821是什么星座(狮子座的致命弱点)

请签字:王大大司机

说起杜卡迪，就绕不开怪兽，“怪兽”应该是杜卡迪最著名的产品。

从1993年推出的第一款怪兽900，到2001年推出的怪兽S4系列，再到2008年的怪兽696，每七年怪兽都会有一次进化。今天我们要说的是——怪兽821，这是杜卡迪最新重大改款的全新入门级运动街车。

我们来看看怪兽车20多年来的外观变化。

1993年怪兽900

2001怪物S4R

2008怪物696

2015怪物821

好吧，我知道你在想什么。我不是真的在逗你。虽然看起来和上一代差不多，甚至和20年前的还挺像，但是真的是变化很大啊！

不要因为新怪物821在外观上的“懒惰”就轻易否定它。意大利人对外观设计的高标准还需要再举一个例子吗？

汽车有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，摩托车有奥古斯塔、杜卡迪和Vespa。如果杜卡迪保持一贯的造型，拒绝改变，那一定是因为这个造型经过了锤炼。

不要执着于外在的小辫子。我们一起来看看内在的提升。

怪物的钢管编织框架越来越短。使用流行的发动机作为车架的一部分，不仅减轻了1.23kg的重量，还使车架的强度增加了近一倍。钢制副车架固定在后缸的缸盖处，重量也减轻了1.1kg。

后摇臂采用铸铝双摇臂设计，减震器上端也固定在气缸盖上。要知道，杜卡迪MotoGP工厂车也采用了类似的设计，从自己的顶级赛车中汲取设计灵感。杜卡迪这次够善良了。

那么你要问了，这个忙的时候直观的优势是什么？

重心就是重心。

怪物821的重心比之前的怪物796更靠近坐垫的下部。骑手上车后，前后体重平衡比例可达47.5%和52.5%。

虽然轴距比上一代长了30mm，达到了1480mm的长度，但操控性却比上一代好。其实我一直觉得怪兽系列的轴距可以适当加长。虽然短轴距让Monster环城行走非常灵活，但是增加轴距来提高行驶稳定性也不是坏事。

前减震器依然是直径43mm的倒前叉，压缩阻尼、回弹阻尼、预载不可调。尾部采用Sachs单缸减震器，弹簧预紧力和回弹阻尼可调。

和所有现代民用车辆一样，这些昔日性能和个性的代表，变得越来越舒适和亲民。

把手向后延伸40mm，抬高40mm，使骑行者坐直，减轻长途骑行时手部和腰部的负担。坐垫比上一代更长更宽，也使用了更厚的海绵。

坐垫的高度是三段可调的代数表达式，最小高度785mm，最大高度810mm。如果车主身材娇小，也可以购买座椅高度为745mm的坐垫。

被诟病已久的小油箱也增加到了17.5L，平均油耗6油左右。所以续航250KM以上，车主再也不用担心出门跑山找加油站了。

前制动系统采用双320mm浮动盘和Brembo M4.32径向卡钳。后245mm制动盘配备双活塞卡钳，制动性能提升25%。

DSP安全骑行套件

怪兽821配备了杜卡迪安全包。

采用德国博世的9MP制动控制系统，包含制动压力检测器。跟踪控制系统(TCS)也是标准配置。

TCS(牵引力控制系统)有八段可调，ABS防抱死制动系统有三段可调。

第一部分介入时间最晚，大刹车时后轮可能翘起。

干预的第二步是降低后轮倾斜和侧翻的可能性，尽量保持最大制动力。

第三节的介入时机最早，以平稳制动控制为主。

同样是821发动机，9250转可以产生112最大马力，比795多了近30！

扭矩力在7750转/分时为89牛·米。此外，新款重量仅为179.5kg，仅比上一代增加10kg。水冷散热系统的加持，消除了老怪物高速行驶的弱点。从马力上来看，上一代的怪兽1100 EVO已经毁了！

三种驾驶模式

怪兽821原厂ECU内置了三种骑行模式。

体育旅游城市

Sport Touring和Sport Touring都是112马力输出，唯一的区别在于油门响应的速度以及ABS和DTC介入的时机。

在运动模式下，转动油门的拉力最强！即使是低速，只要深拧油门，前轮就会不舒服地离开地面(跟踪控制系统要关掉，否则电子系统会干预)。

在Touring模式下，你可以感受到发动机深沉的内力，但同时也感觉到你腿下的铁血男儿变得有些稚嫩。你不用担心它会断臂狂奔，但如果你想优雅地奔跑，他完全可以满足你。

Urban会把马力降到75匹，循迹控制系统和ABS都是最大，非常适合第一次骑重机或者雨天骑行的新手。平稳的动力输出和ABS系统的提前介入，完全可以保障骑行者的安全。

