揽月是什么意思(女孩揽月好不好)

高端品牌赚钱，这点奇瑞比谁都清楚。早在2007年，奇瑞就推出了一系列面向高端市场的品牌。或许是天时地利人和吧，各方面几乎都很有趣。奇瑞并没有一举打开局面。

然而，随着自主品牌开始新一轮高端化进程，奇瑞也紧跟潮流，力推高端品牌——星途。星路很大胆。在自主高端品牌中，率先冲击中大型SUV领域，价格也达到了20万，那么是否有实力冲击这个市场呢？带着这个问号，我参加了月球漫步的试驾。

凝视月亮

指导价:16.89-22.99万元。

车型定位:中大型SUV

发动机:1.6T/2.0T

变速箱:7DCT

最大马力:197/254。

峰值扭矩:290/390牛·米

排放标准:国六

亮点:房间大空动力强。

试驾车型:2021款390T四驱星尊版

不会出错的设计。

乍一看，我猜你会觉得这是个“大高个”，人很老实，也不是特别有攻击性，但是很有气势。这是父母会喜欢和喜欢的形状。

看起来不年轻，为什么不像其他人一样走年轻路线呢？带着这个问题，我问了官方，他们告诉我，这款车是一款大七座SUV，定位是“宜家，适合商务休闲”。

这个可以理解。这辆车显然不适合年轻人。它的用户应该是刚需七座，需要时不时在业务上接待客户的车主。可以说这款车是一款商务用途的SUV。

这意味着它的乘坐空空间一定很大。它有多大？比长安CS95，传祺GS8等7座SUV都大。当然，这是数据优势。

从空之间的实际体验来看，第二排绝对宽敞，但第三排的体验还是可圈可点的。它的进入方式还是比较方便的，因为第二排座椅可以大幅度向前调节，留下了巨大的开口，对于年纪大的用户来说上下车其实并不困难。

但以我183cm的经验来看，第三排真的不大。空房间和这个级别的七座SUV差不多。主要原因是第三排的靠背角度太直，无法长途乘坐，而腿部空空间，即使你把第二排挪到前排，离第三排也只有不到一拳的距离，所以还在。

至于内饰设计和功能体验，由于这是场地试驾，时间紧迫，人家也没法给你解释。

七座SUV谈操控？

大多数人会觉得7座SUV老老实实开就行了。为什么一定要谈控制？只要开得舒服就完事了。

印象中这种中大型SUV的底盘调教真的很软，控制不住。比如上汽大众的Tuang，就像我们常说的“船感”，摇曳生姿。但是在这次明星路试中，官方多次谈到“操控”这个词。一开始我并不认同，但在上手的那一刻，又有些出乎意料。

它的整体调校还是比较硬朗的，悬挂有足够的支撑。可以感知到它的极限在蛇形打桩环境下是很高的，有一定的可玩性。而且在通过连续减速带时，悬架的稳定性也控制得很好。虽然上不了高速，但我相信这种调整和高速的姿势应该是不错的。

当然，作为一辆大车，你说没有侧倾是绝对不可能的，但好的一点是没有想象中那么严重。至少过弯剧烈的时候不用太紧张。

至于2.0T+7DCT的动力组合，其技术含量并不低，但很多人还是对这个组合心存顾虑。毕竟这个级别的变速箱大部分不是爱信就是ZF，蓝悦的组合显然是出于成本考虑。

但是，它的马力表现有目共睹。如果你看过这款发动机的马力测试，你应该明白，它是国内为数不多的没有假人标记的发动机，或者说它自己最强的2.0T发动机是没有问题的。

它的扭矩真的很强，强到我那天在测试0-100米加速的时候，因为扭矩转向，中间调整了两次方向盘，整个平视动作都不输给奥迪，可见发动机的马力和扭矩的实际体验是真实的。而且月球不够用，还会推出功率更高的2.0T车型，但目前这款机器其实已经够用了。

个人认为这台发动机的潜力还没有发挥出来。原因是双离合变速箱还在努力照顾乘坐舒适性，不敢过度追求极限换挡速度。当然，其实双离合变速箱的高换挡效率对于能做到8秒以上的中大型SUV来说还是不可或缺的。

制动性能也非常抢眼。那天测试的最好刹车成绩是提前35米，对于这个1.9吨的大车来说，很不容易。关键是该车经过现场试驾媒体20多次制动，制动结果依然很稳定。

整车剩下的问题可能只是油耗水平。毕竟在紧张的试驾下，任何一辆车的油耗都不低。如果有机会获得试驾，我们会向您解释。

最后

总的来说，作为星程的旗舰SUV，其性能也符合一款旗舰车型的期待，动力强劲且富余，底盘操控性也是这个级别少有的。变速箱的平顺度也很到位，刹车更是让人惊喜。而且从配置、空和价格来看，它的综合性价比还不错。

但是整个试驾下来，总觉得少了点什么，直到现场一个路人问:“这是什么牌子？”我终于知道答案了，这可能也是星路接下来需要努力的方向。