巴士海峡(巴士海峡地图分布图)

从日本列岛延伸到菲律宾群岛和巽他群岛的第一岛链是中国海军从近海到近海必须跨越的“坎”。如果说宫古水道是北海、东海舰队进出太平洋最常用的通道，那么南海舰队进出太平洋的最佳通道就是巴士海峡。而且巴士海峡也是战略核潜艇突破岛链侦查封锁，进入西太平洋的绝佳通道。那么，巴士频道相比其他频道有什么独特的优势呢？

巴士海峡位于宫古海峡以南600公里，处于中国台湾岛与菲律宾北部的巴丹群岛之间。巴士海峡位于宫古海峡以南600公里，在中国台湾省岛和菲律宾北部的巴丹群岛之间。

巴士海峡的“特色”

巴士海峡位于宫古海峡以南600公里处，位于中国台湾省岛和菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽度185公里(约100海里)，最窄处位于中国台湾省小榄岛和亚米岛之间，为99公里(约53海里)。这不仅是中国和菲律宾的海上边界，也是中国南海和菲律宾海的边界。九段线的第一段画在这里。

巴士海峡是世界上最繁忙的海上国际通道之一，与之相连的南海是全球超过半数的大吨位商业航运都要通过的海域巴士海峡是世界上最繁忙的海上国际通道之一，与之相连的南海是全球一半以上大吨位商业航运经过的海域。

由于其特殊的地理位置，巴士海峡已成为世界上最繁忙的国际海上通道之一。与之相连的南海，是世界上超过一半的大吨位商业航运经过的海域。从新加坡、雅加达、马尼拉等东南亚港口到远东，以及从中国香港到夏威夷、美洲的船只，大多经过巴士海峡，特别是日本、韩国从中东、非洲、东南亚进口的石油等原材料，大多通过巴士海峡运回日本、韩国。这种地理位置决定了巴士海峡的地缘战略重要性，这是任何超级大国或地区大国都想控制的海域。

巴士海峡是西太平洋生成的强台风登陆亚洲的路径之一，每年7-11月，常有强台风经过。巴士海峡西太平洋生成的强台风登陆亚洲的路径之一。每年的7月到11月，经常有强台风经过。

菲律宾人走在宗教游行队伍中，祈愿台风远离。菲律宾人走在宗教游行队伍中，祈祷台风远离。

当然，巴士海峡能够成为具有较高经济和军事价值的航道水道，不仅是因为其特殊的地理位置，更是因为其特殊的地理环境。由于地处北回归线以南，属于热带海洋性季风气候区，气温高，天气多雨，季风盛行，多雷雨。也是西太平洋生成的强台风登陆亚洲的路径之一。每年7-11月，强台风经常经过，是西北太平洋的大浪区之一。

巴士海峡是西北太平洋的大浪区之一。是巴士海峡西北太平洋的大浪区之一。

在盛行东北风的冬季，巴士海峡6级以上的大风频率为37.5%-40%，大浪频率50%-60%。在东北风盛行的冬季，巴士海峡6级以上大风出现的频率为37.5%-40%，大浪出现的频率为50%-60%。

如盛行东北风的冬季，6级以上大风出现的频率为37.5%-40%，大浪出现的频率为50%-60%，大涌浪出现的频率为70%。平均波高在2m以上(11月和12月高达2.6-3.2m)，最大浪高9.5m，即使在盛行西南风的夏季，虽然波浪较小，但大浪频率仍为20%，大涌浪频率为30%-40%，平均波高1.5m，最大浪高6-7m。虽然一年四季都有大风大浪影响航行，但却是军用舰船和潜艇难得的伏击区。

巴士海峡地处菲律宾板块与亚欧板块的消亡边界，除了是一个地震多发区。巴士海峡位于菲律宾板块和欧亚板块的灭绝边界，除了是地震多发区。

巴士海峡地处菲律宾板块与亚欧板块的消亡边界，是一个地震多发区。巴士海峡位于菲律宾板块和亚欧板块的消亡边界，是地震多发区。

除了特殊的气候，还有特殊的地质结构。巴士海峡位于菲律宾板块和欧亚板块的灭绝边界。除了是地震多发区，海底地形起伏较大，主要是因为我国的华南大陆架向东延伸，从东到西南平行分布着蓝雨海脊、吕宋海槽、台东海脊和马尼拉海沟。山脊深度在2400至2600米之间，巴士海峡深度在2400至5000米之间，最深处达5126米。这些特殊的地理环境使得巴士海峡的海洋水文气象异常复杂。

