气垫船原理(水陆两用气垫船)

有这样一种交通工具不是很方便吗，既能在海上平走，又能在陆地上快速飞行。事实上，有这样一种气垫船，可以两栖行驶。

它到底是如何工作的？这种船又是怎么制造出来的？

气垫船主要靠发动机和螺旋桨。发动机会带动螺旋桨旋转产生气流，但产生的气流会分成两股，一股向后排出产生推进动力，另一股向下引导进入船下的停机坪。然后通过喷射口向船底喷射，形成高压气流支撑船体，驱离海面。因为这个原理，气垫船也可以在平地上行驶。

制造这种气垫船，需要一种超轻的聚乙烯材料作为船底，船底安装两个铝制框架。当船在陆地上行驶时，保护船底免受粗糙地面的损坏。然后船体一般采用铝合金、高强度钢或者玻璃钢。船体上会钻65个小孔吹出空气，船底的围裙由高强度尼龙橡胶布制成。在这里，解释一下船底停机坪的作用。就是把螺旋桨引导的气体包围到船底，形成气压，产生升力。

由于气垫船在航行时离开海面，水面产生的流体阻力大大减小，所以气垫船的航行速度会是普通船只的数倍。普通货船的速度为22-27km/h，一般军舰的速度为36-55km/h，甚至大功率航母的最大速度也只有65km/h，但很多气垫船的速度可以达到110 km/h，但气垫船也有一些缺点，如不稳定，易受海风和海浪的影响，在大浪中容易倾覆。那么无论是在海上行驶还是在陆地上行驶，转弯都有些困难，转弯半径需要大。

其实说到两栖交通工具，除了这个气垫船，不知道大家会不会想到电影《能在海洋上旅行的岛》里的大巴。看电影的时候觉得很惊艳，回到现实的时候又忍不住好奇。这种aquada能实现吗？

2001年，澳大利亚斥资1000万元研制成功两栖巴士和探险鸭。目前已经在黄金海岸的布里斯班等地运营了9年。这种公交车在陆地上跑的时候，和普通公交车没什么区别。它采用了普通客车的底盘，在陆地上依然是四驱，只是车身比普通客车略高。此外，在底盘的基础上，它还有一个船体外壳，进入大海后可以变形为船，由尾部的螺旋桨驱动。而且它的行驶速度也很可观，陆地上60-120km/h，海上10节左右，约18km/h。

2009年，中国青岛还从澳大利亚引进了两栖大巴，成为中国首个两栖旅游项目。后来，荷兰、英国、法国等国出现了水陆两用客车。似乎随着科技的发展，有很多事情是我们想不到也做不到的。如果这种两栖功能能在普通汽车上应用推广，是不是就不用害怕暴雨造成的城市内涝了？