成都长途汽车站(成都最大的客运站)

前几天写了一篇文章《成都北部的几个客运站如何布局得当？要不要搬到四环外？”》，说了成都北部几个汽车站的现状，和朋友进行了热烈的讨论。他们也讲了南方几个汽车站布局的优缺点，那我们今天就来讲讲其他汽车站。北门的客运站，前文已经提到了。

成都除了北门的客运站，还有这几个(关于北门的几个客运站可以参考前面的文章):

1.成都茶店子汽车客运站:这个汽车客运站的业主有很多:成都交通投资集团有限公司、四川汽车运输公司成都公司、四川九寨运输有限公司、成都汽车运输集团有限公司、四川长途汽车运输(集团)公司、四川汽车站建设有限公司、成都金通服务有限公司，是经交通部、四川省人民政府批准的集长途客运、市内公共交通、地铁、加油、加气为一体的综合交通枢纽站。感觉是目前成都西部最方便快捷的客运站。以前，车站三环对面的乘客进站不便，随着地下通道的修建，这里的视野大大增强。

2.成都汽车客运站(五桂桥汽车客运站):成都汽车客运站的业主是成都成渝交通运输有限公司，是成渝高速公路的配套站，也是成都汽车客运站之一。由于建设时间较长，配套环境的不足已经越来越明显。2公里外的成都东站的劣势已经越来越明显。然而这个公交车站直到2019年都像神一样，默默无闻。

3.成都新南门汽车站:也是成都旅游集散地，业主为四川省成都汽车运输公司，是全省最大的公路旅游运输枢纽站。它在成都人心目中的地位还是很高的，距离1号线锦江宾馆站和花溪坝站还有一定的距离。虽然看着河的一边和河的另一边换车还是挺方便的，但是为了城市更好的发展，笔者觉得可以一部分和石羊场客运站合并优化，一部分和成都东站合并优化，这样可以继续发挥作用。

4.成都石羊客运站是交通部、省市政府和省交通厅批准的成都主枢纽客运站。是成雅高速、成乐高速的配套站，也是成都通往四川南部、西南部的一级汽车站。虽然目前的规模还不能真正与市内的大站抗衡，但后期客运站附近有地铁8号线站，石羊场客运站是短时间内最适合扩大规模建设的车站。

动词 （verb的缩写）成都汽车东站:成都汽车东站是成都火车东站综合客运枢纽的重要配套工程。主要承担从铁路到发车的旅客中转功能，快速疏解旅客。实现了与铁路、公交、地铁、出租车、社会车辆的紧密衔接，实现了各种交通方式的换乘。因为之前成都火车站附近的城北客运中心搬到了这里，可以说是目前成都最大的客运站，换乘极其方便快捷。

不及物动词成都城东客运中心:城东客运中心隶属于四川省成都汽车运输公司。成都城东客运中心在南三环边上，偶尔路过，看到简陋的停车场和设施。我觉得是最没有存在感的车站，完全可以和成都东站合并。

七。成都十陵客运站:成都十大主枢纽站之一，成(成都)-南(重庆)高速公路沿线国家一级客运站。因为位于东三环成南高速起点路段，短时间内地铁到了也不缺。最近的地铁站是成都东站，需要换乘公交车。

综合以上现有的汽车站和网友的支持意见，我在上篇文章中提到了成都北部的客运站布局，那么成都的客运站布局应该是这样的:

1.成都火车东站客运站(整合成都客运站和城东客运站，整合部分新南门客运站)

2.成都火车站北广场客运站(整合城北客运站和五块石客运站)

3.在船山路成华区和新都区的关键位置建设新的客运站。

4.成都茶店子汽车总站

5.成都石羊场客运站(整合新南门客运站的一部分)

6.成都商贸城客运站(整合部分五块石客运站和其他川西北线路)

7.成都十陵汽车客运站

那么建议取消的车站有:

北门客运站、昭觉寺客运站、新南门客运站、城北客运站、五块石客运站。

据估计，这将是许多人的YY。没事的。我们都是热心的公民。我们只是在表达我们的想法。总比什么都不做，不关心城市发展的人好吧？