莱特兄弟发明飞机(莱特兄弟发明飞机的故事30字)

文|郭

对大多数人来说，“谁发明了飞机？”已经有了明确的答案——美国的莱特兄弟。但尤其是对于苏联时代的俄罗斯人来说，这份荣耀应该属于他们的同胞——亚历山大·费多罗维奇·莫恰伊斯基。据说沙皇俄国的海军军官于1881年制造了一架长约14米、翼长约10米、翼宽14米的飞机，并于1883年2月22日在彼得堡郊区进行了实验。根据俄罗斯人的说法，在那之后，“考虑到军事价值，试验是保密的”。为此，“俄罗斯学者在这些新发现中的权威地位被西方学者和历史学家无耻地否认”...

尽管说了煽情的话，但俄罗斯人渴望飞行空是显而易见的事实。与同时期的其他欧美国家如英法德美相比，沙皇统治下的俄罗斯经济普遍落后，工业基础薄弱，但航空空工业是个例外。1909年，俄罗斯第一家公司——“第一俄罗斯航空空公司”在彼得堡成立，主要业务是制造航空空产品。公司初期主要小批量生产法国授权许可的飞机。在积累了一些经验后，它努力研发新的飞机，并很快在20世纪制造出了Aeroflot 空历史上第一架自主研发的量产飞机，即“俄罗斯A”飞机。

1955年7月22日，等待起飞参加解放日庆典表演的波兰空军Lim-1战斗机旅。

另一种“伊里亚·穆罗梅茨”飞机是沙皇俄国航空空工业的骄傲。这种飞机装有四台发动机，每台功率140马力，时速135公里，升限4000米。它可以携带7名机组人员和800公斤的炸弹。此外，它还配备了7挺火力强大的自卫机枪。机舱内部装载弹药和机组人员职责分离的设计，已经基本具备了现代轰炸机的主要特征。第一次世界大战中，前线的俄军接收了近百架这种飞机。十月革命前，俄罗斯约有15家从事飞机生产的工厂和车间，分布在莫斯科、彼得堡、敖德萨和里加。所有这些航空公司空工厂雇佣了近10，000名员工。

十月革命胜利后，新的红色政权敏锐地意识到航空空工业的军事价值。苏维埃政权初期，人民军事委员会成立了航空空委员会。1918年5月，苏俄成立工农红军空总局。同年6月，人民委员会颁布了关于航空空企业国有化的法令，国家行政人员全面控制了航空空行业的组织，从此纳入国家体系。1918年1月，列宁在接见航空委员会代表时甚至表示，苏俄应该有自己的空军队。他还强调，航海空的意义在于，它是本世纪最重大的文化成就之一。这无疑表明，苏维埃政权不仅把航空空产业视为增强国家军事实力的有力武器，而且把它视为凝聚国家力量的精神工具。

1941年，伊戈尔·斯科尔斯基用四只翅膀飞越了伊里亚·穆罗梅茨。

到了1929年6月，CPSU中央委员会在《关于苏联的国防形势》的决议中指出:“应当承认，过去五年中最重要的成绩之一，就是红军的形成。苏共中央认为，近年来建设红空军的主要任务是尽快提高质量，使之达到先进资本主义国家的水平。尽一切努力培养、创造和扩大我们苏联自己的科研和设计力量，特别是在发动机制造方面。”这样，以国家力量发展航空空工业这一高技术工业部门，满足军事需求，就成了苏联政府的当务之急。因此，航空空工业的总投资在30年代初翻了一番，使得“在第一个五年计划的前四年，苏联空工业共生产了4289架飞机”。1936年苏联国家经济建设总预算约为148亿卢布，航空空工业总局分得1/3(近50亿卢布)。值得注意的是，在20世纪三四十年代，苏联联合航空空的工业总局根本没有制定过民用产品的生产计划，其所有的生产资源都只是服务于国家的军事目标。

到1945年二战结束，苏联空工业人民委员会下辖171家企业，金属切割机近10万台，职工71万多人。此时的苏联空工业体系已经成熟完善，成为国家军工综合体的重要支柱。强大的航空空工业自不必说，这本身就是苏联成为世界强国的标志之一。