新捷达怎么样(新捷达vs5和vs7选哪个)

10.5万坐了一辆捷达VS5，开了8750公里。店主有一肚子话要说。选车理由:当时我有10万左右的预算，所以喜欢途观L、谭跃等德系SUV，但这些都落地20万，远远超出我的预算。我还去看了斯柯达克洛克，1.4T+双离合动力总成和途悦一样贵。终于看到捷达VS5满足了我的德系SUV梦。开了8750公里，车主有很多话要说。

其实捷达这个子品牌简直是把大众自己的兄弟斯柯达逼到了边缘。斯柯达原来的品牌定位比大众低，走的是性价比路线。或许大众觉得斯柯达这几年的表现太一般，不如推另一个捷达子品牌，共享大众先进的MQB平台。

外观方面，捷达VS5的外观延续了大众的风格，横平竖直都很稳重，进气格栅采用了格子式，辨识度很高。侧面线条和途悦差不多，激光焊接也没落下。尾部采用了捷达的设计风格，下方的银色护板凸显了越野车的洒脱。外观还是见仁见智，看起来还是可以接受的，但是年轻人可能不喜欢这样的设计。

至于内饰，真的很便宜，全是塑料，走到哪里都是硬塑料。为了区分其地位和成本控制，大众可以像同价位的哈弗H6一样扔掉它的内饰。所以买回来之后，首先要做的就是在内饰上加工一层皮革。好在人体工程学还是很到位的，可以找到合适的驾驶位置。

动力方面，搭载爱信1.4T大功率发动机和6速手自一体变速箱。整体的乘坐舒适性非常好，换挡更加连贯细腻。捷达VS5同样来自大众MQB平台，在延续传承的同时也能展现出其独特的一面。

低速时，VS5的动力输出应该更平顺，没有大众那种膨胀感，更自然。1.4T发动机虽然排量小，但性能不弱，在后段能保持比较高的前进节奏，没有明显的衰减。

传动系统的换挡动作更加精妙，不再像双离合那样“粗暴”。当然，适度驾驶也会随之而来。捷达VS5的动力表现在城市中完全充足，瞬间爆发力也很令人满意。这是非常脚跟驱动，很容易驾驶。

起步的时候前轮不会明显打滑，加速过程控制的很好，车的姿态也很稳，车头也不怎么起飞。坚定的底气能给人很多信心，高速并线倾斜度不大，车身也很快回正，行程很紧凑。全力刹车时，姿势也很好，没有前倾后仰。虽然转向很轻，但是精度还是很不错的，手感一般，车头的指向和跟踪也很好。预测卷绕时车体不会有多余和拖沓的动作，操控稳定。

综上所述，捷达VS5其实就是看中它的三大件。1.4T+爱信6AT可靠耐用，比较适合家用。也有很多不足。内饰便宜，电池和大众星星缩水一半。捷达还能在看不到的地方省钱。准确来说，斯柯达和大众的车型比较接近，而捷达VS5在做工用料上和大众相比还是有不小的差距。最后，你觉得VS5怎么样？请在下面留下评论。

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