20寸有多大(20寸大概有多大)

锂电池在中国属于出口“爆款产品”。近年来，锂电池以其高充放电效率和稳定性被国际上视为现代储能设备的首选。

今年以来，许多国家能源短缺，电价飙升，市场对储能产品的需求大幅增加，中国锂电池出口也迎来爆发式增长。但与其他需要用集装箱运输的产品不同，锂电池的出口运输是通过特殊的模块设计制成标准集装箱，在目的地无需组装即可立即投入使用。跟随记者的镜头，近距离看一个锂电池从生产到出口的全过程。

省时、省钱、高效的中国锂电池“自带标准箱”漂洋过海。

在浙江一家锂电池生产企业的车间里，正在加工锂电池。简单来说，整个流程主要包括三个部分:一是极片制作，二是电芯制作，三是电池组装。其中，电芯的生产是锂电池的核心环节。在这个过程中，它要经过焊接、注液等工序才能完成下线。线下的锂电池就像一块同样大小的积木，然后组装成20寸行李箱大小的电池组，最后变成一套锂电池储能装置。

这些组装好的锂电池出厂后装上卡车，经过三个半小时的行程，抵达上海洋山港。由于锂电池属于储能设备，作为危险化学品运输，其出口旅程有很多特殊的地方。首先，它不能直接进港，要在货场等待危险品包装工的专业检查。然后，向海事局申报危险品。每个箱子被标记后，它最终等待进入港口的通知。

记者身旁的储能设备和集装箱大小基本一致，以20尺集装箱为例，海运限制一般不超26吨；储能设备的极简设计，单体集装箱重量小于26吨，满足海运限重，同时也能节省海运运费；相比储能电池需要单独用货柜运输的情况，可以节省运费50%左右。同时在港口作业时，降低现场大型机械吊装的难度和吊装设备租赁费用。这样的储能设备在工厂完成整套系统的组装、安装和出厂检验检测，通过标准化、模块化和平台化的设计，以预装好的成套产品的形式交付给海外客户。接下来储能设备将直接装船，走出国门。记者身旁的储能设备和集装箱大小基本相同。以20尺集装箱为例，海运限额一般不超过26吨；储能设备最小化设计，单个集装箱重量小于26吨，可满足海运重量限制，节省海运运费；与储能电池需要单独用集装箱运输的情况相比，运费可以节省50%左右。同时，在港口作业过程中，降低大型机械现场吊装难度和吊装设备租赁成本。这种储能设备在工厂内完成整个系统的组装、安装和出厂检验，通过标准化、模块化、平台化的设计，以预装成套产品的形式交付给海外客户。接下来，储能设备将直接装船，出国。

凌晨一点，这批锂电池设备终于进入上海洋山港胜东码头。因为是特殊的产品，有特殊的盒子设计，所以被安排到了最后的装车工序。根据规定，一艘货船最多只能装载10个集装箱的危险化学品。一个小时后，这些锂电池踏上了前往德国汉堡的道路。

从2015年开始，中国出口第一批锂电池设备，现在中国锂电池设备出口已经覆盖30多个国家和地区。2021年，中国储能电池出货量达到48GWh，同比增长167%。预计2022年装机容量将超过90GWh，同比增长88%，2025年将超过324GWh。

国产锂电池成本低、寿命长、成本低、效率高

近年来，全球对储能设备的需求大幅增加。据海关统计，2022年前8个月，我国锂离子储能电池累计出口299.26亿美元，同比增长82.97%。出口规模增加的背后是技术的突破。其中，如何提高锂电池的容量和寿命，并保证其稳定性，成为整个行业共同面临的问题。

要成为储能电路的冠军，储能电池需要克服四个障碍。第一是储能设备的寿命，第二是充放电时的稳定性，第三是极端温度下的效率，第四是电池的安全性。

电池的寿命通常反映在它的充放电循环次数上。早年储能设备技术不成熟。当时主要使用铅酸电池，只有3500次充放电循环，电池平均使用寿命只有3到5年。

经过科研人员上万次的实验和创新，磷酸铁锂电池问世了。能量密度高，性能稳定。最终充放电循环次数可达5000 ~ 7000次，使用寿命接近20年。同时也解决了电池在极端温度下的使用效率，通过箱体设计提高了整体安全性。

在技术创新、规模经济、价格竞争和制造经验的协同作用下，中国锂电池产业规模不断扩大，成本迅速下降。数据显示，锂电池生产企业派能科技的电池系统单价从2017年的2.03元/Wh下降到2019年的1.51元/Wh，2020年单价下降到1.45元/Wh。目前国内储能电池平均价格大致在1-2元/Wh之间，这成为出口企业的强大优势。

来源:央视财经