虽然前代795挺好，但是空冷发动机的先天限制让高速性能有点吃不消。新821搭载水冷发动机后，性能可以完全释放，发动机在中低转速下的响应比上一代好很多。低速的挫败感大大消除。除了湿式多片离合器，新一代ECU的调校让Monster 821更加好用。

骑着全新的杜卡迪821基本可以告别停下来烤鸡蛋和低速抖动的痛苦了。

与四缸车相比，4000转以下的震动还是比较明显的，但4000转以后，双杠发动机充沛的扭矩和脉动频率是四缸发动机无法企及的。

原厂建议每3万公里调整一次气门间隙。由于机油是与壳牌公司共同开发的新产品，所以应该每15000公里更换一次。我的天啊！惊讶！

壳牌的新机油被称为Pure Plus技术。基础油的来源不同于其他从重油中提取的机油。它是从天然气中提取的基础油。原厂宣称其清洁度和保护性优于传统机油。

在重载、高速、高温的恶劣条件下，新机油零件的磨损程度远小于对手。所以如果你想从821入手，老老实实用壳牌的Pure Plus技术。

空空气滤清器中集成了全控节气门，53mm的大直径用于增加中低速时的扭矩。采用了全新的喷油器，使得空的空气和燃油混合更加彻底，过去杜卡迪汽车最为人诟病的发动机低速抖动问题也得到了改善，发动机性能更加流畅。

杜卡迪为了符合欧盟的保养周期规定，抛弃了原来的干式离合器，采用了湿式多片。除了滑动离合器之外，离合器还增加了一个自动压紧装置。也就是说，加速时会自动让离合器咬得更紧，可以降低离合器拉杆的压力。对于我们平时的骑行来说，会减少拉离合导致的手抽筋的发生。

排气管摒弃了原来的双边双出设计，改为单边双出设计。大家可能对这个外观变化看法不一，大大觉得双边双出设计很精彩，也是怪兽的点睛之笔。虽然单边双出曾经是更高级的1100配置，但一切都靠大哥。反而失去了自己的风格？

我忍受汽车制造商玩洋娃娃。

你不能向他们学习！

在港台同行的试驾中，减震器的减震性能和稳定性是值得肯定的。在高速弯道可以安全骑行，市区也不会弹跳太大。

强度更高的车身，更低的重心，还是挺让人放心的。弯道极限相当高，线加速度0-200km/h一气呵成。对于街车来说，200 km/h以内骑行已经相当不错了。

听我说，你不会喜欢rush-foot的，它已经和街车一起巡航了200+km/h ~

摘要

全新的怪兽821终于不再用停车烤蛋和低速摇晃来考验我们对杜卡迪的忠诚度了。

更实用的配置，更低的油耗，更舒适的乘坐品质，与老款1100EVO不相上下的性能，放弃了气油冷的优秀散热换成水冷，八段可调循迹系统，三段可调ABS系统，三种驾驶模式。

所有这些改变让怪物变得更加温顺和暴力，让更多的初级骑士安全驾驶它，让更具攻击性的高级骑士激情驾驶它。

新款怪兽821会让更多人喜欢上杜卡迪。对于这样一个还是处男，但是搬家绝对比脱兔子还热闹的家伙，准备15万把他娶回家，假装幸福:)

三种配色:红白黑。

我最喜欢全黑隐形版。

配套的骑行服做好了。

只是公交车: (

杜卡迪Monster 821 官方指导价
车型售价（万元）隐身版12.35杜卡迪红12.90

Monster 821规格表

发动机形式:

四冲程水冷L2气缸Testastretta 11 4空气阀

气缸直径x冲程:88毫米x 67.5mm毫米。

压缩比:12.8:1

总排量:821立方厘米

最大马力:112马力/9250转

最大扭矩:9千克米/9250转/分

框架形式:网格编织钢管框架

传动系统:湿式多片，滑动离合器，油压控制。

六速链传动

燃油供给:电喷/电子节气门/Mikuni 53mm节气门

电子系统:行驶模式、动力模式、DSP (ABS+DTC)、RBW、DDA就绪

倾角(R):24° 30°

牵引距离(t):93.2毫米

前悬挂系统:43毫米倒叉，130毫米行程

后悬架系统:单缸递进式连杆140mm行程

轮胎(前)(后)

120/70-ZR17 180/60-17

前制动系统

2x 320毫米制动盘，带Brembo M4-32

四活塞一体式径向卡钳(带ABS)

后制动系统

245毫米制动盘，带双活塞卡钳(带ABS)

身高:785-810毫米

油缸容量:17.5升

2016年，驾车者值得期待，我们等待你的到来。

微信公众号:Motomaster (ID:motomaster)

微博:(ID: motomaster)

百度贴吧:(ID:驾车者吧)

骑士，精神，摩托车，信仰。你在生活中总是面临选择。你如何选择？