摩托车真空胎补胎方法(摩托车真空胎换胎教程)

来源:骑行作者:特里

与大多数其他自行车零件一样，今年轮胎的供应相当短缺。但即使在正常情况下，一套新轮胎也可能很贵。这样，骑车时爆胎就变得特别疼。

但是等一下，你可以去补胎！爆胎后的瘪胎不一定是轮胎的最终归宿。而且也不需要换内胎。有几种方法可以成功修补一个真正空轮胎上最讨厌的洞。

正品空轮胎和正品空轮胎的密封胶自修复液有了很大的进步。现在，更小的裂缝可以用内置的自我修复液来修复，即使是在轻型XC或碎石轮胎中。

即便如此，有时候自我补液也不是万能的，并不能堵住漏洞。但不代表你的轮胎就成了垃圾或者要变回内胎。

▲有时候光靠自我补液解决不了你的问题。

如何修复真空轮胎

我们将被分成两部分。一个是保障骑行的方式，一个是安全到家的方式。另外还包括回到家里车库后补胎的方法。

骑马

1.做好充分准备

带上备胎和工具，如轮胎撬棍。车友圈里一直有这样一个传说:每次带工具就没事，偶尔不带可能会爆胎。墨菲定律没有被科学证明，但我好像总是在最没准备的时候爆胎。

多年的“迷信”表明，佩戴备胎就像佩戴护身符一样，可以避邪，而不仅仅是一个修理工具。

但事实就是如此。如果轮胎真的扎破了，那个备胎可以带你回家。

▲用来装备胎的配件很多，比如这个“平甲板”

2.轮胎塞(也称为Trail Bacon)

轮胎塞源于汽车轮胎，只是缩小了山地车的尺寸，但这两种情况下的工作原理是一样的。用什么牌子的自修复液补轮胎，只要在轮胎的洞里塞一个粘粘的塞子就行了。

“热胎补丁”有时候能在胎里呆很久，有时候下一次骑会裂，跟运气有关。但通常会持续到你回家。

▲轮胎限位条和工具

3.织物“插头”

就像“辣条”一样，一块松散的布可以补上一个对自修复液来说太大的洞。把布塞进洞里，把多余的剪掉，就这样。有时这比直接插入轮胎塞要花更多的时间，所以在XC比赛中这可能不是最好的选择。

但轮胎修好后，这种方法会持续更久。面料会吸收胎里的自补液，变硬后就像贴片一样，可以坚持很久。况且不像“培根条”，很容易把洞的大小和面料的大小匹配起来。两者的相似之处在于可修复的洞的大小是有限的。另外，这种东西不需要购买，从吃剩的抹布上撕下一块就可以了。

在家修理轮胎

1.胶合轮胎补丁

就像修补内胎一样，胶水补胎片在修补真空轮胎时可以表现的相当不错。但是，根据孔的位置，这种方法可能需要更多的时间，并且您可能需要拆下轮胎。显然不可能在轮胎胎面中间做补丁。但是内部类似的洞可以填补。只需确保自修复液清洗干净，表面干燥后再贴片即可。

注意:只有老式的不干胶贴有用，有些轮胎套装里的无胶贴是没用的。

2.鞋胶和布带

任何一个滑板爱好者——或者阅读这篇文章的前滑板爱好者——都应该用过鞋胶，并且知道它几乎可以弥补任何东西。修补难以修补的穿孔时，用鞋胶的长布带可以做出牢固的补丁。有点像上面培根条和织物塞的超级补丁。此外，确保正在维修的区域清洁干燥。

我也听说过用其他种类的胶水修复成功的案例，但我个人没有用过。如果你正在做这方面的实验，请确保所用的胶水足够牢固，能够粘住橡胶——不是所有的胶水都可以。

提前几百克预防

这些修复方法并不是每次都有效。有时候一个洞会彻底摧毁你的轮胎。如果轮胎螺纹太多，侧向支撑会损失太多，会让人感觉怪怪的。

大部分的爆胎都是可以修复的，但是如果你经常遇到一些关于轮胎祭天的事情，看看下面的建议，从源头上避免爆胎。

1.带有特殊防刺层的轮胎

更轻的轮胎骑起来感觉很快，很爽。然而，较重的轮胎可以避免横向切割或刺穿。大多数品牌都有几种轮胎，有些轮胎的层数更多，或者使用更耐用的材料。有些甚至在侧面增加了额外的加固层。它使轮胎更重，但更重的轮胎总是比漏气的轮胎快，对吗？

2.轮胎衬垫

▲“Cush core”作为轮胎和轮辋之间的填充物

加大对内胎填充物的保护也是一种有效的预防措施，在速降世界杯、EWS等顶级职业赛事中也经常见到。

▲可以防止轮辋损坏轮胎。

经过初期的一些试错，我们有了一些关于轮胎嵌件的可靠选择，适用于砾石、XC、下坡甚至fatbike (ATV)。大多数有助于避免刺穿-通过在外胎和轮辋之间增加一层来避免刺穿。其中有些对于运动手表也有一定的优势，比如降低气压以获得更好的牵引力。和早些年相比，现在大部分插页都好用多了。

所以，如果你曾经被类似“这个东西很难拿下来”这样的谣言吓跑过，现在是时候试试了。