贵州公交(贵阳查询公交车实时的app)

12月1日，贵阳首条地铁线路建成，为贵阳市民出行带来了新方式。

每个时代的贵州人都经历过属于那个时代的出行方式。无论他们选择什么样的旅行方式，都承载着每个人独特而美好的回忆。而每一次新的交通发展都给我们的生活带来了翻天覆地的变化。

今天，让我们再次“穿越”回到67年前(1951年)，因为那一年，贵阳打破了无公交车的历史。

从炭车-出租车-小巴-新能源公交-BRT-地铁，这些出行方式的变化也带来了贵阳发展速度的巨大变化。

1951年木炭巴士

贵阳解放前，城市里几乎没有公共交通。城市里没有公交车，只有马车作为交通工具，市民出行主要靠步行。

解放后，贵阳成立了公交管理处，负责城市公共交通的管理。

1951年8月3日，第一条公交线路开通，6辆炭车开始运营，结束了贵阳没有公交车的历史。当时的路线是:从六广门经铜像台(现喷泉)、大十字、南门、纪念塔，全长3.5公里。全程票价0.12元，每站0.03元。六辆炭车的司机分别是陈(1号车)、苏忆莲(2号车)、吴(3号车)、彭泽(4号车)、邓(5号车)和(6号车)。

木炭巴士

炭车，顾名思义，是以木炭为燃料，加热燃烧产生气体作为驱动汽车的动力。所以仅“司机助理”一项就配备了24人，包括司机、售票员、维修工在内，共有70多名员工。

值得一提的是，当年的第一辆木炭公交车，是由没收的美国道奇两吨半货车改装而成，并被命名为“ー”，作为贵阳市第一批公交车赠送给贵阳市民。

1953年汽油巴士

1953年，木炭公交车改造成汽油公交车，公交线路发展到三条。新增了一个滨江公园——第二南门——大西门——大十字——小十字——老东门，全程2.8公里。喷泉-紫林庵-汽车站-头桥-翻塘-二桥-三桥往返，全程4公里，票价每站0.03元。

1954年“五四”公交车

次年(1954年)，贵阳“五四”公交车开始运营。

“五四”公交车

1965年“黔灵”牌公共汽车

11年后(1965年)，贵阳公交公司设计、建造、改制“黔灵”牌客车。

1977年铰接式贵阳公共汽车

到1977年底，贵阳的公交车增加到100多辆，运营线路增加到27条。4辆铰接式“贵阳”客车试制成功，1路、2路客车开始全线流通。

1980年出租车

1980年，随着社会客运的悄然兴起，贵阳公交公司率先在贵阳建立了第一个出租车场，开始了出租业务。

当时公交公司配备了10辆沪牌轿车，5辆渝牌面包车(小巴)，8辆杂巴。除了在市区经营外，它还提供公共婚礼、葬礼、观光、迎送客人等服务。

出租车运营中心位于贵阳人民广场工人文化宫旁，在火车站和长途汽车站设有两个网点，员工约100人。

到上世纪80年代末，公交公司共有公交车400多辆，出租车60多辆，贵阳市的乘客量约占75%。、

1987年小巴

1987年，中巴公交线路开始出现在贵阳中心城区。当时由于国有公交资金不足，现有公交线路无法满足市民的出行需求。正因如此，民营中巴应运而生。

1989年，贵阳的小巴数量开始增加。在郊区，从滨河公园有12条线。瑞金北路10条线；林路发7线；兴禄发5行。

到1995年，贵阳市中心城区已有30多条私人小巴线路，小巴数量高达1150辆。当时大大缓解了城市公交的运输压力，方便了市民的日常出行。

当年的小巴“招手即停，喊话即下”的运营模式，虽然方便，但对市区交通安全构成了威胁。对此，从2005年开始，为了提高城市公共交通的运输质量，贵阳市政府出台了小客车将逐年退出中心城区的计划，用载客量更大、安全系数更高的公交车替代小客车。

2006年后，贵阳市中心城区的700辆小客车全部退出市场，仅剩下450辆在郊区行驶的小客车得以保留。

2014年底，贵阳最后一个公交站贵阳告别公交时代。

1995年双层巴士

1995年，贵州第一辆双层公交车上路。

2006液化天然气公交车

21世纪，为了减缓尾气污染，公交公司开始寻找污染物排放更少的清洁燃料。

在对汽油和柴油的各种替代能源进行对比分析后发现，天然气价格低廉，污染物排放少，是一种理想的替代燃料。2004年，贵阳公交开始研发“油改气”车辆。

2006年1月，贵阳公交总公司通过一次加注LNG，实现了500公里的客运运营目标。2006年10月，第一辆实验车正式投入运营，贵阳公交车逐步进入环保、经济的高效时代。

2017年快速公交(BRT)

2017年1月21日，贵阳首条快速公交(BRT)——中环路快速公交(BRT)开通试运营。为广大市民提供更快捷、更舒适的城市公共交通环境。

中央快速公交(BRT)全长29公里。90%以上的路段都是桥梁和隧道。环上有24个BRT公交站。开通了B1、B2、B3三条快速公交线路，99辆常规公交与快速公交车站零距离(近距离)衔接。

值得一提的是，中央路快速公交(BRT)是公交专用权，禁止其他社会车辆在该车道行驶。公交速度是现有常规公交的2-4倍，运营效率高，车辆利用率高，节省市民出行时间，受其他驾驶因素干扰少。道路畅通，速度均匀，公交车到站率高。

中央快速公交(BRT)采用12-18m大容量公交车，额定载客量100-160人，载客量大。另外，中央路快速公交(BRT)是中国式的专用站台，公交车向左开，候车大厅关闭，改变了传统的日晒雨淋的候车环境。

2018年，贵阳地铁1号线开通。

2016年10月23日，第一条地铁抵达观山湖区，结束了贵州没有地铁的历史。

2017年12月28日，贵阳首条轨道交通1号线(观山湖段)试运营，贵阳成为西南地区第四个开通轨道交通的城市。截至2018年10月，贵阳轨道交通日均客运量1万人次，单日最高客运量17420人次。

2018年12月1日，贵阳地铁1号线开通…

从第一辆炭火公交车到第一条地铁，贵阳市民感受到了一个城市脉搏的力量。随着地铁线路的建设和完善，相信贵阳人的生活圈会越来越大，出行方式会越来越方便。

文:杨光伟记者田如森

照片:除签名外所有资料图片。

来源:贵州都市报、e家城

编辑:皮亚丹