“一年五折，三年断裂”——在人们以往的印象中，新能源二手车保值率低，交易量徘徊在低谷。然而，随着新能源汽车一路高歌猛进，今年的新能源二手车市场开始扬眉吐气。第三
“一年五折，三年断裂”——在人们以往的印象中，新能源二手车保值率低，交易量徘徊在低谷。然而，随着新能源汽车一路高歌猛进，今年的新能源二手车市场开始扬眉吐气。第三方车况及车价信息查询服务商车300的数据显示，今年1-8月，中国新能源二手车交易量为13.99万辆，同比增长94.93%。
二手车交易量的增长主要是由新能源汽车数量的增加带动的。公安部交管局数据显示，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总数的3.23%。新车市场的扩大，意味着新能源二手车的流通也初具规模。此外，部分新能源汽车的提价和交车周期不断延长，使得很多注重性价比和应急用车的消费者开始将目光投向新能源二手车。
值得注意的是，今年以来，新能源二手车的议价能力突然增强。瓜子二手车交易大数据显示，在新能源汽车3年增值率趋势榜单中，主流TOP20车型3年增值率在55.3%-73.4%之间，平均值为59.7%。这个平均值与燃油车相比还有很大差距，但对于消费者整体来说处于可以接受的范围。
目前新能源二手车的交易量仍然不大，但是高增长率和明显提高的保值率都在宣告这个板块热度的上升。一方面，新能源汽车行业蓬勃发展，相关机构预测今年新能源汽车产销将达到550万辆，未来几年仍将高速增长。另一方面，中国二手车市场被业内认为是即将爆发的新蓝海。位于新能源汽车和二手车两条热门赛道上的新能源二手车，前景非常令人期待。
有实力的整车企业已经开始在新能源二手车领域发力。以新势力为代表的一些主机厂，对于官方认证的二手车已经有了一定程度的布局。以蔚来为例，其对二手车产品的官方定义是“可进化”，旨在将传统的“非标”二手车转化为“标”。但整体来看，新能源二手车业务的基础、体系和配套设施还比较薄弱，尤其是新能源二手车独有的动力电池和智能配置更新的快速迭代，对行业提出了更高的要求。二手车从业者作为闭环行业的重要环节和车辆再交易的推动者，应该尽早布局新能源二手车业务。
整车在二手车业务中地位突出，需要打好品牌基础。在国外成熟市场，保值率是很多购车者的重要参考因素，高保值率会对新车产生显著的正面影响。如果整车能为新能源二手车提供第三方检测、质保服务、售后服务，既能提高产品保值率，又能提升品牌度。
对于车商来说，要把握好当前的重要窗口期。比如，车商可以提前布局新能源汽车的估值和收购业务，与新能源汽车二手交易的金融支持合作伙伴沟通，完成新能源汽车交易的人员储备和培训，逐步培养新能源二手车买家和客户，形成引领市场变化的核心竞争力。同时，鉴于新能源二手车还处于起步阶段，车型和区域差异较大，二手车商可以考虑从主流车型和热门区域入手，逐步理顺和完善销售渠道和服务体系后再进一步扩张。
刘进
(经济日报)
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