母线槽分类(母线槽怎么连接实物图)

封闭母线槽(简称母线槽)是一种母线系统，由用于维护外壳的金属板(钢板或铝板)、导电条、绝缘材料及相关附件组成。可制成中间带间隔接线盒的插入式闭塞母线或中间不带接线盒的馈电式闭塞母线。

在高层建筑的供电系统中，动力线和照明线通常分开布置，母线槽作为动力主线沿电气竖井墙壁垂直敷设一次或多次。根据用途，母线槽通常由起始母线槽、直通母线槽(带或不带插孔)、L形垂直(度)弯曲母线槽、Z形垂直(度)偏移母线槽、T形垂直母线槽、X形垂直(度)四通母线槽、可变容量母线槽、可伸缩母线槽、终端头、终端接线盒、插接箱和

母线槽按绝缘方式可分为三种:空空气插入式母线槽、密集绝缘插入式母线槽和高强度插入式母线槽。按其结构和用途可分为致密绝缘、空气体绝缘、空气体附加绝缘、耐火、树脂绝缘和滑动接触母线槽。按其外壳资料分为钢壳、铝合金壳、钢铝混合壳母线槽。

分类:

根据用途，母线槽通常由起始母线槽、直线母线槽(带或不带插孔)、L形垂直(度)弯头母线槽、Z形垂直(度)偏移母线槽和T形垂直(度)三通母线槽、X形垂直(度)四通母线槽、可变容量母线槽、可伸缩母线槽、终端头、终端接线盒、插接箱、母线槽相关附件和紧固安装组成。

根据保温方式的不同，可分为三种:空气体插入式母线槽、致密保温插入式母线槽和高强度插入式母线槽。

空空气插入式母线槽(BMC)。由于母线之间的接头与铜板之间为软连接，在南方天气下接头容易氧化，导致接头与母线接触不良，从而使接触点容易发热，所以在南方地区很少使用。而且接头之间的体积太大，公交车节段大小没有区别，外观也不美观。

带绝缘的密集插入式母线槽(CMC)。其防潮散热效果较差。防潮方面，施工时母线容易受潮渗水，导致相间绝缘电阻降低。公交车的散热主要靠外壳。由于线与线之间的紧凑布置，L2相和L3相的热能分布缓慢，这构成了总线通道中的高温升。带绝缘的密集插入式母线槽受壳板限制，仅占用不到3m 空的空间。由于母线之间的气隙很小，当大电流流过母线时，会产生很强的电动势，导致磁振荡频率叠加，产生过大的噪声。

高强度封闭公交专用道(CFW)。制造工艺不受板材限制，外壳采用瓷砖凹槽，增加了汇流条的机械强度。最长的公交车可以消耗13m。因为外壳是瓷砖槽，所以有意把汇流条分开固定在坑里。母线间距18mm，线间通风良好，使母线防潮散热功能明显提高，更适合南方气候；它们之间有一定的间隙，使导体的温度有升有降，从而提高过载能力，降低磁振荡噪声。但其产生的杂散电流和感抗比密集母线大得多。因此，与同规格相比，其导电条的截面必须大于绝缘致密的插入式母线。

插入式母线槽是一种干线系统，具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传输电流大、进出料方便、维护方便、能耗低、动态和热稳定性好等优点。是在高层建筑中获得的。一般应用。

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