邓禄普轮胎价格表(国产十大口碑最好轮胎)

导读:在92号、95号汽油价格涨至历史高位的某一天，本无意浑水摸鱼的编辑正在为如何降低自己的省油混动车油耗而绞尽脑汁，突然收到了小姐姐锦湖的微信...然后几天后，快递小哥背着四个锦湖ecowing ES33轮胎，就在最耗油的夏天来临之前，敲开了TC君的门。所以在高油价的背景下，家用车最首选的爆胎对比自然就拉开了。

在高油价低工资的时代，选择一辆省油的车肯定没错，但是想要更省油，只能从其他方面入手。比如改变驾驶方式，多开窗少空音，减肥实现整车减重，换一套更省油的轮胎...是的，换轮胎！这是自我牺牲最少，但对车主来说见效最快的节油手段。那么问题来了。车辆出厂的轮胎往往是车企在燃油、噪音、安全、性价比等方面找到的最佳解决方案。一般车主在不缺钱的情况下，会选择更贵的换胎方案来实现最直接的升级体验。但考虑到现阶段缺钱的人还是占绝大多数的，所以有必要找一个价格合适的轮胎，既能实现驾驶体验的升级，又能达到省油、静音、安全的要求，这样才更符合现在的非必需、不花钱。

接下来，不废话了，直接用最贴近人们现实生活的测试环节来对比原厂爆胎、原厂爆胎、锦湖ecowing ES33轮胎，来决定价格和升级体验两者谁才是最首选的原厂爆胎。

参加测试的有:一辆未改装的丰田普锐斯(官方油耗数据4.7L百公里)、一名驾驶员(TC Junbenjun)、一条195/65R15 91H(以下简称原厂胎)、一条195/65R15 91H(以下简称邓禄普)邓禄普SP TOURING T1轮胎。

第一个对比，外观和重量。

测试目的:展示和比较影响轮胎噪音和抓地性能的花纹和排水细节，比较直接影响油耗的轮胎重量差异。首先，格局和排水沟。原胎花纹为镜面花纹设计，有七条排水沟，两宽五窄。邓禄普也是镜像图案设计，但有四条宽排水沟；最后，锦湖ES33的格局是不对称的，与前两者不同。特殊的肩部散热片和符合空空气动力学原理的波浪形花纹是它的亮点。

虽然更多的沟槽会提高轮胎在湿滑路面上的性能，但是沟槽越多，产生的路面噪音也越大，这就需要更好的轮胎材料和花纹设计来弥补。而对称花纹的轮胎，在安装时不区分外侧和内侧，往往会牺牲降噪，这也是高档轮胎不选择对称花纹的原因。一些比较贵的单导轮胎，即使要按照车轮的旋转方向来安装，也能最大限度的发挥花纹设计带来的性能，或者将噪音降低到极致，这也是这些非对称花纹轮胎性能更加优异的原因。锦湖ES33这些方面的特点在接下来的几个测试环节中表现突出。

沟槽较少的轮胎通常需要较厚的胎面以确保沟槽的深度和宽度。言下之意，意外爆胎的概率更小，轮胎的使用寿命更长，这也是家用车轮胎最重要的优势。但是，有利也有弊。较厚的胎面往往伴随着较重的轮胎重量，极大地影响了车辆的油耗和提速性能。所以很多以节能和操控性能为卖点的轮胎都是更轻更薄，这在耐久性上很重要& # 34；鱼& # 34；还有减肥& # 34；熊掌& # 34；在& # 34；熊掌& # 34；。

既然说到重量，那就来看看三个轮胎的重量比拼吧。原厂轮胎净重居然达到了9.2KG(这是经过近四年的磨损测得的重量)，而邓禄普的重量是8.4KG(大概半年的磨损)。最令人惊讶的是锦湖ES33轮胎的重量。全新未保养轮胎的净重只有7.9KG这样直观的重量差异基本证实了三套轮胎中锦湖ES33是发动机负担最小，最省油的一套。四款锦湖ES33与全车原装轮胎相比，总重量相差5.2KG嗯，换轮胎减肥比让司机减肥更快更有效。显然，锦湖的ES33将会经久耐用& # 34；鱼& # 34；还有减肥& # 34；熊掌& # 34；通过ecowing智能研究技术及其背后的设计，您可以两者兼得...至于前面提到的特殊的肩部冷却槽和空气动图案的效果，这里有个铺垫。

