法拉利gto(法拉利gto)

据说全新的法拉利旗舰将于11月中下旬亮相，预计2023年上市。内部名额排名早已开始积极准备。中国大陆预计会有十几个。看到法拉利旗舰的伪装图有没有似曾相识的感觉？这不是LaFerrari吗？貌似外观变化不大？这是改变还是替代？如果是改变，也可以理解。如果是替换，我会质疑。法拉利江郎完成了吗？设计师没拿工资吗？

法拉利法拉利于2013年投产。如果2023年新款上市，中间正好十年。对比伪装谍照和现金的外观。有什么区别？这不是LaFerrari的升级版吧？如果是升级版车型，还需要伪装吗？现在伪装了，很明显是要换代了，从法拉利历史旗舰的换代时间就能看出来。

左起:LAFerrari、Enzo、F50、F40、288GTO，这些车型都是法拉利的旗舰。LAFerrari和Enzo相差11年，Enzo到F50是7年，F50和F40是8年，F40和288GTO是3年，这些车的换代年限都是3-11年。当然，1962年的250GTO不翼而飞，288GTO和250 GTO相差22年。如果加上250GTO作为平均值，平均9年更新一次。历代旗舰在外观上各有千秋，各有千秋。

以前置换内外差异明显，什么都不一样。这叫置换。这次更换从外观上来说没什么新意(是不是LAFerrari外壳的刻意测试？给大家一个惊喜？)这时，我想到了兰博基尼。现在兰博基尼也一样。新三年和旧三年又补了三年。即便如此，我还是不想卖。法拉利也是，这一代旗舰发出一个信号。

据悉，这一代旗舰车型将于2021年11月中下旬在意大利穆杰罗举行的法拉利世界总决赛上首次亮相。新车搭载6.5升V12发动机，这款发动机不会采用混动形式。发动机与法拉利812 Competizione相同，最大马力830，最大扭矩692牛·米。新旗舰的预售价超过200万欧元，生产数量将低于300台。最大的亮点可能就是这套动力系统，可能是最后一款法拉利V12的旗舰。

现在12缸的车型越来越少了。再过10年呢？在内燃机时代，法拉利被誉为跑车之王，也是超跑的标杆车型。如果换个赛道，内燃机时代的优势可能就不是优势了。在油电过渡时期，这一代12缸纯内燃机将成为烫手山芋，未来二手车走势将居高不下。我们看看你是否不相信我。

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