单车怎么骑(怎样克服骑车的恐惧心理)

如果骑行姿势不正确，不仅会让你不舒服，还会给身体带来伤害，甚至危及生命。所以对于新手来说，学习和了解正确的骑行姿势是很有必要的。总的来说，重点是以下六个方面。

1.缓冲角度

首先，调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度一般应该是水平的，用目测可能不太准确，所以可以先在坐垫上放一把尺子，然后用眼睛目测，这样就简单多了。

但是坐垫的角度绝不是刚性的。比如有的人骑完车后经常抱怨胯部疼，可能是坐垫前端压力过大造成的。此时可以将坐垫的鼻端稍微向下调整，这样可以减轻胯部的压力，尤其是上坡的时候。相反，有些人并不经常骑上坡，而是享受下坡的乐趣。下坡时，由于需要控制重心，骑手经常在坐垫和坐垫后面来回走动。这时候最好把坐垫的鼻端抬高几度，降低座管的高度，这样有助于提高下坡时身体在坐垫上的灵活性。

2.坐垫高度

座垫的高度是自行车设置中最重要的部分，尤其与膝盖损伤和踩踏力密切相关。坐垫过高，膝盖容易受伤，重心过高也会发生意外。太低了就踩不到脚，长时间用不正确的姿势踩膝盖和腿也会有不好的效果。只有正确的坐垫高度才能真正发挥出合适的踩踏效率，还能修饰腿型！

膝关节是骑行过程中使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。我们的腿每踩一圈，膝关节就会动一下。如此频繁的动作，如果用力的方法、方向或位置不正确，很容易导致膝关节损伤，甚至终身无法骑自行车(很多膝关节损伤很难恢复)，一定要小心！

坐垫高度怎么设置？经常听到有专家说“胯部长度*0.883”(注:这个说法来自环法三冠王格雷格·莱蒙德(Greg Lemond):首先你需要站直，背靠墙壁测量胯部高度Inseam，然后乘以0.883作为汽车座椅到五向轴中心的距离)。这个怎么衡量？其实如果你只是偶尔为了休闲骑车，不打算做职业司机，真的没必要把一件简单的事情搞得这么复杂。初学者只要先把“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢调整坐垫的高度，到最低点时，膝盖刚好伸直。这时候坐垫的高度已经接近了！按照这个标准调整坐垫的高度，然后把“鞋底”放回原来的标准踩踏位置。这样一来，在最低点蹬车时，膝盖自然会弯曲一点。这种拉伸姿势既能兼顾蹬车时的用力，又能防止膝关节在蹬车时受伤。

当然，如果新手不能一下子习惯这么高的骑行位置，“标准坐垫高度”可以再降低2-3cm，还是在可以接受的范围内。

在设定坐垫的高度时，最忌讳把坐垫拉得太高(路上有很多中学生喜欢耍酷，故意把坐垫拉高，假装自己的脚很长)。这样的坐垫高度踩上去会让膝盖变直，非常危险！骑自行车需要经常踩踏和翻腿。这时如果保持膝盖伸直，不仅会使踩踏发生，影响踩踏的连续性，还会损伤膝关节和腿部韧带。虽然有一种错觉，认为坐垫抬起后蹬力会“直出”，似乎要以这种姿势踏出去，但实际上并非如此。此时肌肉和膝盖都容易磨损受伤(膝盖是直的)。所以一定要记住！切记蹬车时不要伸直膝盖。

坐垫的高度不能太低。一般新手不习惯高重心的骑行姿势，所以倾向于把坐垫调得很低。这种“蹲骑”的姿势会让腿部无法发力。虽然他们骑起来很安心(因为重心低，脚掌着地)，但是他们的大腿、小腿、膝盖都无法伸展，不仅会让你骑得很快，时间长了还容易造成肌肉和关节的磨损。

所以建议先找到自己的“标准垫高”，然后稍微降低几厘米，慢慢习惯重心的变化，再一点一点向上调整，直到找到一个能让自己安心自信的好位置，兼顾自己的踩踏力度，避免身体受伤。

