bba车型是什么意思(奔驰a级车是什么意思)

在豪华车阵营，德系三强曾经是标杆；奥迪、奔驰、宝马算是一线，凯迪拉克或沃尔沃等为了生存而降价的品牌算是二线。豪车似乎要“疯卖”了。人家说价格就是价格，反正会有人买。

但事实真的是这样吗？

先来看看宝马3/5系、奔驰C/E级、奥迪A4/6L的指导价和实价。

宝马3系指导价29.39-40.99万，经销商最低参考价可以降到5.5万左右。

这款车最高卖的版本是320/325i的中低功率可选，330iM的高功率两驱和四驱版本占比相对较低；比例低的原因，当然是价格偏高，打折后也就30几万；那么3系的定位就很明确了。主版本的真实定位其实是30万以内，门槛降低到25万左右。

宝马5系指导价为43.39-55.19万，经销商最低参考价可降至6.5-7万。

不同购车方案的探索幅度不同，不同竞争区域的调价空也不同；但探程不低，探点数量其实相当于部分美系车；5系也是为了生存降价。为什么这些车不能按原价卖？其实原因很简单。5系只有2.0T发动机，是中功率版本，性能不如3系330iM。即使是中低功率版本的发动机也有一些缺点，比如烧油严重、漏油、增压器旁通阀卡死等。，而且质量真的一般。

奔驰c的指导价为32.52万-37.04万，目前正常探区间为6万，但最低经销商参考起步价不到22万。

为什么一些一线城市的C级探索这么大？！当然不好卖。卖的不好的原因是动力一般，也就是1.5T的发动机；对于一个门外汉来说，买这种小排量车头的代步车给一辆中高级车，可能是不能接受的。

奔驰E级指导价43.68万-54.88万，经销商最低参与不到34万。

探索的范围也有所夸大，不“低价”就无法改变数量也就不难理解了。2.0T的平原排量也有高低功率之分；低功率145 kw/320n·m，但比宝马的中低功率强，但只有从内部把将军拉出来，E级才能显示出来。高功率版190 kW/370N·m，水平一般。其实这些车的卖点并不是实力，而是德系品牌的“高级感”，但新款奔驰似乎越来越不稳了。

奥迪A4L指导价32.18万-29.68万，探索区间可达7-8万。

也就是说，你可以用买帕萨特或者迈腾的预算选择“高级奥迪”，但是这款车没有高级属性。两驱版是前驱，不如宝马和奔驰的后驱；四驱版没有托森差速器，剩下的只是适时的以前驱为主的四驱。发动机是2.0T，但也区分高低功率，还有颗粒捕集器堵塞的问题。

奥迪A6L的指导价为41.98万-65.6万，降价幅度也能达到8-9万，部分版本在7万左右。

同样的2.0T高低功率发动机，同样的前驱，同样的适时四驱，2.0T A6L无非是更大的外壳；3.0T版本的动力确实够强，但似乎一辆国产中大型车的性能能超越A6L-3.0T，包括操控极限，在中档新能源车阵营里。所以奥迪的销量表现是前三中最差的，动力没有优势，前驱太跛脚。

“BBA”前三名的主要车型就是如此。看似价格不低，实际探索后的定位却不高。价格探索幅度真的很大，车辆实际定位没有想象中的高；而且“以价换量”模式一旦启动，就会进入恶性循环。在竞争的过程中，无论哪个品牌引入一些新技术或者新卖点，都可以用更低的价格换取其他品牌的车辆，然后引入新技术进行竞争，最后的定位就会被拖得越来越低。

相反，在原材料和芯片价格不够稳定的情况下，国内中高级车的价格不仅不降反升。然而这些车的销量却在不断攀升。比如5/6/E在中大型轿车上已经被韩系赶超，李ONE成为高端中大型SUV销量冠军。作为均价超过BBA合资车的纯电动高端品牌，蔚来的品牌销量可以轻松过万。

这些品牌的车辆都有稳定的价格，稳定的价格对应着品牌和车辆的稳定定位。

我相信没有人希望自己花高价买的车在几年内大幅降价。不希望所谓的超高保值率在降价几万甚至十几万元之后还被评价。因此，无法稳定物价的BBA的未来前景已经非常渺茫。

编辑:天河汽车-汽车科学岛

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