别克是哪个国家的车(别克是哪个国家的车系)

也许通用根本没想到。在美国能登顶的不是福特，也不是自己的常青树雪佛兰，而是在中国车市美国大鳄别克。通用在2008年经济危机时几乎放弃了别克品牌，但别克在中国市场的出色表现让通用难以承受。进入中国20年的2018年，别克在华销量超过1000万辆。当时中国自主品牌没有一个能达到这个里程碑。目前别克和中国的销量占其全球销量的80%左右，是所有合资品牌中最高的。中国市场成就了别克，别克也在中国撑起了美系车。

部分品牌中国销量占比统计部分品牌在中国的销售比例统计

2021年，别克全系车型在华销量达到828，627辆，在美系品牌中遥遥领先，在所有汽车品牌中排名第八。即使高端系列Avia不单独上市，目前别克也有15款自主车型在售，轿车从A级紧凑型凯越到准C级中大型君越，SUV从小型SUV昂科拉到中大型SUV昂科威旗舰店，还有座位上有GL6和GL8的MPV。这样的车型谱，对于一个在国内只有一家合资公司的品牌来说，真的很丰富了。

别克在华当打车型——GL8家族别克作为中国的典范-GL8家族

有人说别克已经是中国品牌了，它有很多“中国专车”。网上甚至有一个问题“SAIC为什么不买别克”。但事实上，别克不仅仅是一个中国品牌，与通用自己的GMC、克莱斯勒的RAM等美国品牌相比，更像是通用全球战略中的一颗棋子。从这个角度来说，它是一个“国际品牌”。

别克1903年诞生于美国密歇根州的弗林特，距离底特律100公里。如今，汽车行业三巨头之一的通用汽车，诞生于1908年的别克。可以说，在成立之初，别克就是整个通用的中心，甚至没有别克就没有通用。

1904年，别克的第一款车型Model B诞生1904年，别克的第一款车型Model B诞生。

“从容思远，智行千里”的口号道出了别克品牌的性格。大家都觉得别克是一个稳重甚至成熟的品牌，但你想不到的是，别克也创造了很多行业第一。我们都知道，很多车型在上市前都会炫耀一款设计新潮夸张的概念车，而世界上第一款概念车就出自别克——1937年的别克Y-Job；第一个触摸式汽车中控面板并没有出现在BBA，更不用说特斯拉，而是出现在1986年的别克里维埃拉。1987年的别克GNX以4.7秒的速度成为当时美国最快的量产车，这在今天的汽油车市场上依然令人惊叹。

世界上第一款触摸中控屏的车型是1986年的别克Rivera世界上第一款触摸中控面板的车型是1986年的别克Rivera。

成立三年后，别克成为美国最大的汽车公司，销量超过福特和凯迪拉克的总和。在其119年的历史中，别克屡屡取得辉煌的销量。1973年，别克单年总销量达到82万辆，不仅赢了美国汽车业，也赢了全球汽车业。1984年，别克年销量突破百万辆。

和大众一样，通用是“众多兄弟”的代表。除了大家熟悉的别克、凯迪拉克、雪佛兰，还有或者曾经有过悍马、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、霍顿、沃克斯豪尔、欧宝、土星、萨博、大宇、GMC等等。但与大众对“全球”品牌的痴迷不同，通用喜欢搞“区域”品牌。哪个品牌在某个国家或地区的市场被认可，通用就会在这个市场推出哪个品牌的车，然后在另一个市场换标签。众所周知的凯越=大宇Lacetti；君威=欧宝徽章；；更夸张的是英朗，英朗=霍顿雅特=沃克斯豪尔雅特=欧宝雅特。这一招是通用屡试不爽的，很多国际车型在中国和美国都属于别克。

大宇Lacetti余·拉塞蒂

沃克斯豪尔Astra沃克斯豪尔的阿斯特拉

欧宝Insignia欧宝徽章

值得一提的是，上汽通用别克还肩负着很多出口任务。2001年，50辆别克GL10(实际是国产GL8s)出口菲律宾，这是中国制造的中高级轿车第一次出口国外。继GL10之后，国产君越、昂科威等车型也相继出海，其中昂科威还返销美国市场，成为业内一大谈资。

