《2021年重庆市中心区交通发展年度报告》(以下简称《报告》)显示，随着轨道交通逐步网络化运营，环线、5号线客流快速增长，6号线、1号线客流小幅增长，最大客流区
《2021年重庆市中心区交通发展年度报告》(以下简称《报告》)显示，随着轨道交通逐步网络化运营，环线、5号线客流快速增长，6号线、1号线客流小幅增长，最大客流区段拥堵得到缓解。
环线开通后，2号线和3号线客流减少。
随着轨道交通便捷性和可达性的不断提高，乘坐轨道交通出行已成为市民的重要选择。
2021年，重庆轨道网年均日客运量300.6万人次，同比增加71.2万人次，增长31%。日均转账100.4万笔，同比增加24.1万笔，增长31.6%。铁路网运营的效果开始显现。
值得注意的是，随着轨道逐步网络化运营，环线和5号线客流快速增长，2号线和3号线客流有所下降。
《报告》显示，环线、5号线、6号线、1号线日均客运量同比分别增长9.6万次、9.4万次、4.3万次、3.1万次。但3号线、2号线、10号线客流同比分别下降2.2万、2万、1.7万次。1号线、2号线、3号线、6号线最大客流区段高峰小时客流同比下降0.2 -0.4万人次/小时，拥堵程度有所缓解。
观音桥等三站日均停靠量超过10万。
值得注意的是，中心商场和换乘枢纽日均进入人数较多。观音桥、小十字、沙坪坝日均停站数超过10万；较场口、红旗河沟、南坪、谢家湾、大坪、两路口、杨家坪、重庆北站南广场等12个车站日均客流量5-8万人次。
出入境客流量前20名的车站
内环外，车站客流明显增加。
长生桥、微电子园、大学城、璧山、北碚、刘加平、茶园、学堂湾、蔡佳、弹子石、回兴站日均客流量超过3万人次。
进出站客流量增至前10名的车站。
崇光、曹家湾、李佳、茶园、蔡佳等车站进出客流大幅增加，轨道交通TOD效应明显，轨道车站周边发展格局进一步显现。
尤其是曹家湾站，周边土地在开通之初就开始开发，呈现出车站周边一片荒芜的景象。但随着城市建设和换乘设施的完善，曹家湾站进出客流大幅增加，2021年增加0.9万至1.7万人。轨道交通的TOD功能突出。
上游新闻记者诸宸
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