ae86(ae86还能买到吗)

近日，丰田和斯巴鲁联合打造的BRZ跑车刚刚公布了指导价。新款AE86尚未公布，但两款车使用相同的发动机；所以斯巴鲁的跑车也成为了一种替代。但是，这些日系跑车到底有多厉害，AE86是什么概念？有必要看一看这些问题。

先看BRZ，这款车的设计还是挺唬人的，但是4265*1775*1311，轴距2576mm的车身还是有点小。跑车不一定要小！车身采用前后驱动布局，配合前麦弗逊、后双横臂独立悬架，这套悬架系统感觉很熟悉...对了，哈弗H6就是这个结构。跑车不得使用双叉臂或多连杆，或前后双叉臂。

当然跑车最重要的还是性能和操控性。BRZ或者AE86的操控极限比较低，麋鹿测试成绩只有70-72km/h，测试中已经出现侧滑的问题；这个水平只比某些SUV好。要知道，有些前轮车已经可以达到75-80 km/h的范围了，所以操控性从来都不是这些车的优势。动力呢？

新款BRZ-2.4升H4的标准如下:

最大功率172kw最大扭矩250N·m

峰值功率达到7000转时，最大扭矩只能在3700转时达到峰值。

感觉就是个笑话。扭矩相当于1.2-1.3T，功率却达到了一些2.0T的标准。不过最强的2.0T增压器可以达到220kw；显然这台发动机的性能很一般，不过好在BRZ的整备质量只有1286kg，推重比181.97Hp/T，加速性能应该还是能达到6秒左右。只是在这个电驱时代，已经有一些20-30万区间的高性能车在3-5秒区间，BRZ还是没有竞争力的。

性能不够强，操控性不理想。这样的跑车有什么吸引人的地方？尤其是BRZ这种采用水平对置发动机的跑车，后期总是面临烧机油的问题。但是，这是日系性能车的标准。包括AE86，远没有想象中的那么强。感觉这些车很强，只是被日本漫画洗脑了。比如《D》中藤原拓海的E86，你知道它是什么车吗？

拓海的跳灯AE86采用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率只有95kw，后悬架依然是非独立结构；这种结构的车显然是最常见的代步车，和同时期的捷达、富康车没什么区别。

但是这个级别的车在急转弯时容易侧滑，符合所谓的“漂移理论”。只是动力太差毕竟是事实，所以拓海只能在下坡的时候发疯。其实AE86属于卡罗拉系列，和普通卡罗拉相比，只是用于前后驱系统。

早期的老车都是后驱为主，或者有前驱或者后驱两种选择，因为后驱的驾驶品质确实比前驱高；比如美系车中的迈锐宝，曾经是与克尔维特同名的后驱性能车，后来改成了前驱滑板车，克尔维特作为跑车品牌被保留下来。丰田也是如此。现在的卡罗拉是亮灯车型(大灯不隐藏)，86系定义为后驱跑车；但日本的汽车工业水平仍远低于欧美，打造一款优秀的跑车是不现实的。AE86或者BRZ的真实水平就像以前的劳恩斯酷派，属于三四线的入门级选装，或者理解为“卡罗拉运动”。

那么就不难判断这辆车和BRZ是否值30万以上了。如果你不把日本漫画看得太重，你就不会对这种车感兴趣。

编辑:天河汽车-汽车科学岛

天河MCN发布，版权保护。

请喜欢我们的内容并关注。