05式坦克(05式主战重坦)

VT-5坦克是我国自行研制的外贸轻型主战坦克。可用于执行装甲突击、快速反应等多种战术任务，被誉为我国最轻型的出口坦克。

VT-5坦克，是我国专门研发的一款轻型坦克，集高可靠性、高机动性、高生存能力和远程精确打击能力于一身VT-5坦克是我国专门研制的轻型坦克，集高可靠性、高机动性、高生存能力和远程精确打击能力于一身。

R&D背景

轻型坦克，曾是坦克发展史早期坦克序列中的主力，被广泛装备陆军机械化部队、坦克部队和海军陆战队，用于执行战场侦察、快速机动突击和伴随步兵作战等任务，尤其适用于中重型坦克难以通过的山地、丘陵和水田。它们便于空投掷、空运输和登陆作战，一度拥有大量装备。当时作战总重量在10 ~ 20吨的坦克被定义为“轻型坦克”。

随着主战坦克的出现，中重型坦克的功能和任务逐渐被它们完全取代，轻型坦克逐渐退出陆战主力装备序列，演变为侦察坦克、伞兵和两栖坦克，承担一些特殊类型的作战任务。在此期间，各国基本停止发展新型轻型坦克，轻型坦克的发展进入停滞期。

随着现代战争的不断发展，主战坦克作为“陆战之王”，也逐渐暴露出一些问题。为了提高其防护性能，应对日益增加的反坦克武器威胁，其吨位一直在增加。西方主战坦克总重量一般超过60吨，俄罗斯主战坦克在全防护状态下的总重量也超过50吨。坦克“超重”带来了一系列问题，比如地域承载能力下降，空运输机动困难等。山区、水网等地区成为主战坦克的“禁区”，而仅装备30 ~ 40mm火炮武器的步兵战车在这些地区缺乏地面突击火力，攻击能力不足。

这时，少数国家开始考虑重新研制更轻的坦克来解决这个问题。如瑞典的CV90-120轻型坦克，美国的M8轻型远征坦克系统，西班牙的ASCOD 105轻型坦克等。事实上，这些新一代轻型坦克的基本重量从18吨到20多吨不等。全身覆盖附加装甲后，全防护下的战斗总重量在20吨到40吨之间，早已超过早期“轻型坦克”的重量范围，堪称中型坦克。但根据新定义，各国仍称其为“轻型坦克”。可以说“轻型坦克不算太轻”，它的轻是相对于主战坦克而言的。

VT-5坦克就是在这种背景下专门研制的轻型坦克。具有良好的机动性、防护性和火力，集高可靠性、高机动性、高生存能力和远程精确打击能力于一身。它具有出色的操控性和人机交互性，综合性能甚至可以与世界先进主战坦克相媲美。

航展上的VT-5航展上的VT-5

总性能

防护:模块化装甲组件的合理搭配。VT-5坦克采用了目前流行的模块化装甲结构，可以根据不同的威胁等级更换不同的装甲组件。

由于轻型坦克自身装甲防护能力相对较弱，面对高威胁战场环境，必须依靠外挂装甲来提高防护能力。比如美国M8轻型坦克，采用三级装甲防护结构，从最基础的装甲到最重的装甲相差十几吨，可以有效应对不同的威胁。VT-5显然接受了这个想法。有基本型车辆，也有重型车辆。根据任务剖面，可以配备不同的装甲，包括爆炸反应装甲、陶瓷复合装甲、格栅装甲等。可以在VT-5坦克车体前部上下安装一套反应装甲，以应对来自正面的重火力攻击。侧面，中国坦克传统的橡胶或轻合金裙板换成了重型反应装甲，尾部安装了格栅装甲，可以有效防止RPG火箭筒、反坦克导弹和路边炸弹。在顶部防护方面，还可以根据情况加装额外的装甲，增强了VT-5的防护能力和生存能力。目前公布的战斗总重量为33吨，但更换不同装甲部件后，战斗总重量会在33-36吨之间变化。

除了装甲防护，VT-5坦克还在炮塔顶部周围安装了激光预警探头，可以及时发现敌方威胁，并激活车体两侧的烟幕弹发射器。车内配备三防系统等。未来VT-5还将考虑安装GL5等各种主动防御系统，如红外、毫米波干扰装置，并为主动拦截系统留接口。

机动性:整体提升动力舱，集成液压传动系统，原地转向功能。

VT-5坦克拥有出色的机动性能，这得益于其全新的综合动力传动装置、883马力(650千瓦)的新型8V150柴油发动机和新一代综合液压传动装置。具有自动变速、无级转向的特点，最高时速70 km/h，动力充沛，操作灵活，无需装备即可涉水1.2米。同时具备潜水能力，完全适合丛林、沙漠、沙漠。

