快艇发动机(雅马哈快艇发动机)

瑞典科技公司Candela的第一艘电动水翼艇C-7成功后，周四，该公司宣布将推出其第二代水翼艇休闲电动快艇——Candela C-8，这是比C-7更大、更舒适的版本，旨在将电动艇推向更广阔的市场。

坎德拉的创始人兼首席执行官古斯塔夫·哈塞尔斯科格(Gustav Hasselskog)表示:“通过C-7，我们证明了我们的水翼艇技术不仅可以远距离供电，还可以提供比传统船只更好的体验。在水翼艇中，你会获得更流畅更好的巡航体验。然而，C-7更像是一辆手工打造的跑车。”

虽然去年首次亮相的第一代C-7是一艘打破行业规则的电动船，但该公司表示从未打算用于大规模生产(迄今仅售出30艘)。

坎德拉在一份声明中说:通过新的C-8，我们将这项技术推向了一个新的水平。与此同时，我们将专注于制造一艘拥有客户所期望的所有舒适性的船舶，同时将其设计为一种高效的船型，用于大规模生产。

另一方面，C-8的设计目标是吸引更广泛的市场，销售数千艘，最终与柴油或天然气驱动的传统28-29英尺快艇竞争。

C-8长8.5米，配备了高级游轮应有的所有设施:宽敞舒适的驾驶舱，可容纳8人，大型日光浴床，舒适的沙发和38个座位，以及先进的音频系统。在甲板下，这艘船有一个宽敞的前舱，配备了可以容纳两个成人和两个孩子的床，以及一个带淋浴的浴室。如果需要保护免受阳光或寒冷天气的影响，C-8还提供了可选的硬顶版本。

坚硬顶板

无硬顶版本

便宜的

C-8的要价为29万欧元(折合人民币220万，不含增值税)，在28-29英尺范围内等于或低于许多传统的化石燃料动力艇。

然而，一旦购买，C-8几乎可以免费使用。得益于该公司高效的水翼船系统，坎德拉C-8的运营成本比柴油船低95%。

C-8配备了新的坎德拉C-POD直驱吊舱电力驱动，既不需要换油，也不需要定期维护。C-Pod的额定使用寿命为3000小时免维护，相当于50-100年的休闲航行时间——而且不需要任何维护。

停泊时，C-8的水翼可以收回到水线以上，最大限度地减少生物粘附和防污要求。

有史以来最长的续航里程。

C-8采用了坎代拉革命性水翼船技术的全新改进版，与传统船舶相比可降低80%的能耗，从而实现高速下的长距离全电航行。

结合坎德拉新开发的传动系统C-POD，C-8的续航距离比以前任何一艘电动船都要长:以22节的速度，依靠电池动力航行超过50海里。C-POD使C-8成为有史以来效率最高的动力艇。在22节的速度下，它只消耗电池16千瓦/21马力。相当于传统的、滑行的28英尺舱游船，通常配备300马力的汽油舷外发动机。

C-8配备了一个相当大的日光浴床。

高架驾驶

坎德拉C-8被设计成第一艘完全静音的动力船。与其他动力船不同，它不会传递噪音，也没有海浪撞击船体的声音。只有微弱的风会提醒你正在以30节的速度巡航。

即使在恶劣的天气条件下，C-8的飞行控制器也能及时自动调整水翼，保持船舶水平和稳定。作为业内第一艘休闲艇，C-8配备了真正的电传操纵系统，并具有自动驾驶功能，这使得长途驾驶更加容易。当驾驶员松开方向盘时，船会自动跟随设定的罗盘航向。每一架C-8都可以无线升级，更多的功能也会随之而来。

基于C-7的所有经验，C-8开发了一种新的更有效的水翼系统。出租车的升阻比为4，海鸥为10，信天翁为20。C7已经达到15了。经过反复思考，C-8最终达到17，成为有史以来效率最高的快艇。

重要的是，工程团队花费了大量的精力去理解如何将激烈的驾驶体验转化为机械、电子和软件。为了缩短系统的反应时间，他们开发了自己的高速传感器。此外，整个系统的机械作用被消除。就驾驶体验而言，这是一个不同的世界——船只可以在瞬间对方向盘的变化做出反应。

起飞时消耗的能量最多，所以给水翼艇配备一个非常好的滑翔船体是非常有意义的。古斯塔夫·哈塞尔斯科格说，C-8拥有光滑的碳纤维外壳。我认为我们已经尽可能地提高了船体性能。

坎德拉的工程团队也花了很多精力优化C-8的船体。使用先进的CFD(计算流体动力学)，C-8的阶梯式船体设计为从静止到16节(当船变成全水翼模式时)使用很少的能量。

C-8的运营成本比使用汽油或柴油的船只低95%。

C-POD直驱吊舱的电力驱动可以升降。

完全集成的体验

这家瑞典科技公司雇佣了超过25名来自各个领域的工程师，例如机械工程、控制系统、机器学习、软件、电子工程和流体力学设计。

C-8的所有子系统和软件都是内部开发的，实现了无缝人机交互。

从打开冷却器到导航，所有设置都由运行Candela专有用户界面的15.4英寸屏幕控制。坎德拉应用程序允许船主从岸上控制船舶的各种系统。

–创造集成的用户体验对我们来说非常重要。我们不依赖第三方供应商提供软件。我们自己制造大部分硬件。坎德拉团队希望实现所谓的“游艇上的iPhone时刻”。换句话说，这是一个突破主流的革命性设计。

在TED基金会的Chris Anderson的大量投资的推动下，坎德拉在过去的两年里成倍地扩大了它在R&D的规模。C-8项目的开始是为了最终将电动船带给公众。

将与化石燃料船相当的价格与电动水翼船的优势——卓越的耐波性、完全的静音性、极低的运营成本、零维护和无缝的用户体验——结合起来，坎德拉希望C-8将成为第一艘销量超过其先进化石燃料竞争对手的电动游艇。

Gustav Hasselskog说，我们相信，在未来几年内，我们将生产数千架Candela C-8。一旦你尝试过，你就会意识到这就是未来游艇的样子。

坎德拉C-8将于今年秋季在该公司斯德哥尔摩工厂开始生产，首批产品将于2022年春季交付。C-8规格参数机长:5m宽:2.5m巡航速度22-24节最大速度30节电池组:44 kWh锂电池航程:50海里以上发动机:Candela C-POD 55kw电吊舱驱动最大起飞重量:815kg浅模式吃水:0.5m(机翼收起后)最大吃水:0.8m(全水翼艇