飞机驾校(飞机驾照需要什么条件)

新冠肺炎的疫情已经影响到全球航空业。民航总营业额大比例下降，航空空市场大幅萎缩。航空空公司经营压力很大，很多飞行员甚至开始休假。

虽然民航业已经开始慢慢复苏，但是蝴蝶效应依然影响着一批航校学生，他们未来能否成为民航飞行员还有太多的不确定性。

陈(化名)是2019级飞行技术专业学生，通过高考进入沈阳航空空航空航天大学。按照原计划，他可以在沈阳航空航天大学空完成两年的学习，然后进入飞行学校或航空空公司完成250小时的飞行训练。毕业后成为民航飞行员或飞行学校教练，飞行训练费用由航空空公司和飞行学校承担。然而现在疫情之下，航空空公司的人员需求锐减，飞行学校也因为航空空公司业务萎缩开始解约。

陈成了一名被取消的航校学生，他计划中的飞行训练被搁置。他已经一年没上过课了，成为民航飞行员成了遥不可及的梦想。陈林的父亲陈先生等家长告诉红星新闻记者，在沈阳航空空航空航天大学，和陈林一样被取消学籍的学生有130多人。

↑沈阳航空空航空航天大学2019年招生简章截图(高中生)

民航学生

无法进入航校进行飞行训练。

陈的父亲陈老师介绍，2018年9月，儿子高三第一学期，学校招聘宣传的工作人员发放招聘简章。他被招生简章打动，想成为一名飞行员。招生对身体有严格要求。陈琳通过了南京的初试和上海的复试，然后通过了政审。这种情况下，只要高考超过二本线，英语达到分数线，就可以选择民航院校成为军校学员。他带着儿子选择了沈阳航空空航空航天大学。

2019年底，陈琳顺利考入沈阳航空空航空航天大学飞行技术专业，成为一名大一新生。陈老师陪儿子上学时，参加了学校组织的家长会。会上，民航局院长、副院长介绍了学员的培养方案:大三、大四学员在前两年在民航局学习结束后，进入航空空公司或航空空公司合作飞行学校进行飞行训练，在实践中取得飞行驾照后，方可毕业加入航空空公司或飞行学校成为民航。航班费用由航空公司空公司承担。

根据招生简章，招生培养流程为:“本专业基本学制为4年，实行国内外、校内外办学相结合。学生在我校学习基础理论2年；在飞行训练学校进行250小时左右的飞行训练(整体课程230小时，高性能20小时)。”培训费用如下:“飞行学员高中学费以辽宁省物价部门核定为准，目前为4200元/年；飞行训练期间的相关费用由委托训练单位支付……”陈先生介绍，儿子入学不久就被分配了未来的飞行训练去向。当时有学生被分到了航空公司空，包括兴福航空、祥鹏航空、桂林航空等航空公司空，而他们的儿子被分到了飞行学校，也就是云南能投航校。

据陈先生介绍，和他儿子同级别的学生大约有260人，大三的学生还有130人左右还不能去飞行学校进行飞行训练。孩子整个大三都不上课。2022年4月，学院向学生宣布，飞行学院解除与沈阳航空空航空航天大学及其学生的合同。

↑Xi安航空基地金盛通用航空空有限公司取消培训计划函

几位沈航空航空航天大学的学生家长向红星新闻记者提供了关于飞行学校的取消函，其中包括:Xi安航金盛通用航空空有限公司空基地关于放弃2019级30名学员培养计划的函；陕西凤凰国际飞行学院有限公司关于取消2019级10个院系招生计划的函。其中，《陕西凤凰国际飞行学院有限公司关于取消2019届10个教工班招生计划的函》提到，“自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，民航业遭受严重冲击，经营持续低迷。航空公司空公司普遍暂停引进飞行技术人才，直接阻碍了飞行培训业务的正常开展。正因如此，2019年投入贵校的10人(院系)招生计划难以按计划实施。现在我们正式通知贵校取消。对此我们深表歉意，请贵校谅解。”

《青岛九天国际飞行学院股份有限公司关于取消2019届10人招生计划的函》中也提到“在2019年的招聘工作中，我院投放了贵校10人招生计划。2020年，受疫情影响，杭空公司业务萎缩，没有与学院签订培训合同。与杭空公司多次交涉无果。当时你我双方领导也多次沟通，达成了取消10人招生计划的共识。现正式发函贵校取消2019年招生计划10人。”其他几封信也有类似表述，都是在今年4月20日左右签署的。

同时，有家长提供了云南能投通用航空空有限公司关于自费生飞行学院整体课程招生的函。信中称，“2020年以来，全球航空空行业受到新冠肺炎疫情的巨大冲击，国际、国内、航班大幅减少。此外，波音737MAX飞机订单取消，国内航空公司空公司对飞行飞行员的需求大幅减少。受整个行业和市场的影响，为保证公司持续正常运营，我公司拟在贵校招收部分全程自费飞行员，恳请贵校给予大力宣传和配合。”家长表示，受疫情影响，云南能投航校将支付培训费用的学员调整为自费，自费费用约60万元。

