一加仑等于多少升(1L等于多少加仑)

今天我们就从收入、工作环境、运输成本三个方面来了解一下北美卡车司机这个职业。

汤姆·唐，来自中国，他在美国开了20年的卡车，现在准备前往圣路易斯安纳州来自中国的汤姆·唐(Tom Tang)在美国开了20年的卡车，现在准备去安娜州的圣路易斯。

一.收入

说到北美的卡车司机这个职业，大家首先关心的一定是收入。根据北美货运网站截至2021年4月5日的统计。北美卡车司机的平均年收入为62780美元。这只是平均收入。最终货车司机的收入是需要结合很多因素来考虑的，比如司机的驾驶经历，安全驾驶的记录，车辆运载的是危险品还是普通货物，跑的是短途还是长途等等。这些都是计算北美卡车司机收入的因素。但是，对于绝大多数中国卡车司机来说，如果他们在北美开卡车的年收入只有6万多美元，他们肯定不会满足。要知道，即使在异国他乡，中国兄弟依然秉承着勤劳的中华民族的传统美德。一个中国兄弟一周开4000多英里很容易。

与中国不同，北美卡车司机劳动报酬的计价方式是以里程为基础的。目前，每英里的报酬一般超过0.50美元。如果一个中国司机一个月跑16000英里，他的税前月收入可以达到8000美元。而且所有的油费、保险、保养费用都由公司承担，司机除了开车之外，其他的都不用担心。如果你像国内卡车司机一样拥有自己汽车的车头，你的收入就得再翻一番。

相对于其他工作，北美卡车司机门槛低但是收入却很高相比其他工作，北美的卡车司机门槛低但收入高。

一般来说，中国司机工作两三年就可以贷款买车，一边开车一边自己当老板。同时，卡车在装卸货物或等待货物时，司机也会得到补贴。在任何时候，卡车、卡车司机和货物的保险都是强制性的。一旦货车出事，警察往往起到疏导交通的作用。货车司机只需要下车检查车辆和双方是否受伤，剩下的都可以交给保险公司，非常省心。北美大部分人的人均年收入只有五六万。所以就收入而言，毫不夸张的说，北美的卡车司机是“蓝领中的金领”。

第二，工作环境

在北美跑长途，几乎不可能看到国内那种平头卡车，因为北美对卡车长度没有限制，所以卡车的设计不会压缩车头长度。这种长头设计的优势显而易见。首先，这种长头车必然会增加车辆的安全性。在车辆碰撞过程中，长头可以作为碰撞的缓冲区，第一时间吸收部分动能，有效保证驾驶室的完整性，大大增加驾驶员的存活率。

即使发生严重的碰撞，车头吸收了很大的能量，所以驾驶室依旧是完整的即使发生严重碰撞，车头也吸收了大量能量，所以驾驶室依然完好无损。

其次，这种设计的另一个显著优点是，它使得驾驶座的容量更大，油箱更大，里程更长。而且因为北美地广人稀，他们不用担心调头困难，所以卡车车头的内饰空空间可以设计的更大，北美的卡车车头堪比国内的房车。除了没有淋浴功能，里面的配置都是齐全的。

可以看出长车头设计，使得这种卡车的车头内部空间非常宽敞可以看出，长长的车头设计让这款货车的车头内部空非常宽敞。

这是沃尔沃的一款卡车，北美的长途卡车几乎都是这种式样的这是一辆沃尔沃卡车，北美几乎所有的长途卡车都是这种款式。

微波炉、冰箱、电视一应俱全微波炉、冰箱、电视一应俱全。

货车司机如果长时间不洗澡，必然会有异味。那么北美的卡车司机是怎么解决洗的问题的呢？这取决于覆盖面广、功能全的服务领域。这些服务区必须都有专门为卡车司机提供的淋浴。货车司机可以随时在任何服务区洗衣或洗衣服。所以卡车司机每天都可以像白领一样干干净净，香香的。

每个服务区必备的洗澡间，这种配套服务对卡车司机来说尤为重要每个服务区必备的卫生间，这种配套服务对于货车司机来说尤为重要。

每年都有很多因为疲劳驾驶导致的事故。美国交通管理部门对卡车司机有强制性规定。每天工作11个小时就要休息10个小时，一周最多只能工作6天。而且每辆卡车都配备了数字监控装置，对司机的整个工作状态进行数字化监控，有效避免疲劳驾驶，保证每一位卡车司机都有充足的睡眠。当然，睡觉的时候也不用担心油耗，因为北美没有人缺德到去偷卡车司机的油。

三。运输成本

说到成本，首先考虑的肯定是油价。目前，北美柴油的平均价格为每加仑3美元，相当于3.78升，相当于每升只有0.80美元。这个价格对于拥有车头的货车车主来说还是很便宜的。毕竟燃油成本在整个成本中的占比是比较低的。

相对于收入来说，美国的油价非常便宜，所以卡车的油费成本不会高的离谱相比收入，美国的油价很便宜，所以卡车的油费不会高得离谱。

其次是货车的运输成本。北美的高速公路虽然很发达，但是收费公路很少。以美国为例，有38个州只有部分收费公路，12个州没有任何收费公路。美国高速公路总里程约10万公里，而收费公路里程只有8000多公里。同时，货车司机也不用交各种过桥费。因此，卡车司机可以不花一分钱走遍美国。相比之下，中国高速公路里程位居世界第一，达到15万公里。不可思议的是，我们的收费公路里程已经达到17万公里。

美国的公路运输较为发达美国的公路交通比较发达。

全美的收费高速公路仅有8000公里，不及国内一个省的收费公路里程美国的收费公路只有8000公里，还不到中国一个省的收费公路里程。

再说国内货车司机最怕的就是道路超载罚款的问题。这个问题在北美几乎不可能发生，因为每个州都有两次对超载的检查。进入每个状态和离开每个状态时都会被检查。一旦发现超载，会立即强制驳载，司机和公司都会受到严厉处罚。对于一个跑公里的司机来说，绝对不愿意超载。当被问及国内货车司机为什么超载时，最常见的回答是:不超载就赔钱！因此，超载罚款自然成为货车运营成本的一部分。更何况国内还有强大的卡车改装利益产业链，目的是让你的卡车成为真正的“百吨之王”。

国产“百吨王”即将完工国产“百吨王”即将完成。

综上所述，我们有没有明白，在北美，只要你愿意付出，你就可以踏踏实实的挣钱？所以阳光灿烂，生活美好，未来光明。为什么喝农药？然而，根据调查，北美的卡车司机位列十大高危职业。而且在家庭陪伴方面，卡车司机肯定是负债累累，可能会错过孩子的毕业典礼和各种活动。我长期缺乏运动，无法保证规律的生活作息，每天的能量又很高，让身体处于透支状态，所以高收入必然意味着高付出。你怎么看待北美卡车司机这个职业？