e邮宝价格(e邮宝价格国际快递)

今年跨境卖家在物流上吃了不少苦头。物流价格不仅没有暴涨，反而有所放缓。现在空的运费终于有了回落的迹象，船公司在“推高价格”。

这也造成了一系列问题，比如卖家在处理物流纠纷时很难索赔，甚至被威胁不给钱就扣货…

很多卖家感叹:“现在物流太乱了！”

卖家被货代威胁:不给钱扣货。

昨天，伊恩。com收到卖家消息:“我被货代公司威胁，不给钱就扣货！”

卖家说他的货是4月9号交给一家货代公司的，对方答应先签收再付款。时限18-25天。然而，货物直到5月中旬才在波兰结关。并且通关后突然收到货代公司的通知:“国外账号被投诉，提货单要改。”

没想到，改单号用了10多天，改完单号后，卖家收到货代公司通知:“国外正在安排改单号发货，请在今天内结清全部货款。由于未及时付款，货物滞留国外仓库，产生的费用由寄件人承担，我公司不予解释。”

什么？不是承诺“先签字后付款”吗？

不仅如此，从4月9日货代公司从卖家处提货并要求卖家付款开始，时间已经过去了45天。按照承诺的时限，已经拖延了20天。目前还没提货，卖家换了新的订单号也查不到物流信息。

“估计我的货还没送到，然后随便找点理由拖延一下期限”卖家怀疑道。

卖家补充道:“5月7日，货物还处于通关状态时，我以同样的语气要求先付款。我没同意。我说货物一签字就付给他们。5月12日，我告诉他们，他们的账号被投诉换号，新号到23号才出来。今天被威胁要先付款或者扣货。”

边肖发现，上述卖家的经历并不是个例。

一个卖家说同一家公司有同样的业务，我的票空已经发了一个月了。天天催也没用，我每次给都是疫情，通关延迟；

另一个卖家也说他的两票空派也是换单号的意思，最后39天就发货成功了。

还有人以为卖家说“我的货3月30日送到，今天终于送到了，泪流满面。”

物流乱象频发:物流纠纷索赔难，船公司涨价。

最近物流圈很乱。除了货代不给钱不发货，还有船公司加收附加费、抱团涨价、倒柜等现象。

现象一:物流慢到我想哭。

一些卖家表示，到5月26日，他们还没有收到4月13日寄出的梅森理发推子。他们有的在海上航线上耽搁了，有的在尾部物流上耽搁了。比如联邦快递和UPS都发生过仓库爆炸，只是程度不同而已，因为目前人手和大巴都不够，联邦快递对每天的取件量有限制。谢天谢地，耽搁了几天。

如果邮箱直接瘫痪，两个月没见到货，估计卖家都要哭了。

另外，有物流商透露，最近有倒柜现象，但概率还是比较小，倒柜偏向小客户。

如果卖方近期要海运货物，一定要合理安排时间。即使在海上的时间没有太大的延误，但最后的交付还是有不同程度的延误。卖家一定要有一定的心理预期。

现象二:想向物流商索赔？啊，困难

上次，伊恩发布了“一周2000起物流纠纷！卖家:空在“出货量降到50+了，有救了”这篇文章之后，还有好几个卖家留言关于e-mail的，真是个坑。”三四月份的货还在深圳，客户已经退款了。我该如何索赔？“但是想要电子邮件补偿卖家太难了。

除了电子邮件，在向物流商索赔时，有些卖家真的有苦衷。某卖家达到了承诺的10-18个工作日的到货时间，但实际用了一个多月才发货。但问及物流商，他们的理由是疫情造成的延误，说不负责时限。

卖家:我也很无奈...

现象三:船公司涨价，船公司加收附加费。

首先要说明的一个前提是，停航的情况很多，重的情况下停航占38%，轻的情况下没有影响。截至5月至6月，所有航运公司暂停了亚洲-北美/欧洲的167个航次。

另一边，很多船公司开始提高运费。

航运分析机构sea-Intelligence称，“航运公司一直非常擅长维持运价。扣除部分燃油费后，大量航班空停飞，运费实际比去年上涨25-40%。航运公司在保持利润的基础上，今年做得非常好。”

最近，Maersk、CMA、Beurotte和其他航运公司宣布了新的附加费或更高的运费，具体如下:

据悉，马士基已经宣布，从2020年5月29日起，对印度南部和东部所有港口发往北欧和南欧国家的所有干散货集装箱货物征收旺季附加费(PSS)。

此外，从2020年5月10日至2020年5月31日，对所有从西亚和中亚运往远东的干货集装箱货物征收旺季附加费(PSS)。

此外，达飞CGM还宣布了一项新的附加费。

达飞CGM宣布新的旺季附加费(PSS)，从2020年5月15日(始发港装运日期)起执行。20英尺和40英尺集装箱(所有类型)大约300美元。

此外，达飞公布了另一项PSS费用，从2020年5月20日(起运港装运日期)开始执行。大约每个集装箱150美元。

与此同时，Herr Beurotte宣布提高从北欧到远东(不包括日本)的所有20英尺和40英尺集装箱(包括high cube)的税率。

姐夫又要头疼了！亚马逊仓库被当地威胁关闭

外媒报道称，威斯康星州东南部的卫生官员警告亚马逊，如果他们不完全配合该州的病毒检测和跟踪工作，位于密尔沃基以南60公里的基诺沙仓库可能会被关闭。

“到目前为止，基诺山县卫生局在处理新冠肺炎病例时很难得到亚马逊的协调与合作，”基诺山县卫生局官员珍·弗雷海特(Jen Frehite)说。

在基诺沙仓库，一名员工在3月16日感染了新冠肺炎，成为亚马逊第一名感染病毒的员工。肯沙县卫生部门的官员表示，亚马逊没有与追踪疾病传播的公共卫生工作者充分合作。

船欲哭无泪！6月1日起集装箱不能超重。

近日，交通运输部发布了《关于修改的决定》(以下简称《规则》)，自2020年6月1日起施行。

据了解，此次修订的主要内容包括:一是明确了集装箱重量核查的要求。根据《国际集装箱安全公约》和《国际海上人命安全公约》的规定，集装箱装载货物时，不得超过其最大总质量；根据《国际海上人命安全公约》,货物集装箱在交付船只运输之前必须核实其实际重量。为此，交通运输部发布了《交通运输部关于实施1974年国际海上人命安全公约第VI/2条2015年修正案的通知》(交通运输部发〔2016〕92号)，对外贸货物集装箱重量核定提出了要求，取得了积极成效。