结论:重量和设计特点推荐顺序为1金虎ecowing ES33，2优客Homa ASPEC，3邓禄普SP TOURING T1。按轻重，推荐排名分别是1金虎生态翼ES33，2邓禄普SP途乐T1，3优客马浩ASPEC。别忘了，锦湖ecowing ES33的水平是91V，其他两款是91H。同样负荷下，一个字母V比H的最高时速210km/h多30km/h，对轮胎性能的提升也是至关重要的。所以经过这一轮对比，推荐轻量化要求最好的平胎:金虎ecowing ES33。

第二个对比是车内外轮胎噪音的对比，这和舒适性有关。

测试目的:通过现场测试数据的对比，反映三款轮胎的降噪技术水平和车内噪声体验。考虑到这是对普通家庭车主的推荐，所以为了避免过于脱离群众，我们选择在城镇最常见的驾驶方式60km/h下测量车外轮胎噪声，在最常见的驾驶方式40km/h和60km/h下测量成员能感受到的车内噪声。直接结果是，在路况相同，车辆和驾驶员不变的前提下，原厂轮胎在60km/h时的车外噪声为78.9dB，邓禄普轮胎在60km/h时的车外噪声为78.7dB，锦湖ES33在60km/h时的车外噪声仅为71.5dB，测试数据直观的展现了其降噪性能。

别担心，还有40km/h和60km/h的车尾噪音测试，针对全家出行接送孩子时，最靠近后轮的后排乘客能否安静休息的场景。根据测试数据，原厂轮胎在两个速度下的噪声值分别为63.5dB和69.6dB，邓禄普轮胎分别为62.2dB和69.1dB，锦湖ES33分别为60.8dB和63.5dB。虽然测试时车内原厂轮胎的噪音控制在70dB，但与锦湖ES33更接近60dB的测试结果相比，噪音处理能力的差距还是很明显的。毕竟60dB是正常谈话的声音，70dB是身处繁华都市的感觉。

从以上对比数据来看，注重降噪和舒适性提升的锦湖ecowing ES33轮胎并不是吹牛。相比原厂轮胎，虽然需求均衡，但很难达到更高的降噪标准，邓禄普的轻微降噪总比没有强。可以看出，不对称的花纹和高端的材质设计，使得锦湖ES33不仅在行驶时实现了明显的车外降噪效果，还实现了速度越高，车内降噪效果越明显的特性。凭借锦湖ES33出色的降噪能力，换胎后长途跋涉，家人在后排享受安静的休息不再是奢望。

结论:无论车内外噪音对比，排名都是1金虎ecowing ES33，2邓禄普SP TOURING T1，3优客马浩ASPEC。经过这一轮对比，有一款车内外安静驾驶体验升级的最佳推荐:金虎ecowing ES33。

第三个对比是关于安全制动距离和轮胎升温性能。

目的:比较三种轮胎在家用轿车最常见速度下的制动性能，以及日常行驶中影响轮胎性能的加热速度。制动速度还是以60km/h为标准，城市道路上的限速大多是这个值。而且最频繁需要紧急刹车的场景也发生在这些城市道路上，比如熊海子，比如电动自行车逆行、急转弯。第二次轮胎升温性能测试也要贴近生活，所以我们用了最常见的早高峰和午高峰通勤，结合25km左右的通勤距离(往返50km)，这样轮胎升温值最高& # 34；每天& # 34；。

