广珠轻轨(珠海有轻轨站吗)

城市发展，交通先行。对中山交通建设的重视程度，从一组数据可见一斑:近年来，交通基础设施建设总投资不断增加，从2012年的37.22亿元增加到2021年的297.12亿元(实际完成投资303.63亿元)，增长了近7倍。“十四五”期间中山综合交通体系建设重大项目54个，总投资3102.7亿元，“十四五”期间2606亿元。

回望过去，中山交通发展迅速，初步形成了以枢纽站和港口为重要节点，以轨道交通、高速公路和水路为骨架，以普通干线公路(含国省道)为骨干，以城市道路和农村道路为脉络的综合交通体系；展望未来，中山将以“四个加快”推进珠江口东西两侧高速公路、轨道交通、水上交通、公共交通的规划对接，实现交通一体化发展，力争到“十四五”末，建成东西贯通、南北贯通、内外贯通的珠江西岸综合交通枢纽。

珠江口东西航道

打开地图，粤港澳大湾区钟山的区位优势跃然纸上。在珠江口东岸与深圳建立直接的交通联系，对深圳与中国的科技、人才、产业的交流与融合具有重要意义。

2012年11月，深中通道“东隧西桥”推荐方案正式公布，深中城市化蓝图问世。2016年12月28日上午，珠江口伶仃洋海域，9艘大型船舶齐聚一堂，其中4艘抓斗式挖泥船和吸泥船开始作业，深中通道主体工程西人工岛正式启用。今年6月28日，随着最后一根钢箱梁的吊装，深中通道中山大桥顺利合龙，正式吹响了深中通道建设最后两年的冲刺号角。

从空俯瞰，深中通道就像一只“海上的风筝”，翅膀伸向深圳。在马鞍岛登陆点的另一边可以清晰的看到深圳的建筑，中山和深圳的距离近在咫尺。深汕通道计划于2024年通车，届时中山将直达深圳，实现直接过江服务，行车距离将由目前的两小时缩短至半小时以内。

在推进深中通道工程的过程中，中山一直在积极探索如何完善交通体系——如何更好地加强高速公路、轨道交通、公共交通、水运的互联互通、衔接改造能力建设。

目前，中山已推动仲恺快速路、南外环改造工程等22个在建项目加快推进，推进孙中山故居、富民路周边路网市政配套改造工程等14个项目建设，力争西环快速路、东二环等8个在建项目年内建成通车。构建“四纵五横”高速公路网，实现“60 30 15”小时空圈，即60分钟到达湾区周边城市；30分钟到达中心及外围镇街、镇街及深中通道；15分钟到达各镇街中心区及相邻高速公路出入口。

在与深华高速的衔接方面，中山正加快推进与深华高速衔接的仲恺高速、南中高速、西外环高速、向海高速、东外环高速(一期、二期)等高速公路项目，全力推进“三环十二高速”高速公路网建设，逐步形成深华高速落地中山侧高速的对接网络。

“两纵三横”轨道交通网络实现湾区核心城市半小时通勤圈。

在城市发展中，轨道交通的地位无疑是“领头羊”。

2011年，广珠城际铁路通车，结束了中山“不通公路”的历史；2017年1月5日，珠海至贵阳北的D2808次列车缓缓驶入中山站，标志着中山高铁时代正式到来。现在从中山站可以到达北京、上海、长沙、武汉、桂林、贵阳、郑州、昆明、南宁等地，将进一步加强中山与华北、华东、华中、西南等重要城市群的联系，为中山区域合作和产业对接带来更多新机遇。

2020年《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》提到，在继续实施和优化珠三角地区原有城际轨道交通线网规划的基础上，进一步加大城际铁路建设力度，构建大湾区主要城市间1小时通达、广东主要城市与内地地级市间2小时通达、主要城市与周边省会城市间3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通体系。

“十三五”期间，中山大力推进轨道交通发展建设，包括:推进南沙港铁路建设，开展申江铁路、南沙至珠海(中山)城际(广州地铁18号线南延线)前期工作。

今年8月，广东省自然资源厅公布了《广东都市圈土地空规划协调导则》，其中，珠江西部都市圈是指珠江口西岸的都市圈，包括珠海、中山、江门三市。在轨道上界定都市圈，具体内容包括加快高速铁路建设，构建互联互通的城际铁路网，统筹推进城市轨道建设，加强都市圈三市城市轨道统筹和互联互通，支持珠海-中江联合申建地铁等。中山的轨道交通再次迎来腾飞的契机。

目前，中山正在加快发展轨道交通，融入“轨道上的大湾区”——紧盯今年内申江铁路建设目标，全力确保今年内开工建设南珠城际，明年积极推进广珠澳高铁建设，完善中山站、中山南站等枢纽规划建设方案， 将深中城际(深大城际向西延伸至中山段)规划纳入相关上级规划，争取佛山地铁11号线延伸至中山。 构建“两纵三横”轨道交通网络，实现大湾区核心城区半小时轨道通勤圈。

预计跨湾区24条跨城公交将延伸至深圳。

2004年，原中山12路汽车总站(现变更为218路汽车总站)从翠亨延伸至珠海下栅检查站，成为中山首条跨城公交线路。多年来，中山在推进跨城公共交通方面不遗余力。截至目前，中山市共有24条跨市公交线路。中山-珠海16个，中山-顺德4个，中山-江门2个，中山-南沙2个。

2017年8月18日，深圳-中国“水上巴士”深圳机场航站楼与中山港客运码头之间的客运航线正式开通，单程航程约21海里，航行时间约45分钟，结束了中山与深圳之间没有直航的历史。深圳-中国“水上巴士”的开通是第一个，这对粤港澳大湾区建设城际综合交通系统具有重要意义，也方便了深圳和中国居民的交流。

无论是跨城巴士的开通，还是深中“水上巴士”的通航，不仅为居民跨城出行、通勤提供了便利，也促进了中山与深圳、珠海、江门、顺德、南沙等粤港澳大湾区城市的深度融合发展。

未来，中山的跨市公交版图有望扩展到深圳。中山锚定深中通道与通过深中通道的公交车、班车线路及配套设施同步开通运营的目标，加强中山至深圳城际公交线路开通规划，尽快形成深中城际公交方案，征求深圳交通部门意见，争取深圳城际公交深入深圳中心区，进一步完善线路方案；建设深中城市公交系统，确保深中通道通车当天同步开通跨城公交。