济南有地铁吗2020(济南轻轨路线图)

记者梦洁·李庆斌

2013年12月25日，济南轨道交通集团成立，济南地铁建设进入快车道。2015年7月16日，轨道交通建设者打下第一根桩基，开启了济南人民地铁的梦想之旅。2021年3月26日，随着2号线的运营，济南正式迎来地铁换乘时代；2020年10月，济南轨道交通二期规划建设正式获批，六剑齐发；2021年3月6日，备受市民期待的济南地铁4号线一期工程开工，同年9月29日，济南地铁6号线开工。至此，第二轮规划建设中，四条线路同时建成；从地铁建设到高铁、通用机场、有轨电车的建设，会越来越多的开花结果。九年来，济南轨道交通集团正在悄然改变着济南人的生活。

“建地铁就是在建城市”。一路走来，轨道交通集团大力发展轨道交通产业，加快推进二期规划建设、通用航空空、租赁住房、市政工程、济莱高铁、有轨电车等重点项目建设。，以轨道交通的大发展支撑和服务新时期社会主义现代化强省建设。

从无到有，从强到强。

地铁建设跑向“快车道”

9月20日，济南地铁8号线一期工程开工建设；10月5日，地铁3号线二期稻香站(项目名称)主体土建子单位工程顺利通过验收。这是济南轨道交通二期建设规划中第一个通过正式验收的车站工程。

随着最后一个屋面混凝土建筑的完成，地铁4号线一期青岛路站主体结构顺利封顶，这也是济南地铁4号线第四个完成主体结构封顶的车站。位于凤凰北路与叶公北路交叉口西北侧的6号线王舍人站，围护结构已经施工完毕，车站进入主体施工阶段...

不到一个月的时间，济南轨道交通建设捷报频传，这样的建设速度再次按下了二期建设计划的“快进键”。一座城市，四条地铁线同时建设，是济南轨道交通高质量建设“快车道”的一个缩影，也是济南轨道交通人“勇往直前，不畏艰难”精神的一次生动实践。

济南市轨道交通集团总经理助理、交通发展投资公司党支部书记、总经理卢林海，济南市轨道交通集团建设投资公司副总经理石锦江不禁感慨良多:没有最难的，只有更难；克服困难，越战越强。

2015年7月16日！卢林海想起了这个时间点，他的热血还在沸腾。创谷站钻出第一个桩基孔，标志着济南地铁1号线正式开工建设！作为轨道交通1号线的主要建设者，卢林海认为当时的施工难度还不是最头疼的，保春才是重中之重。第一次摸着石头过河时，卢林海就把“以谨慎的态度保护泉水，以明智的方法建设轨道交通”的理念作为“总指挥棒”。在施工过程中，他们积极采取封闭降水、原地回灌、输水渠道等措施保护泉水，有效消除了施工和运行过程中对济南泉水环境的影响。经过三年多的奋战，他们攻克了建设“羽泉地铁”的世界级难题。2019年1月1日，济南地铁1号线建成通车，济南正式进入“地铁时代”。

史锦江办公室的一面墙上贴满了4号线途经的33个车站的施工图。石锦江对这33个景点的特点了如指掌。在一些施工图纸的白色地方，石锦江还用星星标注出来，标注该工地的施工难度指数。一过十路，半个济南城。在这条最受关注的地铁线建设过程中，史晋江时常想起2016年6月济南地铁3号线开工以来的点点滴滴。正是那些经验的积累和创新的施工方法，让他在4号线的建设中更加自信和自如。

经过多年的努力，济南的轨道交通建设交出了一份沉甸甸的答卷:一期规划的3条线路已经完成，地铁已初步投入运营，济南进入“换乘时代”。二期建设计划全面展开，3号线二期、4号线一期、6号线一期、8号线正在紧锣密鼓的建设中。按照计划，7号线一期和9号线一期也有望在年内开工建设。至此，一个庞大的地铁网络正在济南全城缓缓展开，串联起东、西、北、南，更好地服务于“东强、西兴、北齐、钟繇”的城市新格局。

一路走来，济南轨道交通建设实现了从无到有，从有到强。建地铁就是建城市。济南轨道交通集团精心编织泉城地铁网，支撑城市间发展布局空。随着线路的建设，济南从“大明湖时代”到“黄河时代”的地铁支撑脉络更加清晰。

以“不断满足市民对美好出行的向往”为目标和责任，济南轨道交通集团正在加快编制“四网融合”轨道交通线网规划。实现城市全覆盖，通过城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通、中运量轨道交通“四网融合”的高效衔接，构建多标准、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系。

