20寸是多少厘米(20寸是多少厘米)

【太平洋汽车网新车频道】日系车企的“两车战略”在中国由来已久。有的车可以打两边的如意算盘，有的车产品力一样，但是因为名气差不多，销量远远跟不上原型车。现在，这个策略也轮到MPV了。之前在国内一直以平行进口销售的丰田塞纳，由于进口价格较高，在消费者心目中形象较高。然后广汽丰田决定把钱赚回来，引进国产第四代塞纳。当然，面对这块蛋糕，一汽丰田也坐不住了，最终跟进推出了赛纳的姊妹车，并命名为Granvia-Grivia(求底价|查参赛)。

在前几天的发布会上，逸风只展示了Grevia的外观和少量信息，并没有公布太多新车信息。然而，好奇的边肖当然不会只是简单介绍几句。本文将结合之前的申报信息，塞纳的配置，GRANVIA的命名由来，以及竞争环境，为您盘点一下这款重量级MPV。

Grevia的新车信息/Sena有什么区别？

格雷维亚的造型相信大家都非常熟悉。作为美国丰田卡尔蒂设计中心和米工作室共同打造的作品，整车设计源自日本新干线“子弹头列车”，大胆引入更多前卫设计，打造出许多类似今天丰田新车的大尺度“肌肉”。但毕竟，广丰赛纳已经上市。如果把宜丰版的造型都照搬过来，岂不是没有人情味，不够新颖？因此，在塞纳原有车型的基础上，格雷维亚换上了美式塞纳运动版XSE的套件，大面积的蜂窝状纹理中网配合熏黑装饰，让新车看起来更具攻击性。前保险杠两侧还有巨大的空导气槽，提升整车空气动力学性能。这些措施都让格里耶维亚在感知上与赛娜有明显的不同，不至于让人脸盲。

(赛纳采用凯美瑞那样的大横幅网格来突出豪华感，而格瑞维亚则采用黑色大蜂窝网格来突出凶猛感。你喜欢哪种风格？)

格里维亚的侧线基本不变。作为一款大尺寸MPV，丰田完全无意让它的设计显得笨重和沉闷，尤其是底部成型的“折痕”设计。很多不规则的线条，让它原本大尺度、死板的侧门变得极具立体感。尾部上，Grievia通过众多线条的交错营造出丰富的层次感，顶部一体成型的扰流板可谓画龙点睛；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现轮廓，巧妙延伸灯脚与后翼子板融为一体；下方的尾条与前脸造型相呼应，熏黑装饰的大面积蜂窝网变得更加运动。

Grievia的观感很明显的表现出她在比赛中精力充沛，这套20寸的轮毂可以说是功不可没。它的双五辐菱形造型，加上亮面的质感和切割工艺，会比赛纳最大的18寸轮毂更高级。另外，根据之前报道的信息，Grevia轮胎尺寸最大值为235/50R20，有235/60 R18和235/65R17可选。

除了车尾的英文名“GRANVIA”外，其整体造型变化不大。分叉式的LED尾灯，类似于丰田SUPRA以及近年来的其他丰田车，配合凹凸有致的门板表面，使其成功跳出MPV死板的直线条。不过在细节方面，Grivia更换了类似保险杠下方进气格栅的熏黑网格，以呼应这套运动套件。

在此前的工信部申报图里面，我们还能看到另外一款18英寸轮毂的造型，整体与高配的20英寸非常相似，除了小一点之外，质感也没有太大落差，值得一赞。另外，门下装饰条样式似乎也有其他造型选择。在之前的工信部申报中，我们还可以看到另一款18寸轮毂的造型，与高配的20寸轮毂十分相似。除了小一点的，质感没有太大区别，值得称赞。此外，车门下的装饰条似乎还有其他造型选择。

（美规丰田赛那福祉版官图）(美国丰田赛纳福利版官图)

Grevia的尺寸分别是5175/ 1995/ 1765mm长，3060mm轴距，长度比赛多了10mm。估计就是这个运动套件的原因，相信不会影响到车的内饰空。申报信息里，身高也说1785mm。是什么让这个版本高了20mm？估计可能是四驱车型的高度。另外，也有可能是福利模式，因为在本次发布会中，官方多次提到Grevia将为行动不便者提供福利模式。但参考美版塞纳福利车，它的造型非常独特，由于增加了轮椅出入装置，悬架被提升到了不寻常的高度。不知道到时候格雷维亚的福利模式会怎么样？

