随着中国经济的快速发展，各省越来越多的县级市已经通上了高铁，两个省会城市之间的乘车时间基本在3-4小时左右。然而，最近边肖发现了这样一种情况。尽管高铁越来越普及
随着中国经济的快速发展，各省越来越多的县级市已经通上了高铁，两个省会城市之间的乘车时间基本在3-4小时左右。然而，最近边肖发现了这样一种情况。尽管高铁越来越普及，但在200公里以内，越来越多的市民或游客会选择传统绿皮车的硬座，而不是高铁。为什么？
提起绿皮车，你的第一印象就是慢，不舒服，满满的泡面。但是，前段时间边肖两次坐上潍青绿皮车的硬座，看来这些之前的标签需要更新了。首先说一下客流。众所周知，青岛火车站大部分是终点站。经过一夜的“奋战”，大批旅客已经在济南火车站下车。当他们停靠潍坊火车站时，车厢内乘客不多，导致了下图所示的情况。一个人躺着三个座位不是梦。
其次，我们来看看票价。高铁/动车组二等座，潍坊至青岛段56.5元，绿皮车K型硬座28.5元，是前者的一半价格。这里相信很多网友会质疑，价格更便宜，但是时间绝对慢到无法想象。边肖想说的是，让我们用事实说话，看看下面的图片。
7点26分，潍坊站到青岛站的动车组需要1小时34分，56.5元。
7: 44潍坊站K881到青岛北站1小时33分，24.5元。
K709，8: 09发车，到青岛站2小时9分，28.5元。
经过以上对比，不难发现K881和动车组相差无几，而稍慢的K709只多了30分钟。
第三，多年没做过绿皮车的网友当然不知道。现在大部分K字头列车都有WIFI覆盖。虽然网速不快，但基本能满足玩微信的需求(视频基本打不开)
事实上，边肖的意思并不是说现在的绿皮车有多好。只是周边越来越多的朋友在200公里以内短途出行时，会选择硬座而不是高铁。边肖也表示怀疑。经过几次亲身体验，考虑到拥堵、耗时长短、票价方便，如果不是出差，可以选择硬座，找回十几年前旅行的感觉。
看到这里，网友们想说什么？分享给你。
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