瑞丽航空怎么样(瑞丽航空解约飞行学员)

华东是中国经济最发达的地区，这一点毋庸置疑。

对于华东六省一市(不含台湾省)来说，既是幸运，也是不幸。

幸运的是:

一方面，华东各省市相互影响，相互促进，相互赶超，共同进步，从而造就了中国经济发展最强的地区。

不幸的是:

很多位于华东地区的省份，在其他地区可能是最好的，但在华东地区，他们可能是落后者。

今天易哥就来说说民航业。

江苏的经济总量和人均收入都位居全国前列。

但民航一直是江苏头疼的问题。

作为GDP全国第二，华东第一的省份，按道理，江苏民航无论如何也不应该落后。

因为民航的发展与经济水平有非常强的正相关性。

但江苏民航一直不强。

且不说在全国排名，就是说在华东地区排名，江苏的排名也是靠后的。

如果按旅客吞吐量排名。

多年来，江苏一直排名倒数第五、第三。

即上海、浙江、山东、福建之后，安徽、江西之前。

对于这样的排名，不要说对地方领导，就算是对普通老百姓，似乎都不愿意接受。

当然也有人说这是因为江苏最发达的地区靠近上海，苏州无锡常州的旅客都飞上海。

话说回来，江苏的统计数据是落后的。我们做什么呢

其实江苏还有一个优势，就是拥有9个民航机场，是除直辖市外机场密度最大的省级行政区。

另外，各个地区的经济发展都很好，坐飞机出行的人还是很多的。

在这种情况下，2017年，江苏成为全国首个也是唯一一个所有机场旅客吞吐量突破百万人次的省份。

这也充分说明了江苏经济实力的均衡和强弱。

也是在这一年，江苏超越了福建省。

2017年，江苏省机场旅客吞吐量4446万人次，福建省机场旅客吞吐量4313万人次。

江苏超越福建，来到华东第四。

但是，江苏不能满足于此。下一个要超越的目标是山东。

2017年，江苏和山东仍有近600万人次的差距。

但是，双方的差距越来越小。

直到2020年，受青岛疫情影响，游客数量下降更多。

由此，2020年，江苏以3923万人次的旅客吞吐量首次超越山东，来到华东第三。

然而山东对此并不服气。

2021年，南京最终旅客吞吐量因疫情大幅减少。

最终，2021年，江苏省机场旅客吞吐量3941.3万人次，同比仅增长0.5%。

山东省机场旅客吞吐量4335.2万人次，同比增长12.7%。

山东再次超越江苏，再次位居华东第三。

当然，在对比江苏和山东民航发展的时候，也有人把江苏民航发展缓慢的问题放在航空公司空公司身上。

认为山东有两家拥有独立承运人的地方航空公司空:山东航空空和青岛航空空。

江苏只有一家具有独立法人资格的航空公司空公司:东航江苏有限公司..

现在无锡已经买了瑞丽航空空，龙江航空空都注册在南京，但是这两家航空空都不属于江苏本土航空空。

但翼哥认为:

当地的航空公司空公司并不是当地民航发展的决定性因素。

地方经济发展程度、旅游资源状况、民航资源供给等都是影响地方民航发展的重要因素。

比如福建有厦航空和福航空，厦航空比山航空大，自主性比山航大，但江苏最终超过了福建。

所以看一个地区的民航发展，要综合各种因素。

民航发展一不能落后，就怪航空公司空公司。