海底的地形复杂，华南大陆架向东延伸以及兰屿海脊、吕宋海槽、台东海脊和马尼拉海沟由东向西南平行分布。海底地形复杂，华南大陆架向东延伸，蓝雨海脊、吕宋海槽、台东海脊、马尼拉海沟自东向西平行分布。

雷暴天气产生的海面破碎波会在大面积的海域增大环境噪声，使声呐接收机的信噪比降低。雷暴产生的海面碎波会增加大面积海域的环境噪声，降低声纳接收机的信噪比。

第一岛链反潜监控最弱通道

复杂的海况不仅会给直升机搜潜、反潜造成很大困难，直升机在舰艇上起降困难，可变声呐、拖曳声呐也很难放下回收。而且海浪会对声纳浮标的探测性能产生很大的影响。3.04米高的浪会使声纳浮标的传输信息丢失75%，4.57米高的浪会使声纳浮标的传输信息几乎完全丢失。此外，雷雨天气产生的海面碎波会增加大面积海域的环境噪声，降低声纳接收机的信噪比，从而大大降低潜艇的识别能力。

复杂的海况条件不仅会对直升机的搜潜和反潜造成极大困难。复杂的海况不仅会给直升机搜潜、反潜造成很大困难。

巴士海峡存在着强度较小、上界深度较深、厚度较大、较持久的海水跃层，有利于水下通信和潜艇的隐蔽行动。巴士海峡存在强度低、上限深度大、厚度大、持续时间长的盐水层，有利于水下通信和潜艇隐蔽行动。

而在水下运动的潜艇探测声纳受海面波浪的影响较小。此外，巴士海峡还有一个相对稳定持久的海水层(海水温度、盐度、密度、声速等状态参数随深度变化显著的水层)，非常有利于水下通信和潜艇的隐蔽行动。因此也成为第一岛链反潜监控最薄弱的通道。这也是巴士海峡区别于其他第一岛链海峡的最大优势。

核潜艇由于其潜航时间长、隐蔽性好、打击威力强的优势，具有突袭性和不可预测性，是二次核打击的主要力量。核潜艇因其潜时长、隐蔽性好、打击威力强等优势，以其出其不意、不可预测性成为第二次核打击的主力。

至于核潜艇，作为水下核威慑的重要载体，是一个国家“三位一体”战略核打击的重要环节。因其潜时长、隐蔽性好、打击力量强等优势，出其不意、防不胜防，是第二次核打击的主力。但由于近代中国没有殖民时代，与美英法日广阔的海洋领土相比，南海是唯一适合藏匿核潜艇的海域。

东海虽然平均水深达到了349米，但相当部分还是处于中国东海大陆坡的延伸，海底地形平坦。虽然东海平均水深达到349米，但相当一部分仍处于中国东海大陆坡的延伸地带，海底地形平坦。

在中国的四海中，渤海是一个几乎封闭的内海，平均深度只有18米。黄海是一个半封闭的边缘海。大部分海域在中国的大陆架上。海底地形平坦，平均水深只有44米。虽然东海平均水深已达349米，但相当一部分仍处于我国东海大陆坡的延伸地带，海底地形平坦。此外，它还面临着美国和日本运营了几十年的冲绳基地，集水下无人潜航器、水面舰艇、空反潜机和卫星监控于一体的综合立体监控系统，使其成为世界上反潜力量最密集的地区。

