奥迪A3敞篷车将在2019年之后迎来最后一次日落 – 环球…(奥迪a3敞篷跑车报价及图片)

古河山今无定据，画角之声使马来往频繁。横扫六合，开创皇帝篇章的秦朝，最终死于战乱之中，而有天子令诸侯，有百万豪杰的魏国，还是等不到曹家夺冠。

同样怀着平定天下的心，刘邦和曹操最终却走向了不同的方向。

乘着大泽农村的东风，秦王朝很快灭亡，陈仓秘密以关中钟书为根据地，在垓下打败项羽，结束了楚汉之争。刘邦只用了七年的时间，就从泗水的一个亭子蜕变成了汉朝的开国皇帝。

另一方面，曹操在平定黄巾起义和董卓叛乱后，取了兖州牧的位置。在以于迅为首的颍川士人集团的协助下，经过七年的积蓄力量，袁绍在官渡被斩首，随后又用了七年的拉锯统一北方。随后，一代枭雄死于三足鼎立的现实局面，也宣告了曹家没有染指皇位的希望。

究其原因，在曹操的骨子里，从一开始，他就是忠于汉朝的，他的一统天下的梦想，不过是他“长志千里”式的心血来潮罢了。然而刘邦却得以出宫，回营。他们的意志力和决心胜过对方。

就奥迪A3而言，与生俱来得天独厚的天时、地利、人和。它从一开始就确定了自己的终极目标，那就是成为同级别其他车的佼佼者。

相比老对手宝马和奔驰，奥迪是最早染指小型车市场的德系豪华品牌，A3是其代表车型。第一代A3于1996年在欧洲上市，奔驰A级是1997年，宝马1系是2004年。虽然第一代车型与大众高尔夫属于同一平台，但为了突出其豪华属性，只推出了三门车型。

在市中心道路狭窄、汽车密度高的欧洲大陆，汽车的高普及性使得消费者对乘坐的需求更倾向于驾驶者的感受，加上更强的装载便利性，A3主打小型车市场无疑是最正确的选择。

A3的精准定位，让第一代A3轻松面对欧宝、大众、雷诺、菲亚特等常见品牌的标杆车型。其豪华品牌和大众集团各种成熟技术的应用，俘获了欧洲各国精英用户的心。

A3三门版华丽登场后，也坚定了奥迪做大做强的信心。

1999年，奥迪推出了更实用的五门掀背车型，并于同年发布了以性能为导向的S3车型(三门版)。在成功推出第一款车型后，奥迪在7年后的瑞士日内瓦车展上推出了第二款A3车型。

短短几年时间，A3以天下第一的决心，迅速完成了产品升级，给了奔驰A级摇摇欲坠的立足点，也给了未出世的宝马1系教科书一般的成长经历。在年轻同龄人的衬托下，A3成为了分裂党的霸主。

欧洲市场的日益火爆促使奥迪提出将A3引入消费潜力更大的中国市场的想法。可惜奥迪行动过于仓促。在了解了“生在淮南的橘子是橘子，生在淮北的橘子是橘子”的古文明原理后，它在2010年以整车进口的方式将二代的A3带到了国内。

无论是低效用客室空还是26.8万起步价，都很难说服国人买。再加上SUV热潮开始的时候，定位为轿车的奥迪A3似乎有点水土不服。再说了，如果非要选择紧凑级车型，为什么不买同样1.4T发动机，同样底盘，同样尺寸，价格只有一半的大众高尔夫车型呢？

一成不变的产品策略让A3在国内市场的态度从欧洲市场的游龙变成了被戏弄的浅虾，打破了A3轻松拿下国内市场的预期。好在奥迪调整的很快。2014年，在第三代车型的基础上，推出国产版，重新调整定位，聚焦年轻消费市场。同年，它引进了海外著名的S3模式。

得益于S3车型改装文化在国内外的口碑传播，国产A3车型的形象得到了质的提升。再加上相对接近的价格，有豪华品牌加成的A3成为了很多年轻人买车或者换车的目标。次年增加1.8T车型后，向往S3但预算有限的消费者也得到了一个精彩的解释。

在奔驰A级和宝马1系还没有国产，高昂的价格只能留住真爱粉的时候，步入正轨的A3在国内市场登顶似乎是自然而然的事情，但销量却始终没有达到巅峰。

因为A3没有去追胜，在积累年轻用户的基础上，根据大多数国人对空房间和车内氛围的需求，对自己进行了改进。迟迟不思进取的A3，以8000的销量进入舒适圈，沉沦其中。至今无法自拔。

随着第十代S级设计语言的不断去中心化，以及众多奔驰车型的换代，A3过去在品牌上的优势也被削弱，同时标志着奥迪“加价提车”的巅峰时代的落幕。

信心不足的A3，只能通过探价来换取销量。虽然取得了一定的成绩，但也和很多同门车型产生了冲突，尤其是同样具有运动基因，深受国人信赖和喜爱的高尔夫车型。并且早期15万元的价格门槛带来了各种“换壳”的传闻，不仅伤害了A3车，也无形中拉低了奥迪的品牌形象。

当A3就像曹操一样，只能在他的辞赋中展望未来的时候，国产奔驰A级三厢版(以下简称A级)凭借众所周知的之心，如火如荼的品牌，加长的轴距，豪华的内饰氛围，咄咄逼人。

在优惠很小的情况下，A级赢得了不低于A3三厢车型的销量。如果未来能增加两厢车型，降低价格门槛，国产奔驰A级无疑将实现“价量双丰收”，成为同级别当之无愧的王者。

不考虑品牌，回顾过去十年，A3被A级拉下宝座是必然的。在产品升级上几乎没有建树，与国人需求渐行渐远。如果奥迪A3未来还能再枝繁叶茂，那就只能寄希望于奥迪未来在旗舰产品上有所突破和分散了。

今天的奥迪A3，希望取代A级，充满了年轻的外观。要知道，曾经奥迪A3以先锋的身份面对世界，如今却只能放下执念，以跟随者的身份重新出发。

如果A3在国产之初就能像第一代、第二代一样，跳出自己的舒适区，及时自我升级，又怎么会轻易被初出茅庐的A级威胁呢？

因此，这个国家被应笑我迷住了，而中国诞生得很早。是陪A3欣赏《江山代有才人》，还是等它迎来凤凰涅槃？