音速是多少公里每小时(最快的飞机是多少马赫)

来源:环球网

[环球时报-环球网报道记者郭媛丹]东航客机失事已经进入第三天。目前，国家应急指挥部正在全力搜寻机上的两个黑匣子，以便尽快开展数据分析。黑匣子里有驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，尤其是事故前夕的详细信息，所以调查事故原因非常重要。多名专家23日对《环球时报》表示，二次客机坠毁速度过快，其强大冲击力可能对黑匣子造成了损伤，但找到黑匣子存储数据仍有希望。

央视新闻客户端3月22日晚报道，失事客机黑匣子的长、宽、高分别约为60厘米、20厘米、20厘米。目前要求现场救援力量进行地毯式搜索。

有业内人士对《环球时报》表示，黑匣子一般是橙红色或橙色，颜色鲜艳，以便飞机失事后能迅速找到。黑匣子里的电池可以维持30天，它配有信号发射器，可以向外界发送信号。

据彭博新闻报道，根据航班追踪网站Flightradar24的数据，这架波音737-800客机以每小时超过640英里(1029公里)的速度穿越空，有时可能超过每小时700英里。在坠毁前，它处于或接近音速(在标准大气压和15℃下，音速为每小时1224公里)。

《航空空知识》杂志主编王亚南表示，目前这些数据只是一个判断，意味着飞机最后接近地面时的速度已经达到音速水平，每小时1000多公里。可以判断“客机坠毁速度很猛，飞机着陆姿态比较恶劣。在如此强烈的冲击下，黑匣子的结构可能不再完整。正常情况下，黑匣子可以承受400-500公里的时速，所以黑匣子不可能面对这么大的冲击，它的无线电信标肯定不能再工作了。”

军事专家宋忠平分析，根据目前公布的数据，失事飞机可能没有失去动力，即其发动机仍在工作，处于垂直下降趋势，导致飞机以非常高的速度撞击地面。“到目前为止，公开报道没有显示收到黑匣子的信号，说明信标很可能是在坠落过程中坏掉的，因此判断黑匣子也受到了损坏。”

青岛大学首席教授、智能无人系统研究院院长李晓光也表示，客机坠毁前的高速撞击超过了黑匣子的撞击强度，黑匣子可能已经受损。

所以现阶段对黑匣子的搜寻只能靠人力来完成。“甚至很有可能黑匣子会以这么高的速度直接埋在地层下面。”王亚南说，“我们仍然希望数据存储仍然完好无损，因为数据存储部分是一个独立的单元。如果能找到黑匣子数据存储部分，会给事故调查带来更多线索。数据存储单元是固态存储器，数据不会因为时间的流逝而消失。现在我们必须找到黑匣子，找到数据，拿出可信的事故分析报告。”

宋忠平还认为，“当飞机在陆地上坠毁时，应该找到黑匣子，即使它是不完整的。关键问题是里面的数据能不能解读。如果数据被破坏，会给本次航班空事故的分析带来很大难度。”

王亚南表达了类似的观点。如果找到了黑匣子，但查询后数据无法恢复，那就是另一个问题了。这种情况下，很多数据只能推断，最终的事故报告可能不准确。

其实并不是每一次空高难度事故都能找到黑匣子。因此，有航空空专家认为，黑匣子可以有两种，一种是在飞机上装载语音记录仪和飞行记录仪，另一种是通过卫星将飞机关键系统的飞行数据实时传输到地面作为数据备份，这样即使两个黑匣子都出现问题，也可以从地面存储数据，分析发生了什么。

王亚南说，目前的技术水平已经能够实时共享数据。比如现在你可以在网上看到东航客机最近一段时间的高度和速度，这是实时共享的结果。“但是飞行中的对话和飞机的一些关键系统的数据并不是实时共享的，这些数据对飞行事故的发生起着关键作用。但是目前的航空空行业由于空中的管理要求，并没有采用这种方式。因为数据是海量的，在日常管理过程中，这些海量数据对管理没有直接的帮助。比如记录飞行员在飞行过程中说了什么等等。，保存这么多语音记录并实时共享，对民航航线管理没有任何帮助。”

另一位业内人士表示，目前全球飞机ADS-B已经能够实时监控飞机位置、高度和速度。飞机上有卫星电话，也可以接到地面。比如飞机上的乘客突发心脏病，无论是备降还是返航，都可以实时联系地面，地面需要什么协助。对外通话，飞机上有机舱录音器，管制员也会有地面录音。“但机舱内的声音和飞行数据需要从黑匣子中获取。”

宋忠平认为，在导航空的历史上，在经历了一些空的困难之后，黑匣子也做出了重大改进，以加强其安全性。但面对像这次坠机这样强大的撞击，黑匣子能否抵御撞击是个大问题。“随着技术的发展，应该不仅有传统的黑匣子，还有网络黑匣子。技术上可以加密传输，更多的数据可以通过卫星技术传输到指定的接收方。”据信，宋忠平的这一过程将非常复杂，因为这将涉及飞机制造商、购买飞机的国家和黑匣子制造商。所以首先要在国际法层面立法。提到2014年马航MH370事故，他说，“但这很重要。如果能实时传输语音和飞行数据记录，失踪的MH370应该能找到。”