沿用赛纳内饰设计的车厢配置细节尚未公布。

至于Grievia的内饰，详细的官图和相关配置信息目前还没有公布。内饰的形象信息只能来自宣传片里几秒钟的画面。可以看到内饰基本如之前预期的一样沿用了其原型车的布局，比其他MPV更有车感。与一些常见的MPV相比，这种内饰设计增加了一些动感和个性的元素，尤其是副驾区的层次感设计，打破了其他MPV死板的设计氛围。根据申请信息，Grivia配备了360度全景摄像头、双天窗、可选行李架、可选HUD抬头显示器、可选雨量传感器等实用配置。

（一汽丰田格瑞维亚内饰）(一汽丰田格瑞维亚内饰)

（广汽丰田赛那内饰）(广汽丰田赛纳内饰)

参考之前赛纳的配置，高配车型拥有12.3英寸液晶仪表盘(低配车型为双机械表+小液晶屏)，中高端车型拥有12.3英寸中控屏，内嵌本地适配的智能汽车，语音控制、在线音乐、在线地图、在线应用服务等贴近潮流的功能。至于尊贵的后排乘客，顶配车型还可以享受吊顶式液晶屏，支持无线热点接入、HDMI接入、手机互联、遥控等丰富功能。

结合之前的申请信息，Grevia在动力上也将搭载第四代THS II混动系统。这套系统和汉兰达、Velanda上面的没什么区别，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速器、电池组、PCU电控单元组成。其2.5L发动机最大马力约191马力，最大扭矩239牛·米，最大电机马力182马力，最大电机扭矩270牛·米，综合最大系统马力约247马力。安全方面，Grievia全系标配丰田ToyotaSafety Sense智行安全系统。

这个格兰维亚不是另一个格兰维亚？

对于丰盈版的赛纳，用了格兰维亚这个名字，边肖觉得挺有意思的，想在这里再介绍两句这个名字的背景来源。

GRANVIA并不是丰田第一次使用。对于国内消费者来说，甚至可以说是“熟悉的陌生人”。90年代初，中国人熟悉的面包车HiAce已经风靡亚太市场，在中国也是风靡全国。然而在日本，第四代Hiace已经远远不只是一件武器了。在日本经济泡沫的繁荣时期，所有的汽车制造商都在进行“军备竞赛”。所以，海狮也不例外。无论是1982年的第三代，还是1989年的第四代，海狮都推出了高级车型超级定制，液晶仪表盘、卡拉ok娱乐、电动滑门、后置电视等等全部塞进车厢。到了1995年，丰田已经嗅到了未来豪华面包车市场的气息，甚至直接推出了豪华版GRANVIA，在海狮的基础上更加舒适。这款车在2002年第一代Erffa上市之前也是这个领域的一次试水。

(89海狮《超级定制》)

(在90年代末至2000年代，格兰维亚经常被用作香港和澳门名人或富人的保姆车。在Erffa诞生之前，这款车也承担了这个任务。别忘了，与此同时，还有最初的日产埃尔格兰，一款正宗的豪华MPV，还是因为丰田担心日产过早占领豪华MPV市场，才诞生了丰田埃尔法。)

(格兰维亚是个陌生的名字，但是光看照片相信大家都会很熟悉。没错，2003年左右开始引进国产金杯格锐斯。不过当时格蕾丝的英文名是Grace，所以和今天的格雷维亚并不冲突。)

本以为GRANVIA完成了豪华MPV原型车的历史任务，但2019年丰田换上了15年历史的第五代海狮(H200)。此次更新，海狮首次取消了沿用了几十年的面包状造型，发动机前移，成为一款MPV风格的新车。同年5月，丰田重蹈历史覆辙，向东南亚、俄罗斯、中东等市场以及中国台湾省销售“精装修”海狮——GRANVIA。

这家以海狮为原型的GRANVIA虽然内部装修相当豪华，但其实定位在Buel law的低端，更多的是作为很多人的商务接送，旅游团的接待等。所以长轴版甚至可以提供最多9座的车型，车长5300mm，主要竞争对手有大众Caravelle、福特Touruio、标致Traveller、奔驰唯亭等车型。动力方面，该车主要搭载2.8L涡轮增压发动机，可提供176.8PS最大马力，并配有6速手自一体变速箱系统和后轮驱动设置。搭载旗舰安全车型，标配9安全气囊、ToyotaSafety Sense主动安全保护系统、安全智能预警系统(BOS刹车优先、BSM盲点、RCTA后车侧预警、PVM环境影像)。