南海的平均水深1212米，最大深度5559米，是中国近海中面积最大、水最深的海区南海平均水深1212米，最大水深5559米，是中国最大最深的海域。

南海大部处于断陷盆地之中，中部有一条东北－西南向断裂带，海底地貌复杂。南海大部分地区位于断陷盆地，中间有一条东北-西南向的断裂带，海底地形复杂。

仅南海，南北纵向跨度约2000公里，东西纵向跨度约1000公里，面积约350万平方公里，平均水深1212米，最大水深5559米。它是中国近海最大、最深的海域。此外，南海断陷盆地是一系列东北-西南向的隆起高地和深槽交替排列。虽然与邻国仍有岛屿争端，但远不如鄂霍次克海安全(见鄂霍次克海:因拒绝归还日本北方四岛，俄罗斯称“准内海”)，但足以满足核潜艇的潜伏需求。

南海断陷盆地里是一系列东北－西南向的隆起高地和深邃海槽相间排列的海底地貌。在南海断陷盆地中，有一系列东北-西南向的隆起高地和深槽交替排列。

再加上巴士海峡特殊的海况提供的隐性优势，从这里进入太平洋，犹如鱼入大海，鸟在天上飞。这也是巴士海峡能够成为仅次于宫古海峡的中国海空第二大海峡的独特优势，其战略意义绝对不亚于宫古海峡。

巴士海峡是仅次于宫古海峡的中国海空军进出太平洋的第二大海峡。巴士海峡是仅次于宫古海峡的中国海空军进出太平洋的第二大海峡。

巴士海峡并不是台湾岛至吕宋岛海峡的全部。巴士海峡不是从台湾省岛到吕宋岛的整个海峡。

巴士海峡不是从台湾省岛到吕宋岛的整个海峡。

只是很多中国人对巴士频道有误解。巴士海峡位于中国台湾省岛和菲律宾北部的巴丹群岛之间，而不是台湾省岛和菲律宾吕宋岛之间，因为这条宽370公里的海峡被菲律宾的巴丹群岛和巴布延群岛分成四部分。从北到南依次为巴士海峡、巴士戈海峡、巴林塘海峡、八步岩海峡(或称吕宋海峡)，其中巴士海峡最宽、最深、最重要。

事实上，除巴士海峡外，这些海峡统称为菲律宾北部海峡。其中，巴布延海峡东西长217公里，南北宽40公里(约21海里)，西端最窄处只有28公里宽(约15海里)，因此都在菲律宾领海范围内。菲律宾首都马尼拉水深200多米，是太平洋通往关岛和夏威夷的重要水道。另外，八步岩海峡，而不是巴士海峡，才是日本的海上生命线之一。

巴林塘群岛和巴布延岛之间还有巴林塘海峡，宽约82公里(约44海里)，大部分水深700-2000米。中间有两个浅滩，水深不到200米，西边是加拉纳浅滩，最浅的只有10.9米深，可供各种船只航行。但由于是西北太平洋的大浪之一，地位不如八步岩海峡。巴丹群岛的巴林塘群岛和萨布塘岛之间也有巴什戈海峡，但它没有相邻的巴林塘海峡那么宽或可通航。

巴士海峡地处板块交接处，地震频率很高，常有因地震导致国际网络中断的情况。图为菲律宾主要火山分布图。位于巴士海峡板块交界处，地震频率很高，国际网络经常因地震而中断。图为菲律宾主要火山分布。

此外，巴士海峡和菲律宾海峡是国际海底光缆最密集的地区之一。这主要是政治原因，海底光缆基本不走地质条件更好的台湾省海峡。但由于巴士海峡水域存在一定争议，所有南行光缆基本都集中在一个狭窄范围内。但由于巴士海峡位于板块交界处，地震发生频率很高，国际网络经常因地震而中断。比如2008年6月1日，巴士海峡发生6.3级地震。地震发生后，包括台湾省省、中国香港、美国、菲律宾、日本等地的海底光缆受到影响，国际网络一度中断。

未来，巴士海峡不平静的海面之下将是更不平静的军事要冲争夺。未来，巴士海峡不平静的海面下，会有更不平静的军事战斗。

但这并不影响巴士海峡作为西太平洋国际航道的重要地位。这不仅是日韩的生命线，也是中国向东进入太平洋的必经之地。未来，在不平静的海面下，还会有更不平静的军事战斗。

上期:中国海军舰艇编队进出太平洋为什么首选宫古水道？背后的原因是无奈。

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