讴歌属于哪个汽车品牌(讴歌汽车品牌)

来源:中国经济网蒋图

近日，有媒体报道称，本田旗下高端品牌讴歌将退出中国市场。目前，经销商正在等待厂家的最终通知。有业内人士认为，新品牌理念夭折，销量一再下滑，电动化转型缓慢，高端车市场竞争日趋激烈...这些可能是讴歌会退出中国市场的原因。

企业因经营不善而退出中国市场并不是孤立的案例。长安铃木、东风雷诺、进口现代相继失败。虽然DS还在苦苦支撑，但已经名存实亡。也有改变的愿望。东风出售东风大岳起亚全部股份，起亚与大岳重组合资公司；神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙将分别由法国和中国运营...

毕竟本田这棵大树没能遮住讴歌这棵幼苗。近日，有媒体报道称，本田旗下高端品牌讴歌将退出中国市场。目前，经销商正在等待厂家的最终通知。据报道，北京唯一独立的4S店Acura北京金港店已正式停售；部分讴歌展位位于广汽本田4S店，目前正在消化库存车。

蒋/摄

对此，本田中国相关负责人在接受媒体采访时表示，“官方方面还没有发表任何声明，但目前有一些信息可以透露。考虑到中国市场的发展趋势和消费者需求的变化趋势，广汽本田正在探索品牌资源的整合。”

该负责人强调，“在售后方面，广汽本田将继续为现有用户提供售后服务。在良好合作的前提下，广汽本田将与特约店、供应商等相关方逐一沟通，妥善处理相关事宜，保护特约店和供应商的利益。”

值得一提的是，广汽讴歌官方微信微信官方账号昨天(3月6日)还在推送“倦鸟归家，礼遇春天——倒计时一天”的消息。文末，RDX钛金暗黑限量版小程序赫然出现。据悉，RDX钛金暗黑限量版于去年9月在全国上市，限量500台，这也反映了讴歌目前面临的尴尬局面。

讴歌自2016年国产化以来，经历了短暂的增长。然而在随后的几年里，讴歌跌宕起伏。数据显示，2017年讴歌销量16，348辆，同比增长80.4%；2018年，讴歌销量10，044辆，同比下降38.56%；2019年讴歌销量为14786辆，同比增长47.21%。

“讴歌定位为日系豪华品牌，但进入中国市场较晚，缺乏高端形象的塑造，品牌定位也没有得到消费者的认可，所以在高端车市场非常弱势。”业内人士表示，讴歌产品布局缓慢，终端市场价格下不来，很难受到消费者青睐。

RDX A-Spec体育姜/摄

早在2020年，讴歌的主力车TLX-L就因为没有推出符合“国六”标准的车型而停产。与此同时，其进口车业务基本处于停滞状态，仅由两款国产SUV车型CDX和RDX支撑。讴歌也想做出改变。那一年，她推出了RDX A-Spec运动款和CDX A-Spec运动款，并发布了一个全新的品牌“豪华靠性能”。

但讴歌的市场表现并没有好转，反而在第二年“腰斩”。数据显示，2021年广汽讴歌共销售6600辆，同比下降45.05%，其中CDX和RDX均销售3300辆。有业内人士认为，新品牌理念夭折，销量一再下滑，电动化转型缓慢，高端车市场竞争日趋激烈...这些可能是讴歌会退出中国市场的原因。

近年来，车企因经营不善退出中国并非孤例。长安铃木、东风雷诺、进口现代相继失败。虽然DS还在苦苦支撑，但已经名存实亡。也有改变的愿望。东风出售东风大岳起亚全部股份，起亚与大岳重组合资公司；神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙将分别由法国和中国运营...

值得注意的是，作为另一个日系高端品牌，英国菲尼迪2021年销量仅为1.35万辆，同比下降46.04%。今年年初，东风汽车有限公司宣布将东风英菲尼迪作为独立的业务总部纳入东风日产的管理体系。由此，英国菲尼迪成为东风日产的第三品牌，而非独立公司。(中国经济网记者姜)据