云南能投航校一名负责招生的工作人员告诉红星新闻记者，云南能投航校只与沈阳航空空航空航天大学签订了战略合作协议，即该校学生来云南能投航校进行飞行训练。云南能投航校不负责学生就业。高校招生计划全部委托航空空公司，教育部门审批招生计划。可能是高校一开始比较看好民航业，所以招生名额先分到了各个航校名下。航校只是飞行培训的培训机构，不可能签订学员培训合同。航校可能会垫付学费，但学费最终还是由学员自己或者航空空公司承担。

青岛九天国际飞行学院一名负责招生的工作人员表示，招聘计划一般由航空公司空公司给高校，高校再与航空公司空公司和培训学校签订三方培训合同。他知道2019年被注销的沈阳航空空航空航天大学的学生中，有一个航空空公司的飞行招聘名额，但是航空空公司最后没有签约。

↑陕西凤凰国际飞行学院取消招生计划函

梦想飞一圈

有同学自费70万学飞行。

青岛九天国际飞行学院的工作人员介绍，新冠肺炎疫情爆发后，国内飞行培训学校的生源结构也发生了很大变化。过去，飞行培训学校的主要生源是高校招收的学生。2018年国内高校招生五六千人，到2020年疫情爆发时，已经缩水一半。沈阳航空空航空航天大学招生解约事件并非个例，山东某高校也面临同样的情况。疫情对跨国飞行训练也产生了很大影响。以前国内航空公司空公司的飞行培训都是去美国、澳大利亚等地，现在都是积压在国内培训。

据一位在美国和中国经营飞行培训学校的业内人士介绍，国航空公司的飞行员之前都去过澳大利亚、美国、加拿大培训，所有的飞行学员都是在国内培训的。国内飞行培训价格在70万元以上，国外培训价格略低。但因为疫情，很多飞行员无法出国训练。其实国内航校业务量还不错，但是航空空行业影响环境，国内招收飞行员解约的不在少数。因为航校和航空空公司不会与高校和学生签订具体合同，所以即使解除合同也很难承担违约责任。况且疫情是不可抗力。

家长刘先生告诉记者，他的孩子也是航空航天大学沈阳航空空民航学院2019级飞行技术招生。按照计划，他本应在去年进入航校进行飞行训练，但学校整整一年都没有安排课程。直到今年4月，学校宣布取消航校。在这种情况下，为了完成孩子的飞行梦想，他已经在国内找到了一所航空学校，自费学习飞行。根据教学大纲，完成所有课程需要70万元。然后拿个飞行执照，自己找工作。不知道以后自费学习后能不能顺利进入民航公司。不过，上述业内人士告诉记者，有些自费学生进不了民航公司，一般可以去航校当教练，或者重新学直升机驾驶。

去哪里？

半费或自费学飞或转专业

而更多的学生没有能力自费学习飞行。今年4月份以来，沈阳航空空航空航天大学一直在与家长反复沟通如何处理学生善后事宜。6月21日，沈阳航空空航空航天大学民航学院负责人会见了部分解约学生家长代表。

据一些被取消的学院家长反映，在与家长沟通时，学院负责人表示，部分航校和航空空公司可以接受自费或自费飞行。因为大学的学制是3-6年，如果你愿意继续学飞行，再等一年，航空公司空行业发生变化，恢复与航空公司空公司的合同，学校会争取的。如果不想继续学飞行，学校也开设了替代课程，如飞行空签派、机务等，有足够的时间满足考取合格证的要求。

该负责人表示，疫情爆发后，沈阳航空空航空航天大学本身在办航校，也需要培训师资，但这需要学生自费或半自费学习。还有一个安置计划，鼓励学生转专业。2018届已经解约的同学转入人力资源管理专业，顺利毕业。2019级也有30名同学转到人力资源管理专业。可以转的专业有保险、英语、人力资源管理、市场营销、国际经济与贸易、金融等。学生可以用一年时间完成新的专业课程。

家长对学院给出的安置方案态度不一。有的家长希望学校和航空公司空公司继续履行合同；有的家长希望获得经济补偿，自费完成飞行学习；也有家长希望孩子能转到学校有优势的新专业完成学业…

红星新闻记者多次致电航空航天大学沈阳航空空民航学院相关负责人及学校各部门，均未就此事得到明确回复。一位副校长说，他只负责科研，不负责学生工作，不知道这个事件的进展。学院一位多次负责与家长沟通的副书记表示，自己只负责学生事务，无法回答此事。

红星新闻记者吴洋实习生张馨

编辑邓曙光编辑郭壮

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