出口菲律宾的别克GL10是国内第一批中高档外销车从菲律宾出口的别克GL10是中国第一批中高档出口车。

说明别克不是“中国品牌”的另一个方面是，别克在海外有一些车型是中国市场没有的。首先，虽然华北市场的ENCLAVE英文名和market的ENCLAVE一样，但是无论是设计还是大小都有很大的区别。北美的昂科雷长度超过5.2m，是曾经中国市场进口的昂科雷的换代产品，而现在中国市场的昂科雷是另一个自主车系列。君威君威在欧洲有欧宝标志的君威，在北美市场有TourX版，但在中国市场只有三厢版，旅行版也是白送的；北美市场别克也有一款名为纳塔莉·霍勒的敞篷车，它是基于欧宝的同名车型。它是一款双门四座敞篷车，也是别克近30年来唯一一款敞篷车。它的竞争对手是敞篷版甲壳虫。这款敞篷车于2016年在北美上市，在2019年退市前销售了1.7万辆。这个成绩对于一个小众模特来说很不容易。“纳塔莉·霍勒在产品组合中发挥了完美的作用，其销量已经超过了许多其他高端敞篷车。”别克对外声明是这么说的。纳塔莉·霍勒丰富了别克的产品组合，并在一定程度上扭转了别克的老派形象。别克还在北美市场推出了一款名为Sport Touring的运动套件，但在中国，运动系列被称为“GS”。

北美市场的别克ENCLAVE（昂科雷）别克昂科雷在北美市场

中国市场的别克ENCLAVE（昂科旗）别克昂科威在中国市场(昂科威)

别克君威TourX别克君威途乐

别克Cascada别克纳塔莉·霍勒

北美市场的别克有Sport Touring系列车型别克在北美市场有Sport Touring系列车型。

况且别克毕竟是大众品牌。虽然中国市场销量接近80%，但2021年海外销量高达25万辆。其中，美国市场年销量为179，799辆，在所有汽车品牌中排名第20位，与奥迪的196，038辆差不多。其实音量也不低。可见别克的很多国产车型在世界各地都能找到兄弟姐妹，还有很多海外车型没有投放中国市场。别克海外销量的绝对值并不低，所以还不能说别克是“中国品牌”。

2021美国销量前30汽车品牌2021年美国前30大汽车品牌

但是，别克和中国的渊源很深是真的。民国时期，国父孙中山、末代皇帝溥仪、民国“第一夫人”宋美龄、少帅张学良，都把别克当自己的座驾。1997年，通用与SAIC合资成立上海通用(后称SAIC通用)，在中国生产的第一款通用车型是1998年推出的别克新世纪。1998年的新世纪，1999年的GL8，2002年的君威，中国早期的几款别克车型携手登上了众多企事业单位的采购名单，别克也迅速在国人心目中树立了和奥迪一样的“官车”形象。其中，GL8依然是国内MPV市场无可争议的霸主。即使不是体制内的，如果你是私企老板，买一辆GL8作为商务车也是最万无一失的选择。所以别克虽然没有被定义为豪华品牌，但一直是豪华品牌，甚至超越了豪华品牌的地位。君威作为b级车，以22-36万的价格区间，获得了2003年轿车销量榜第6名的成绩。这一年，除了公务车，紧凑型凯越上市，扛起了别克销量的大旗。2004年第6，2005年第4，2006年第2。这是凯越在所有车中的销量报告。2004年底上市的荣域，车长5193mm，是当时国产车型中最大的车。它和它的继任者林荫大道成为别克品牌在中国唯一的C级车，可以和奔驰E级、宝马5系比肩。但是，一个品牌的发展还是要走很长的路。接过凯越销售大旗的英朗，其实和凯越一样，只不过多了XT和GT来区分两厢和三厢。自上市以来，英朗一直以2万+的月销量位居车型销量榜前列。2017年达到年销量41.7万辆的巅峰。当年的某些月份，英朗的销量占上汽通用所有车型的四分之一。2008年，别克进口昂科威进入中国市场。这款来自美国密歇根州通用全球豪华车工厂的中大型SUV价格区间为49.9万-64.9万。65万元的价格也成为别克车型在国内的巅峰价格。英朗也走到了产品周期的尽头，朗威和朗威Pro扛起了别克的销售大旗。尽管三缸机带来了大起大落，但最近几个月朗威的销量还是能够稳定在万辆以上，跻身汽车销量榜前十。

宋美龄的别克Super是美国罗斯福总统所赠宋美龄的别克超级跑车是美国总统罗斯福赠送的。

别克在华轿车家族别克轿车家族在中国

作为最早国产的美系车，别克在过去的20年里走过了漫长的道路。它陪伴了一代人的公务出差，也走进了千家万户的日常生活。相比大众的VW车标和丰田的公牛车标，三盾车标虽然不太好记，但却烙印在中国很多人的心里。开玩笑地称之为“中国品牌”，也可能意味着“深深的爱，强烈的责任”。在国外混得好不好，对我们来说障碍是什么？拿出适合中国市场需求的优秀产品是我们每个消费者的期望。

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