据总工程师李春明介绍，VT-5的新型动力舱是一体化动力舱，发动机垂直，传动水平。整个动力舱紧凑美观，可整体吊装。半小时之内就可以吊起来，所以维修非常方便。使用的新发动机也是我国首批自主研发的150HB系列发动机之一。该系列发动机涵盖6至12缸、540至1600马力的多种发动机，已安装在99式主战坦克、05式自行榴弹炮、05式两栖突击车、04式步兵战车等多种新型坦克装甲车辆上。VT-5的新型综合液压变速器配备了自动变速器，具有动力换挡和中心转向功能。它有六个前进档和两个倒档，是手动自动的。集换挡、制动、转向于一体，处于世界先进水平。但VT-5并没有采用传说中的液空悬挂系统，仍然采用传统的机械悬挂系统，主要是出于降低成本和泥泞道路、水网、稻田等特殊使用环境的考虑。从演示中穿越搓板路的情况来看，VT-5的悬挂采用了更高效的高弹性阻尼减震器，加强型扭杆系统减震效果良好，可以满足各种复杂地形下的行走系统要求。

另外VT-5的驾驶信息化水平也很高，操控性和人机交互性都很好。它采用开放式信息架构设计，驾驶员使用方向盘来操作车辆。电力系统的信息可以通过信息系统反映到客运终端。

VT-5的悬挂采用了更加高效的高弹阻尼减震器，使用经过强化的扭杆系统，具有很好的减震效果VT-5的悬挂采用了更高效的高弹性阻尼减震器和加强型扭杆系统，减震效果很好。

火力:低后坐力坦克炮，全新尾舱装弹机，遥控武器站和“猎与斗士”火控系统。

VT-5使用105毫米低后坐力线膛坦克炮。中国的105mm筒炮源于英国著名的L7筒炮。在近30年的发展过程中，推出了很多车型，比如早期的81/83车型，还有加长的94车型。用于改进我军老式坦克，装备轻型装甲突击车，能有效穿透T-72主战坦克的前装甲，威力充足。很多外贸轮式突击炮都是装105mm坦克炮，带炮口制退器，已经大量出口到外军，受到好评。所以同样弹药系统的VT-5外贸轻型坦克对前述车辆有非常强的兼容性。

VT-5的105mm坦克炮可以发射尾翼稳定穿甲弹、空芯装药穿甲弹、爆炸杀伤弹、炮射导弹、攻坚弹等。，可以有效打击第一、二代主战坦克，甚至部分第三代主战坦克。此外，这款105mm坦克炮还可以使用西方标准的105mm坦克弹药，这也是外贸火炮的重要指标。另外，由于中国的105mm激光束制导炮射导弹系统早已成熟，在配发的弹药中加入适量的反坦克导弹，可以极大地改变敌我对峙的局面。

在炮塔前部的火炮中轴线上，坦克拥有较大的火炮俯仰角，在山地、城市等复杂地形作战中拥有极佳的俯仰范围。根据我国中南部地区的地形测量统计，如果坦克炮和反坦克炮以-5°的俯角射击，会有30%的盲区。从公布的资料来看，VT-5坦克的射击俯仰角达到了-5° ~+22°(一般主战坦克为-5° ~+15°)，完全可以满足山地作战和城市战的需要。

VT-5坦克配备了全新的尾舱自动装弹机，进行了弹药舱设计，提高了乘员的安全性。VT-5是一种自带炸弹，载弹量为38枚。自动装弹机储存有18发弹，射速可达7 ~ 9发/分。

除了火炮之外，在V T5炮塔的顶层甲板后部中央还安装了一个配备12.7毫米高射机枪的遥控武器站。遥控武器站的出现也说明了VT-5对城市战的定位。

VT-5轻型坦克继承了自用轻型坦克先进的“猎与战斗机”反火控系统，是目前国内最好的火控系统之一。配合全电炮控系统，可实现105mm炮向全电炮调，性能达到国际先进水平。炮塔右侧有指挥员独立观察瞄准系统，可360°旋转，使指挥员拥有超越炮手射击的“猎与战斗机”作战能力。炮塔左侧有一个供炮手使用的方形观瞄箱，具有昼夜观瞄能力，集成了炮射反坦克导弹的制导能力，行进间射击性能极高。

综合来看，VT-5坦克的机动性、防护性和火力性能都很出色，是现代战争的多功能轻型坦克。

VT-5坦克在机动性、防护性、火力性能方面，都十分优异VT-5坦克的机动性、防护性和火力性能都很出色。

结论:

VT-5轻型坦克是我国专门研制的外贸轻型坦克，具有广阔的国际市场前景。而它每年的出现恰恰证明了VT-5坦克的模块化设计和防护理念。可以根据不同的任务场景和不同的国际需求选择不同的装甲模块和防护力量。正如一些专家所说，VT-5坦克全方位、多层次的模块化防护设计，可以为整车和乘员提供强有力的防护，甚至可以根据客户需求定制防护增强组件。