2003年开通三条线路实现换乘。

800万人享受地铁便利。

地铁一头连着城市发展，一头连着民生。

济南三年开通三条地铁线，实现换乘。济南城市轨道交通运营里程已达84.1公里。现在，1号线、2号线、3号线已经“牵手”一年多，地铁的网络化运营连接着城市与生活。

地铁改变生活。家住唐冶的市民刘先生颇有感触。“我本来是在唐冶买房的，因为附近有地铁。”刘先生说，自从济南地铁开通后，地铁就成了自己出行的最佳选择。“我先从家里骑自行车到地铁站，然后从彭家庄站骑车到历山路站，下了地铁，坐了4站公交车。”刘先生说，相对于会受路况影响的公交，地铁的出行时间要准确固定得多。虽然心理上，唐冶离市区比较远，但是有了地铁，一下子缩短了空之间的距离。

坐地铁逛宜家，坐地铁去七里堡买菜……在济南，越来越多的市民开始享受“公交+地铁”的绿色出行方式。从2019年1月1日济南地铁1号线正式通车，到同年年底济南地铁3号线开通运营，再到2021年3月2日开始载客，济南地铁正在逐渐改变济南市民的生活。据济南轨道交通集团运营公司相关负责人介绍，济南地铁运营以来，客流明显增加，尤其是1号线王府庄站，3号线济南西站、八间堡站、奥体中心站，2号线纪灵路、七里堡、彭家庄等站。据统计，自2021年3月26日济南地铁2号线开通以来，截至2022年8月底，济南地铁线路运营里程已达700万公里，安全运送乘客近8000万人次，日均客运量20万人次，约占城市公共交通客运量的13%。

济南地铁的这份运营成绩单，离不开一个背后拥有近5000名员工的运营团队的默默努力。“地铁投入运营后，我们在调度思维、意识、习惯上实现了从线到面的转变。在换乘衔接方面，列车运行图从各条线路单独铺开，转化为各条线路协调配合铺开，保证了旅客换乘更加方便快捷。”据济南轨道交通集团运营公司调度售票部相关负责人介绍，除了保障便捷高效的交通调度外，济南地铁运营团队秉承“情怀如甘泉，滋润心田”的运营服务理念，推出“站长面对面”、“定期乘客见面会”等系列服务活动，创造性地推出“爱心订票”特色服务和“关爱孕妈妈，让爱畅通出行路”等活动。

“一条轨道线路的客运能力相当于城市主干道60车道的客运能力。一条轨道线单向3万人起步，双向6万人。按照轨道交通的客运强度，一天一公里的轨道交通大概有一万名乘客。”山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授、交通规划设计研究中心主任张如华表示，预计到“十四五”末，将完成4号线一期、6号线一期、7号线一期、9号线一期的基本建设，济南轨道交通运营里程将超过400公里，更好地服务市民出行新方式，更好地助力济南进入“绿色精准通勤”时代。

承接多个省市重点工程建设。

莱吉高铁进入倒计时。

除了轨道交通建设，济南轨道交通集团还承担济莱高铁、有轨电车、通用机场、租赁住房、企业总部基地、市政设施等重点项目建设。

济南至莱芜高铁线路全长117公里，是济南“M形”高速铁路网的重要组成部分，也是中国第一条市级高速铁路。其对加快济南-莱芜一体化进程，促进省域经济圈发展的作用不言而喻。

9月15日，在自来高铁项目建设三周年之际，自来高铁启动联调联试，标志着通车进入倒计时阶段。作为投资建设者，起初济南轨道交通集团并没有任何高铁建设和管理的经验。这也意味着他们在建设、管理、收入平衡等方面将面临一个又一个问题。

既要“拆”，又要“建”。卢林海表示，在建设自来高铁时，在保证铁路通车的同时，还要规划高铁新城的发展，也就是说高铁建设和后期车站周边的发展要和区域经济充分融合。三年来，鲁林海、自来高铁的建设者一直在摸着石头过河，靠的是自己的研究和实践。终于在开工三年后，他们迎来了通车前的联调联试。

9月27日上午，济南轨道交通集团传来好消息。

同为省市重点工程的新建有轨电车项目(以下简称“济阳有轨电车”)于当日正式开工。济阳有轨电车途经历城区、起步区、济阳区，是连接济南中心城区与济阳区、起步区的重要轨道交通线路。济阳有轨电车作为济南市第一条跨黄河的城市轨道交通项目，是支撑“北起”和“沿江开发”的重要交通基础设施。建成后将带动沿线城市更新，加强产业转型，实现以城聚城、以业兴城的目标。

其他重点建设项目也硕果累累。

1月17日，济南商河机场开航；5月，王宓车辆段租赁房项目开工建设。目前，9栋楼地下室钢结构已提前完成，预计2024年底前竣工投入使用；6月，集团建设的王宓水屯安置房顺利完成建设任务，695户拆迁户将迎来未来的新居。