或者直接先上测试结果:60km/h紧急刹车原胎三个刹车距离中最短的9米和最长的10米+；60km/h紧急制动邓禄普最短和最长制动距离分别为10米和10米+；6km/h紧急制动锦湖ES33在三次中制动距离最短8m+，最长9m。不要小看最好和第二只差1米左右。对于车企来说，这一米的距离是轮胎技术的巨大差异；对于个人来说，也许这种计价器既拯救了主人的钱包，也拯救了他人的生命。

温升测试:在路面温度为27.4度的前提下，相同的路线，相同的平均速度，我们的测试车辆行驶相同的距离(约50km)后，测量相同位置的胎肩温度。原胎肩温度33.4度，温度上升6度；邓禄普肩温39.4，升温12度，金虎ES33肩温36度，升温8.6度。在这一轮对比中，锦湖ES33虽然制动性能表现最好，但加热速度最慢的原厂轮胎却因为2.6度的差异，在加热过程中损失殆尽。借助肩部散热槽，加热稳定性还是控制的很好的，并没有像邓禄普那样差一点突破40度。

结论:金虎生态翼ES33 60km/h日紧急制动性能排名第一，优客马浩ASPEC排名第二，邓禄普SP TOURING T1排名第三。同等条件下轮胎暖胎性能排名是1优客马浩ASPEC，2金虎ecowing ES33，3邓禄普SP TOURING T1。经过这一轮对比，刹车最短、升温不快的锦湖ecowing ES33依然是最适合提升车辆安全性和轮胎稳定性的升级。

第四个对比，节能与价格的终极性价比对决。

测试目的:当然大家换轮胎最关心的是省油省钱。以前模拟的早高峰和中午高峰都是在真实道路环境下行驶50km公里左右看百公里油耗值。通过电商平台的非优惠价格，对比轮胎的价格差异，再根据节能性能看谁的性价比最高。毕竟绝大多数车主都是普通人的消费能力，所以在这个环节中“平价”二字的意义就更加重要了。

还是直接看测试结果:早高峰时段1小时20分钟行驶50km后，原厂轮胎平均速度只能开25km/h，油耗3.8l/100km；在邓禄普下午高峰时段开50km一小时四十分钟，平均速度只能18km/h，油耗3.9L/100km；；另一方面，第二天同一时间同一道路早高峰时段，开了1小时20分钟50km后，锦湖ES33平均车速27km/h，油耗3.0L/100km。如此明显的差异结果，作为司机的编辑真的是又惊又喜。毕竟谁愿意把这么省油的轮胎还给锦湖...

至于价格对比，看看某小狗的电商页面截图就知道了。无折扣时，原厂轮胎和邓禄普分别为436元和339元。这种价格优势与各种数据的相似性能相匹配，这也是编辑最初选择邓禄普作为原装轮胎替代品的原因。但是，如果我告诉你，这套即将全面上市的195/65R15 91V锦湖ecowing ES33轮胎的厂家指导价只有380元左右，你还会犹豫吗？还是你在编辑这个版本的同时也在寻找它？

结论:在节能测试中，原厂轮胎的油耗为3.8L/100km，而邓禄普的油耗为3.9L/100km仅仅是因为道路稍微有些堵。两者的区别并不明显。但是同样的人开车，同样的车，同样的时间，同样的路况...锦湖ES33以3.0L/100km的油耗让测试团队大吃一惊，这说明锦湖ecowing ES33的节能技术不是随便说说的，胎肩波浪空气动图案也不是随便画的...

如果你想找一个价格持平，全方位升级的轮胎，以降噪和操控稳定性高为主要特点的锦湖ecowing ES33绝对是首选。如果你想找一个价格持平，但更省油更安全的轮胎，以节能和更好的道路性能为主要特点的锦湖ecowing ES33仍然是首选推荐。对了，锦湖ecowing ES33的节能降噪特性同样适用于新能源汽车，同样电量可以多跑很多公里。原本安静的车内环境会因为轮胎的降噪特性得到更好的提升。更高的限速和出色的制动能力似乎也更适合自重较高的新能源车。

让我告诉你另一个消息。锦湖ecowing ES33多款18寸轮胎将于今夏上市。据说配方还会进一步升级优化。我们拭目以待。