北京城区图(北京城区图依据什么判断方向)

北京市丰台区面积306平方公里，在城六区中排名第三。请参见下表:

丰台区呈长条形，与八个区接壤，东北角接二环，西至六环外，基本占据了北京中心区的南半部。见下图:

在城六区中，丰台区发展相对较慢。从几个方面的数据可以看出:

1)GDP:2021年丰台区GDP在城六区中排名第五，仅高于石景山，低于东、西部城市。请参见下表:

2)公共预算收入:2020年丰台区一般公共预算收入排名第五。见下表:(注:一般公共预算是指以税收为主体的财政收入，一定程度上可以反映一个地区有钱没钱)

3)房价:根据今年年初的数据，以东南二环为例，位于二环以内的东城区房价在9-10万，而二环以外的丰台区只有6-8万。见下图:

那么丰台区为什么会出现这种情况呢？我们可以从以下几个方面来看:

首先，铁路和公路造成了城市的碎片化。

丰台的发展与北京铁路息息相关。

从18世纪末到19世纪初，北京修建了一系列铁路。1915年，北京有三条主要铁路:京张、京汉、京丰。这些线路几乎控制了整个华北。

京张铁路于1909年竣工，起点在现在的丰台刘村(李泽桥南)。它是中国第一条铁路，由中国人设计并投入运营，没有使用外国资本和人员。下图为京张铁路线路示意图:

(来源:北京规划建设《京张铁路段百年回顾与思考》，作者:朱强，李雄，2018)

京汉铁路，原名鲁汉铁路，1900年修建于卢沟桥至北京前门站。1906年4月1日全线通车。

京奉铁路是中国近代第一条铁路干线。它建于1881年，完成于1912年。从现在开始，北京天安门广场东南侧的正阳门东站。1995年至1900年，京奉铁路京津线经过丰台。

下图为京汉铁路和京奉铁路的大致路线:(资料来源:《京奉铁路(1881-1912)历史地理研究》，黄清启、陈锡伯著)

1896-1901 年京奉铁路北京附近位置图1996-1901年北京附近京丰铁路位置图

北京最早的火车站是丰台的马家堡火车站，1906年正式通车。当时，卢津铁路和鲁汉铁路是相连的。下图是马家堡火车站的老照片。

从以上几点可以说，北京铁路是从丰台发展起来的。

现在丰台也是北京铁路最密集的地区。北京有五个专门的火车站，其中四个位于丰台区，一个位于东城区。请参见下表:

从最新的土地空规划图可以看出，丰台区密集分布着铁路线。见下图:(注:图中黑白线为铁路线。另外，图中只标注了客运站，货运站未显示)

看看朝阳区(471平方公里)，比丰台区(306平方公里)大很多。只有几条铁路线和火车站。见下图:(注:图中黑白、蓝白线为铁路线)

铁路的主要功能是与外界联系，与城市的联系只能通过火车站。各种道路很难穿越铁路线，所以铁路线有很强的分裂作用。随着更多的铁路线，一个地区将变得支离破碎。

铁路线的存在会带来噪音，影响城市景观。铁路线两边的地块质量普遍不太好。对于规划者来说，通常头疼的一个问题就是规划区内有铁路线经过。

除了铁路线，丰台区还有多条高速公路和国道。下图是北京高速在维基百科的分布。图中红线和绿线都是国道。

从这幅图可以看出，北京南部的高速公路比北部多。在北京开车的感觉也是一样的。一般来说，北上的高速公路选择较少，堵车最容易发生在北方。

这些铁路和高速公路的分布造成了丰台区的碎片化，区内各个区很难发展成一块。

二是工业发展传统，高新技术产业不足。

丰台发展的第二个特点是主导产业是传统。

在过去的几十年里，丰台的主导产业是商业和一些餐饮娱乐行业。丰台区批发市场比较多，发展规模也比较大。下表概述了几个最大的批发市场。

丰台虽然有很多大型批发市场，但是从全市来看，丰台区的就业岗位还是比较少的。清华大学下属的一个研究中心2014年的研究显示，北京的工作岗位分布总体偏北，南三环以外的工作岗位不多。见下图:

