辉腾车价格(带字母的大众汽车多少钱)

辉腾D2的出现更像是大众想要维持自己在高端市场的地位。第一代辉腾的产品实力已经得到验证，但是辉腾因为产品定位过高，死在了高端市场。

不久前，大众曝光了全新的辉腾D2，可以算是辉腾的改进版。新车的设计有了很大的调整，随着时代的发展采用了更多棱角分明的线条。

此外，新车还采用了更加修长的语言。预计整车长度将达到5米，大面积的镀铬装饰条提升整车质感。

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此外，内饰遵循智能化发展路线，采用大屏雕琢智能竞争力，如全液晶仪表盘和更大的中控屏。值得一提的是，全新辉腾D2摒弃了实体按键，多功能方向盘也摒弃了实体按键设计。

更多的是使用触觉反馈，而电子手刹按钮和换挡杆保留在换挡区，其他都是通过触摸进行交互。

非实体按键确实能提升科技感，但也给使用带来了一些不便。

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目前动力系统还没有明确曝光，但大概率分析会是大众顶流的3.0T动力系统，比如途锐的3.0T动力系统，马力340Ps，扭矩450Nm，匹配8AT变速箱。

至于平台系统，全新辉腾D2诞生于MLB EVO平台，这是大众目前最高端的汽车平台，宾利车型也诞生于此平台。

至于辉腾D2，事实上，这款车的命运非常悲观。

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在说辉腾D2之前，我们先来说说辉昂，它也是一款诞生于MLB EVO平台的车型。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合，同样拥有接近5m 1的车身尺寸。

台车的核心价值是平台架构。辉昂是目前大众体系中定位最高的车型，辉腾D2必然诞生于MLB EVO，这意味着辉腾D2只能用动力、配置、用料来拉开与辉昂的差距。

合适的价格是多少？这是一项技术工作。

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辉昂在国内市场的最低配车型价格已经跌破30万，但即便如此，也鲜有人问津。关键原因是大众品牌的价值无法在更高端的市场得到验证。虽然它的产品本身很扎实，但是市场不认可，必然会降低市场热度。

辉腾D2面临的最大问题是它应该放在多高的位置。

很显然，百万美元的定价是不可能的，因为过高的定价是原厂辉腾D2失败的根本原因，而升级版辉腾D2的背后是更为理性的运营团队。

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本质上，辉腾D2和奥迪A8L有很多渊源。在技术、平台、定位、尺寸都差不多的情况下，他们想卖A8L以上的可能性不大。

新设计无法超越A8L。更何况A8L在高端市场已经吃紧了。也就是说，在整个大众集团高端车体系崩溃的情况下，辉腾D2很难卖出高价。

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前不久途锐爆了45万以上的经销商价，3.0T的进口途锐售价才50万，能给辉腾D2带来一定的参考价值。要想在市场上销售，辉腾D2只能合理定价。

市场的基本规律和当前用户的认可，辉腾D2的价格可能在50万左右。

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