电子车牌有什么好处(安装了电子车牌是不是就是有车牌了)

北京的电动自行车完成了从超标车到新国标车的过渡，街上行驶的电动自行车全部上了白色车牌。

电动自行车有了牌照，起到了什么作用？

首先，有牌照的车可以证明你的车辆合法合规。正式车牌上，要登记车辆的编号和信息。它的主要功能是通过车牌了解车辆所在的区域，也可以根据车牌查出车辆的车主和身份信息。

其次，车辆牌照记录了车辆身份的唯一代码，一旦车辆丢失，可以找到。

除了这两个功能，还有其他功能吗？目前好像没有其他功能。可以发现，电动自行车牌照和机动车牌照的作用差别很大。

从表面上看，电动自行车的牌照只有标识的作用，非常有限。除了以上两个功能，最重要的是机动车的号牌承载了道路的监管对象的功能。也就是说，交通管理部门可以通过监控你的车牌，记录你的违法行为，追查肇事逃逸。无证上路，交警会立即查处。

然而这个重要的功能在电动自行车上是空白的。电动自行车超速行驶，在快车道上闯红灯，使用假车牌或者挪用车牌，或者没有车牌上路，都没有特别有效的监管，因为警察根本无法靠人力来管理。

直接从品牌上无法判断这辆车是否合法。车牌没有电子眼监控功能，难以及时发现违规牌照。发现也要看路警的个人执法经验。

电动自行车的橙色车牌换成了白色车牌，但是速度没有慢下来，和没换牌子一样快。根据《道路安全法》规定，电动自行车在非机动车道内行驶不能超过15公里，但现实情况是超速行驶一般都是集体违章。这些都是白色车牌的车辆，那么这个车牌功能缺失是什么问题呢？

毫无疑问，实现牌照的监管功能需要大量的财力和人力。机动车电子监管系统在技术上有大量的设备、摄像头、后台维护设备以及大量的监管人员作为支撑。但是北京的电动自行车电子监管系统还没有启动。

电动自行车车牌的识别和防盗失物寻回功能不能说没用，但对骑车人的道路行驶约束不大。政府通过给电动自行车发放牌照花费了巨大的财力和物力，但它只能查出市场上有多少电动自行车。没有许可，连这个号都没有。

但要真正治理电动自行车的道路乱象，还需要实现相应的电动自行车牌照自动监管功能。如果不启动这个功能，电动自行车的道路乱象治理只是一句口号。

上海已经率先尝试电子车牌，在快递行业推行时也取得了不错的效果。如果电动自行车超速行驶，会被电子眼抓拍并记录下来。这样的城市让电动自行车车牌和机动车车牌具有相同的功能，无疑是一个非常好的措施。

就像机动车车牌的电子监管一样，可以最大限度的遏制违法行为。如果被抓获，会扣分，管理措施真正到位。电动自行车的车牌也有这样的功能，超速违章可以记录处理。那么，电动自行车变速换电池的行为就变得没有意义了，相应的由其引发的火灾事故也会大大减少。因为开车上路要花很多钱和精力，会受到处罚，从而失去改装的动力。

这是多么经济、合理和有效的措施啊。如果电动自行车从出现的那一天就已经实现了这个功能，那新旧国标不都是一个骑法吗？就像机动车有多旧，只要检验合格，就可以上路行驶吗？

没有对任何公共行为的有效监督，实现管理就是空一句话。交管部门有句名言:“好的秩序是管出来的”。行人过斑马线的乱象得到了很好的纠正，因为北京安装了无数摄像头，斑马线的老大难问题得到了有效整治。

由此可见，如果电动自行车能够真正实现电子车牌的有效监管，全面遏制快车道超速，真正实现非机动车道15km骑行，即使新国标出台也将毫无意义。

现在普通人都把质量好的原车报废了，换成了有牌子的新国标车。但他们通过调速改装依然骑得更快，相当于花钱买了品牌车。品牌车是合法的，但是乘坐是非法的，这样就产生了新的乱象。

实践证明，换车牌是有用的，但并没有达到真正的效果。治理的形式和实质内容是有差距的。

电动自行车涉及民生需求，是广大劳动人民最喜爱的交通工具。任何治理措施都要从实际出发，征求民意，注重实效，杜绝形式主义。这是最应该总结的经验和教训。