工作分布:蓝色越深，这条街上的工作越多。

下图为丰台区常住人口分布。红色越深，这条街的常住人口越多。可见丰台人口不小，尤其是南苑地区。

这就造成了丰台区的职住失衡。以我比较了解的规划设计行业为例。北京的北、西、东都有一些设计公司，南部最少。

近年来，丰台区一直在努力疏解和腾退传统产业。比如大红门地区，几年前就开始救灾了。

大红门市场疏解工作于2014年8月正式启动。经过三年多的不懈努力，截至2017年底，45个区域性批发市场得到疏解。(《新京报》2018年)

丰台区高端产业主要集中在丰台科技园和李泽商务区。这两个项目发展了很多年，但不是全国性的，更像是北京其他重点项目的扩建和延伸。

丰台科技园从一开始就是中关村科技园的一个分支。丰台科技园的总部基地也是为了吸引一些养不起中关村和国贸的创业型企业而建的。

李泽商务区于2004年启动，但进展缓慢，直到最近几年才有所好转。

在最新的《北京城市总体规划(2016 -2030)》中，李泽金融商务区的定位是“新兴金融产业聚集区，首都金融改革试验区……主动承接金融街和北京中央商务区的配套辐射”。可见，李泽商务区具有支撑金融街和CBD的性质。

所以可以看出丰台区的现状是传统产业已经退了，不会再发展了。但是高端产业还在发展，缺少国家高新技术产业区。

第三，军事相关开发占用部分开发用地。

南苑是清朝皇帝的狩猎场。由于地势开阔，居民稀少，南苑被用作八旗子弟的操练场所。其中一个操场成为了晚清将领蒋桂缇的义军训练场。

“一军操场”是南苑机场的立身之本。1910年8月，清朝组织航空空事业，利用怡君操场修建简易跑道供飞机起降，形成了中国第一个机场。

抗日战争时期，日军占领南苑机场，将其作为日军在华北的空军事基地。

丰台铁路发达，自然成为战争中的战略要地。1937年日本侵华战争始于丰台卢沟桥。卢沟桥靠近京武铁路，沿铁路线运输方便，后勤补给压力小，兵力调度快。

建国后，南苑地区因地势平坦开阔，公路、铁路、机场齐备，被选为国防部第五研究所所在地。国防部第五研究院，又称航天一院、火箭院，是中国运载火箭技术研究院的前身。第一任院长是钱学森。

这家医院现在的位置在中轴线上，“火箭万源”地铁站以西，南苑机场以东。

看南苑地区最新的规划，机场和航天院将作为“战略空白地”让出。见下图:

据说丰台区有很多军人大院，但是这些大院在地图上不好找，就不细说了。

高速公路多，占用军事用地，导致丰台区土地支离破碎。传统产业多年的发展造成了丰台区高新技术产业的短缺。

正如有网友所说，丰台区为北京的发展做出了巨大贡献，但同时也限制了自身的发展。

看了一下丰台最新的总体规划，感觉内容很丰富，金融商务区，科技园，工业旅游，红色文化。见下图:

然而，在这些项目中，国家项目尚未开发。“首都新商务区”和“卢沟桥民族文化公园”是最近两年刚规划的，初具规模还为时尚早。

这些重点项目比较分散，重大的金融、商务、科技项目都离北京市中心不远，说明主要承接北京核心功能的外溢。总体来看，丰台区要形成自己的特色核心产业还需要一段时间。

但是，北京资源丰富，产业众多。随着整个城市的提升，会有更多的发展机会。丰台区是城六区之一，也是北京“南城发展行动计划”的核心区，未来发展潜力巨大。希望丰台区能尽快形成自己独特的亮点和发展特色。

作者:都市丛谈(KKND2080)。禁止转载。