evo9代(和evo9外形一样的三菱)

车主玩车多年，之所以最终选择EVO，是因为大家都和他一样，被它的操控感和驾驶感所吸引。

那时候我已经找车三个多月了。一个偶然的机会，最后一个车主选择卖车，是因为他平时工作，接送孩子，但也要考虑养家糊口，以及对家庭的责任。卖车后的第二天，我就后悔了，回来看看。我觉得我在这上面花了很多时间和精力，所以两个主人成了很好的朋友。

你为什么选择evo9？原因有二。首先是这是最后一代搭载4G63铸铁发动机的evo。到了第十代EVO已经换上了全新的全铝发动机。第二个原因是感情。evo是很多人小时候的梦想。男人就是这样。当他们年轻的时候，他们在心里种下了一颗种子。长大了还要把自己喜欢的车买回来。

首先，EVO首先要升级动力，拆机空，强化周边硬件。

为了增加马力，HKS改装了中冷系统。

安装cusco车辆加强件，RALLIART发动机罩散热器，Voltex前铲天线顶翼和后扰流裙细节饱满。

RALLIART的机油盖和水箱盖。

RALLIART是三菱汽车的高性能和赛车部门。

发动机舱是这台EVO的精华，也是最贵的地方。

S2.3 kitr(曲轴、连杆和活塞)

日本删除平衡轴套件

ACL加强型瓷砖

托梅油防倾板

TOMEI强化气缸垫1.5

日本君手工抛光抛光盘头

加大进气门和排气门。

库斯科油呼吸器

s强化气门弹簧。弹簧帽。锁板

Skam车轮

ARP大凹头螺钉

ARP气缸盖螺钉

ARP曲轴皮带轮螺钉

Arp车轮螺钉

TOMEI 270进气和排气凸轮

上部正时透明盖

Hks正时皮带

(目前轮子上有550个电源)

操控性能永远优于动力性能。改装方面，首先考虑的肯定是操控性。选择OHLINS减震器的原因就不用说了。

Ohlins改装的DFV是双流阀，活塞缓慢移动时，部分阀门关闭，使得阻尼大，支撑好。相反，当活塞快速移动时，更多的阀门打开，这样阻尼减小，减震效果好。

改装的无尽EC670前六后四刹车，日本霍尔刹车，是锻造的，内部结构分子密度高，强度高，重量轻，耐高温，综合极限高，这是它能胜任国际高标准比赛的原因，也是它卖高价的原因。

改装轮毂为RAYS TE37作为EVO的经典改装轮毂。一切都很和谐，跑步的赛道轮毂支撑也很好。

射线轮毂配有无极刹车和横滨轮胎，整车由日本人改装。这个EVO感觉没错。

座椅是日版RECARO CS，最重要的一点是它还有座椅加热。包装、舒适、价值并存。

改装momo全速方向盘。

大尾巴合金轮圈跑车方向盘！

驾驶“EVO”的感觉无法用语言来形容。吸气换挡机的感觉，推背不耽误的感觉，HSK漏出来的咻咻声，简直惊艳！如今，在这些做工完美无瑕的德国钢枪面前，驾驶EVO有一种原始的快感。至于速度，EVO是不会妥协的。

Voltex前铲天线的顶翼后扰流板裙板[1600+1200+3400+4500=10700]

■中冷器[23000]

库斯科车辆加强件[3600]

RALLIART发动机罩冷却板[2300]

RALLIART [2800+1400=4200]的机油盖和水箱盖

奥林斯DFV减震器[23000]

环形EC670制动器[前37000+29500=66500]

Rayte37集线器[5600X4=22400]

横滨轮胎[5600]

RECARO CS座椅[17000X2=34000]

Momo全速方向盘[2500]

增强型发动机(550带车轮)[300，000]

总计:497800