回到格瑞维亚身上，根据这次发布会的官方解释，GRANVIA的车名源自意大利语，意为雄伟大道。而中文名除了是其译音之外，估计也是想与当年一丰引进的”大霸王“PREVIA一脉相承，毕竟其中文名就叫做普瑞维亚。回到格雷维亚，根据本次发布会的官方解释，格兰维亚的车名来自意大利语，意为雄伟大道。中文名除了音译之外，据说还与当年一峰推出的“大霸王”普瑞维亚一脉相承。毕竟它的中文名字叫普瑞维亚。

新车定位战略/竞争对手

在Grievia亮相之前，许多人都在猜测它的定位是否会像房鹿一样，使用皇冠标志来打造略高的定位。不过，似乎逸风在这一点上并没有做出巨大的改变，只是用了美国XSE运动版来做区分。参考广丰赛纳官方指导价30.98-40.58万，如果格里维亚的价格像门的皇冠房鹿一样操作，其起步价估计在32-33万元左右，别克GL8、起亚嘉华、大众魏冉、本田艾利森将是其竞争对手。

（根据乘联会发布的4月份MPV销量排行榜，别克GL8仍是当之无愧的霸主，传祺M8经过多年的耕耘，其排名也终于上来了。赛那则在经历加价争议风波、价格回归正常之后，销量逐渐来到Top5，并超越了起步价便宜得多的本田奥德赛。）(根据乘联会发布的4月MPV销量排行榜，别克GL8依然是当之无愧的霸主。经过多年的努力，传祺M8的排名终于上来了。然后经过涨价的争议，价格回归正常，销量逐渐来到Top5，超过了起步价便宜很多的本田奥德赛。)

别克GL8ES陆尊

官方指导价:31.7-41.79万

为了广泛普及给不同预算的消费者，GL8的价格区间非常大，最便宜的是在岸商务舱系列，起价23.29万元。对应Grevia/Sena的定位，是中档价位的ES陆尊，起步价31.79万元。别克GL8作为中高端MPV市场的长期霸主，早在世纪之交就被引入中国。虽然现在的GL8在科技配置水平上还不是很贴近潮流，但是它的舒适性，强烈的商务属性标签，更广更高的口碑，都是它深耕市场多年的优势，可以说是Grevia/Sena最大的竞争对手。

起亚嘉年华

官方指导价:28.89-33.99万

脱胎换骨的起亚嘉华也是赛纳在北美市场最大的竞争对手之一。但说到国内市场，因为近几年韩系品牌的经营状况一般，口碑大幅下滑，就连跟随海外一代的新车也没能重新夺回消费者的心。这一代家化刚上市的时候，也是被寄予厚望的。但截至今年4月，起亚嘉华的累计销量并没有太大起色。4月销量仅为153辆，比3月下降27.4%。现在在格雷维亚/塞纳的双重打击下，家化的销售可能更难提升。

至于其他竞争对手，东风本田爱丽神的销量一直都挺高的。中期改款后，以其更加大气的设计和全新的内饰，吸引了众多买家的青睐。但由于它和它的姊妹车奥德赛总是老款，整体设计容易引起消费者的审美疲劳，也没有本田会开发新一代奥德赛的消息，所以本田的姊妹MPV会在市场上干相当长的一段时间。

另一方面，一众自主品牌也在今年纷纷进军中高端MPV领域，包括岚图梦想家、腾势D9、上汽大通MAXUS MIFA 9等等，以后还会有极氪和红旗的MPV，比起传统合资品牌，它们在智能化方面或有更令人惊喜的表现，各项设计也不会像传统合资品牌那样有太多包袱，因此今年的MPV市场可谓热闹非凡，可见格瑞维亚要面对压力也绝对不小。另一方面，今年也有一批自主品牌进军中高端MPV领域，包括蓝兔梦想家、腾势D9、SAIC大通的MAXUS MIFA 9等未来还会有极氪和红旗MPV。与传统合资品牌相比，它们在智能化方面可能会有更令人惊喜的表现，设计也不会像传统合资品牌那样有太多负担。所以今年的MPV市场可谓热闹非凡，可见格里维亚要面对的压力不小。

编辑评论

如果问我边肖更喜欢哪辆车，我的弟弟会选择Grievia，因为从更具侵略性的运动套件到20英寸的全轮毂，一切都使其造型竞争更加先进。当然，这只是从本次发布会的信息案例来判断。毕竟，大部分配置信息尚未公布。从外界的猜测和各种情况来看，宜丰的Grevia要想抢客赛，需要在配置上比后者更有诚意。据悉，Grievia将于2022年在粤港澳车展首次亮相，预计下半年上市。对赛纳感兴趣的朋友，方便的话不妨去车展了解一下。至于格里维亚的最新信息，太平洋汽车网会及时跟进为您报道。(图/文/图:太平洋汽车网杨家璇)