3.车把高度

调节车把的高度和长度主要是调节重量压在自行车上时的配重，也会影响操控的灵活性。正常骑行时，要把身体的重量均匀分布在骑行的“金三角”——把手、坐垫、踏板上。不经常骑车或者没有骑车习惯的人，因为不善于利用上半身的肌肉，不经常活动到腰部，会不自觉地把车把的位置做得又高又近(靠近身体)，把骑车的姿势做得像平时的坐姿...但这种看似舒适自然的姿势，实际上会让身体的重量过于集中在坐垫上，而分配给手柄的重量只是一个点。这种设置虽然一开始能感觉到自然舒适，但是把过多的身体重量放在了臀部(坐垫)上。骑久了，臀部会因为压力太大而感觉不舒服，胯部也容易麻木。

另外，像这样过于“直立”的骑行姿势，会让骑行者的脊椎直接面对来自地面的冲击，时间长了会造成腰酸背痛，长此以往其实对身体非常不好。(因此，至少有一半在街上骑自行车的人姿势是错误的。)所以在设置车把的高度和长度时，不要盲目的去尝试增加或缩短车把。相反，应该把车把设置在合适的位置，这样身体的重量才能分布到车把上(也就是上半身和手臂的肌肉)。

虽然一开始会因为这里肌肉群很少使用的关系而感到乏力，容易疲劳，但是骑一两次车，等肌肉群习惯了这样的用法和强度之后，酸痛不适的感觉自然就消失了。所以在设置车把长度和高度时，一定要牢记“骑行金三角333配重原理”。

标准的休闲骑行是这样的

车把的长度会随着车上管子的长度而变化。因为每辆车的上管长度不一样，车把长度不是一个固定的数字。如果车把太短，重量不容易压在前轮上。骑行的时候，很容易觉得轻。上坡的时候前轮也容易翘起来，造成危险或者打乱骑行节奏，上身会感觉无法发力。反之，过长的车把会导致重量过于向前轮倾斜。除了控车，下坡时重心太靠前，可能会使后轮负重不足，容易举升或抓地力不足，会大大降低骑行安全性。上半身过度拉伸也会加重疲劳感。

4.制动手柄角度

在骑自行车之前，你必须学会停车，也就是刹车。这是安全骑行的第一步。当然，刹车的角度也起着关键作用。

一般可以先把刹把设置在35-45，这样骑行的时候手背和前臂就能放平。如果手背与前臂的角度向上或向下弯曲过大，说明手柄的角度不对，需要重新调整。

一个正确的刹把角度可以让手臂和手掌的肌肉最舒服，最能发力，反应最快。记住，学会刹车是安全骑自行车的第一步。一定要把刹把放在最佳、最正、最自然的位置，这样在发生事故时，才能把受伤的几率降到最低。

5.制动手柄位置

刹把直角不够。手指能否正确控制手柄也是关键。现在的自行车零件大多是参照欧美人的体型，所以对于东方人来说，尺寸往往大了一号，让人“望而却步”。幸运的是，经过多年的演变，现在大部分刹车把手都有很大的调节空余地。所以，只要让店主根据你手掌的大小和手指的长度来调整刹把的位置就可以了。基本上食指和中指的第二段一定要稳稳的放在刹车把手上才能过关，这样当你真的遇到危险的时候，才能快速有力的刹车。

尤其是手掌小的女性朋友，一定要特别注意这一点！不要用你的小手掌手指去弯曲为西方男人设计的大刹把。其实只要稍微调整一下，就能产生“人车合一”的感觉。

6.车把宽度

车把的宽度要比肩膀宽，至少要和肩膀一样宽，这样操控起来才会灵巧有力，胸肌自然舒展，呼吸顺畅。车把宽度太窄会阻碍转弯，不仅影响操控性还很危险，不能深呼吸。

但是，车把太宽，宽度不好。会像开“拖拉机”(卡车)一样，上身往往会过于前倾，只会增加腰部的力量和负担。