普利司通轮胎价格表()

随着元宵节的结束，轮胎经销商和商店纷纷开门营业。重新整理你的包，重新开始。大家都想多接单，多赚钱，为新的一年开个好头。然而现实是，比订单来得更快的是厂家的涨价通知。

近日，普利司通、方兴轮胎、圣海橡胶、科拉威等多家企业发布涨价通知，将年前的激烈涨价延续到年后。

从各种通知的内容来看，涨价的主要原因仍然是原材料价格上涨，轮胎制造成本上升。在涨价产品类别中，全钢轮胎产品成为这波涨价的主角。

过完年，为什么轮胎价格还在涨？

据肖邦观察，节后轮胎产品的价格上涨仍显示出当前轮胎市场的一些新特点。

1.原材料价格仍然是涨价的“罪魁祸首”。

2月份以来，轮胎主要原材料价格一直高位运行，虽然从1月份的峰值15000元/吨回落到目前的14000元/吨水平，但这与轮胎涨价开始前13000元/吨的价格水平相比，仍然偏高。

同时，炭黑、钢丝帘线、丁苯橡胶价格普遍比去年同期(轮胎涨价同期)上涨10%-20%。

总之，虽然近期原材料价格有所下降，但是之前涨价太猛了。价格稍有下降，对降低轮胎制造成本意义不大，无法动摇轮胎的价格支撑。

2.轮胎工厂停产的影响

除了涨价通知中规定的“原材料涨价”因素，轮胎厂家另一个常见但未提及的涨价考虑是春节期间的停工。

停产对轮胎企业利润率的影响就不用说了。根据往年经验，春节期间轮胎企业停工时间通常在7-10天左右。

今年，由于疫情等原因，不少企业选择了延长停工时间。并且在轮胎细分产品中，全钢轮胎的复工水平低于半钢轮胎。

这就解释了为什么这次涨价的产品名单中会有这么多全钢轮胎产品。

3.随着经济复苏，预计轮胎供需将趋紧。

我们知道，在分析价格变动的原因时，除了成本的增减，另一个重要的考虑因素是供求关系的变化。

春节过后，各地再次掀起项目建设新高潮。截至2月16日，多地已发布2022年重大项目投资清单，总投资至少25万亿元。

大项目的开工也意味着工程机械轮胎和商用车轮胎的消费会增加。因此，全钢轮胎几乎可以肯定是未来涨价的主力。

国内外头部厂商谈涨价

那么，今年轮胎价格还会继续上涨吗？轮胎囤积对于经销商来说风险大吗？可以参考国内外轮胎大厂的市场分析:

1.中策:大胆囤货，涨价还在后面！

2月11日，在中策橡胶零售商直播会上，针对经销商关心的产品涨价问题，葛做了特别回应。

他表示，由于美元贬值、通货膨胀和物价飙升，原材料将继续飙升。

因此，为了吸收不断增加的成本，中国战略决定在2022年继续“提高劳动生产率”和“提高轮胎价格”。

结合重大项目建设的背景，葛总建议经销商在6月前“大胆囤货”。

2.固特异:涨价压力会持续几个季度。

不仅国产轮胎预测2022年涨价，国外轮胎巨头公司也在为2022年“喊话”。

固特异首席执行官兼总裁里奇·克雷默(Rich Kramer)在公司2021年财报中明确表示:“展望未来，我们预计未来几个季度成本压力仍将持续。”

他认为，轮胎生产成本上升和美元压力是固特异轮胎涨价的根本原因。同时，劳动力短缺、运输困难、半导体持续短缺等原因也在促成轮胎价格上涨。

就在财报发布几天后，固特异旗下固铂轮胎(中国)投资有限公司发布调价通知，将全公司PCR轮胎产品价格上调3%-5%。

轮胎商应该心中有数。

那么，面对可能出现的价格上涨，经销商和经营轮胎店的朋友该如何规避风险，调整经营策略呢？

1.警惕低价竞争的风险

虽然目前轮胎价格仍稳定在高位，但随着2022年美国加息计划的实施，今年轮胎价格很可能会下跌。

一旦价格下降，轮胎商家之间的低价竞争又将开始，这对轮胎商家的资金能力是一个极大的考验。因此，在今年的生意中，无论是经销商还是店主，都要注意自身的资金安全问题，及时清偿债务，保证资金链的健康，防范风险。

2.合理备货和稳定库存

虽然目前厂家都在鼓励大家囤货。但肖邦提醒所有老板，要根据自己的库存情况和市场消化能力备货。

对于商家来说，稳定的库存水平不一定是“满”，而是刚好满足销售需求的库存。

3.做好服务应对销售冲击。

涨价已经持续近半年，会对客流产生不利影响。

在这种情况下，轮胎经销商和门店想要保持利润，不仅要拓宽销售，还要在加强服务上做文章。只有用优质的服务留住客人，开发新的盈利点，才能在涨价的环境中给自己“止血”。