近年来，济南轨道交通集团承接了180多项重点工程。济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌介绍，仅2022年上半年，集团已在东站地区和王宓地区完成安置房建设6037套85.92万平方米(其中安置房3224套46.71万平方米交付使用)。此外，济南东部总部基地工程完成总建设的70%；两条全长1.4km的市政道路具备交通条件；约1.16万套租赁住房试点项目已全部开工建设。下一步，将围绕商河机场规划布局总面积12.4平方公里的通航产业园，以通航空产业为重点招商引资，以轨道交通大发展支撑和服务新时期社会主义现代化强省建设。

济南地铁，在济南建的，修的

赛百味的经济版图持续增长。

"我宣布，济南轨道交通工业园已经开工建设."7月31日上午，济南市委副书记、市长于海天宣布济南轨道交通产业园开工，这标志着济南轨道交通产业发展进入“快车道”。

济南轨道交通产业园是2022年市级重点建设项目。是依托济南重工股份有限公司规划建设的济南轨道交通高端装备产业园，计划打造国内领先的轨道交通产业链发展聚集区。产业园围绕打造千亿级轨道交通产业集群的目标，致力于打造“高端、智能、绿色、共享”的综合园区，推动轨道交通产业配套企业落地济南，全面打造轨道交通全产业链生态圈，以轨道交通大建设带动轨道交通产业大发展。据悉，截至目前，已有十余家企业入驻产业园，20余家储备企业正在洽谈中。

“在地铁建设的黄金时期，需要加快地铁产业的布局。按照‘以工程装备和车辆维修为核心，以产业园区为载体，加快产业集聚’的发展思路，地铁维修、智能运维、车辆关键系统等项目，应积极推广并投产；推进超大直径盾构设计生产，促进地铁产业集聚，努力形成在全国有影响力的轨道交通产业集群。”在济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌看来，轨道交通企业不仅是轨道交通的建设者和运营者，也是经济社会发展的参与者和贡献者。扩大轨道交通“朋友圈”，做优做强地铁产业，创新拓宽融资渠道，是轨道交通可持续发展的重要举措，也是助力省会经济社会发展的责任所在。

事实上，早在2016年，山东省首台盾构机“首创一号”投入运营，济南轨道交通行业就开始围绕“济南地铁、济南建修、济南配套”的目标布局。

2016年5月，为济南轨道交通1号线“量身定制”、由济南制造的山东省首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”在济南重工集团正式下线。“开拓一号”在施工过程中表现良好，它的诞生也填补了山东大直径盾构机生产的空白。

济南重工集团合并后，为济南轨道交通集团进一步做强济南制造盾构机品牌奠定了坚实基础。目前已有120台盾构机下线，不仅满足济南轨道交通建设，还服务于北京、广州、南京、杭州等城市。现在济南制造的盾构机在传统盾构机的基础上加装了智能智能系统，相当于给盾构机配备了眼、耳、鼻、口、脑等设备。拥有“五感一脑”的高端智能盾构机2.0系统，在7月的2022黄河流域轨道交通高质量发展论坛上“惊艳亮相”，济南制造的盾构机正式进入“2.0智能时代”。

2021年，济南轨道交通集团与中国CRRC在车辆建造和维修方面开展合作。首列地铁列车“济南造”在济南地铁樊村车辆基地下线，这不仅是济南轨道交通集团深入贯彻落实国家重大发展战略，积极布局轨道交通产业，推进“中央与地方合作”的重要成果，也是初步实现“济南地铁，济南建、修”的重要标志。济南轨道交通产业高质量发展迈上新台阶。

除了“济南地铁济南制造”的布局，济南轨道交通集团也在不断创新，引领驱动，加速新业态的布局和发展。

8月5日，叶雪湖时尚如居度假酒店开业，8月8日，中国叶雪湖国际会议中心开业。标志着酒店业作为新兴产业板块，正式纳入集团的产业版图。

近年来，济南轨道交通集团也大力实施TOD综合开发，努力实现“处处以泉城为中心”的美好愿景。8月28日，“龙荣耀齐鲁，贡献未来”济南东部总部基地招商启动活动在龙岭招商中心窗口举行。作为济南轨道交通集团开发的首个TOD项目，济南东总部基地将成为济南“东强”新的经济增长点。未来，通过3号线和9号线，可以到达济南东站、姚强机场等配套交通枢纽。利用交通优势，南接奥体中心、CBD、傅生、王舍人，北接华山、七区，东至孙村，打造以华北或山东地区中央、省、市企业总部为主要服务对象的综合开发项目。

当先锋，开创新局面。济南轨道交通集团将带领干部职工不忘初心，继续奋斗。在加快编制“四网融合”网络规划的同时，加快二期建设规划等重点项目建设，确保济莱高铁年底通车，积极谋划轨道交通产业布局。不断提高发展质量和效益，全力推动济南轨道交通高质量发展。