车身上都有各种“路标”。这是普宁的一个停车场。里面停着很多“百吨王”。这些车大多贴有“路标”，上面写着飞马、莲花、苹果或安顺等字样。当记者在停车场问该男子哪里可以买到“路牌”时，该男子显得很警觉。

停车管理员:我不知道这个标志。有些更容易让车队认出自己的车。

在324国道赤卫高速收费站不远处，一辆停在路边的“百吨王”正贴着一个叫莲花的“路牌”。

一位车主有两辆货车，他向稽查人员出示了4次购买“路牌”的微信转账记录。

检查员:这3600元是几月的？

车主:2019年9月，这个是2019年9月24日和2019年10月买的。

在一个停车场，检查人员看到了车主新获得的“路牌”。

走过场的罚款将在你下个月购买“路牌”时返还

车主还反映，有时交通执法人员会因为害怕记者暗访或检查，用“路牌”处罚超载车辆，而这种处罚只是走个形式。

货车车主:他得开账单处理。他开200元，最多1000元。下个月他去黄牛那里交保护费，就从那里扣。他平时觉得没有风，就可以随便放车了。

“路标”在不同的地区使用。

不同的“路牌”有不同的使用范围。“路牌”花钱越多，适用范围越广。

这种图案的“路牌”上有两个英文字母ZC，车主称之为忠诚的飞马。据说这种“路牌”可以在揭阳市区以外更大范围内使用。

货车车主:忠于飞马的品牌，整个潮汕地区，普宁，汕头，惠来，揭阳畅通无阻。

记者:买那张卡要多少钱？

货车车主:那张卡不是熟人拿不到的。他不会给你的。

超载车“谈判”然后放开超载控制站，没用。

《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》规定，交通、交警部门依托公路超限检查站联合执法。交通执法人员负责称重检测，发现超载时监督卸载。交警部门会对车辆驾驶人进行记分和罚款，分别对承运人、装载企业、货运企业和超限车辆驾驶人进行处罚。那么，普宁、惠来两地的交通、交警部门在治理车辆超限时，是否严格按照国务院的规定执行？

2019年11月21日11时50分左右，检查人员在暗访时发现，一辆满载砂石的“百吨王”在惠来县葵潭镇324国道行驶时，被拍摄粤VX2113执法车号牌的交通执法人员查获。随后，在执法车辆的护送下，“百吨王”驾车来到葵潭镇某停车场。

检查员:那辆卡车就在前面，它是串联的。

20分钟后，检查人员看到“百吨王”停在停车场对面，车头挂着漫画中“喜羊羊”图案的“路标”。在现场一名男子的交涉下，不一会儿“百吨王”被放行。期间，交通执法人员再次检查一辆超载的“百吨王”。但是，他们只看了一眼，当场就放了。

知情人说，“喜羊羊”是普宁的路牌，在惠来工地是不行的。经过协商，“百吨王”被放行。被查的“百吨王”后来买了惠来的“路牌”，执法人员一确认就放行了。

第二天暗访时，检查人员看到，一辆普宁交通执法车驶出单位，向赤尾高速收费站方向驶去。当前面有“危险”字样和“路标”的“百吨王”经过执法车时，车上的执法人员并没有理会它，更没有让它去治超站卸货。一位货车司机说，他在普宁拉砂石待了十年，从没进过治超站。

在普宁324国道与环市西路交叉口，检查人员看到一个超载检测站的牌子。根据指示牌的方向，检查员找到了检测站和卸货场。大门内侧有几间办公室，上面写着“违法处理室”的字样不全，房间内也没有工作人员值班。卸货的院子很空宽敞，院子里停着几辆写着Oda字样的大拖车。

在这里，检查人员没有看到因超载而卸下的碎石等物品。

非法改装业务火爆，可量身定制

在普宁、惠来等地，包括“百吨王”在内的大货车，买个“路牌”就能超载，这已经成为当地货运行业众所周知的“潜规则”。尤其是为了给朵拉跑得快，几乎每辆卡车的货箱都违规加装挡板，这种改装在当地也成了一种产业。

在普宁，检查人员发现路边一个车库里停着一辆“百吨王”，店里的工人正在对车进行加高和改装。

检查员:加30cm要多少钱？

修理工:你想要手动的还是电动的？

主管:电动液压。

修理工:液压的，要30厘米的话要一万多。我告诉你，不管你加50 cm还是60 cm，都是上盘要换。里面和下面的其他东西，比如电机，油缸，油管，都是一样的。

接下来，工人向检查人员演示了安装电动液压挡板的效果。他还说，每个在路上跑的“百吨王”都得买个“路标”。

店员:卖车的人很多。他也是一名跑车司机。如果你买他的车，车上有什么东西他都会通知你。车进去了，他会找关系找你要。

这位工人说，他们店里生意很火爆，每辆车两三天就能改装好。

店员:我这里一年到头都换这个。今年(2019年)会有一百多辆新车。基本上新车来了都会来找我装挡板。

“黑加油点”非法加油存在安全隐患。

据货车司机反映，普宁、惠来等地的路边或停车场有很多“黑加油点”。这些“黑加油点”每升柴油比正规加油站便宜1.5元左右。为了省钱，很多货车司机都来这里加油。检查组沿普宁238省道蠡湖镇行驶10公里，看到路边有4个位于小区或门面房内的加油点。他们有的用塑料桶卖油，有的把油管引到门外给货车加油，存在严重的安全隐患。

国家监察厅:买卖“路牌”形成灰色利益链

国管办在对广东揭阳货运乱象进行暗访后认为，在当地，买卖“路牌”收取保护费已形成成熟的灰色利益链，存在严重的不作为、乱作为问题，严重损害了党和政府的形象。

国家监察部办公厅认为，广东省揭阳市普宁市、惠来县买卖“路牌”、超载、非法改装、非法卖油现象严重，执法部门包庇纵容，导致当地货运市场混乱，驾驶人反映强烈。

国检办认为，造成这一问题的主要原因是:一是地方政府对党中央、国务院关于加强道路交通安全、改善货运市场工作环境、加快道路货运行业转型升级的重大决策部署认识不到位、落实不到位；安全发展理念不坚定；交通安全责任不实；安全监管合作机制不完善；对当地交通运输行业严重超载和“黑加油点”猖獗等重大安全隐患的管理不力。

二是以人民为中心的发展思想没有牢固树立，宗旨意识淡漠，对货运司机反复反映的问题置之不理、解决不力，导致当地货运市场恶性竞争，挤压和侵蚀货运司机合法运输的“利益空”，变相增加其经营成本和经济负担，甚至被迫通过改装或超载竞争货源。

三是国家规定的治超联合执法模式和“一超四罚”制度落实不到位，工作流于形式。公路超载检测站形同虚设，面对上级检查时形式主义、官僚主义问题突出，特别是对违法违规行为的包庇纵容，助长了腐败现象的滋生蔓延。(央视记者张赛)