德邦物流公司(德邦物流公司的待遇怎么样)

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在知乎上，“德邦快递招聘的后备干部和营业员呢？”问题下，一位自称是德邦员工的匿名用户写道:“在德邦没哭过的人，人生不完整。”

2022年3月2日，据欣彦财经消息，Debon已完成对德邦快递的收购。一张广为流传的截图显示，德邦快递董事长兼总经理崔维星在2月28日的内部早餐会上宣布了这项收购。Debon将任命一名高级经理接管德邦，崔维星将退出。

这与JD.COM拿下达达快递时的场景不同。达达创始人快齐家留在JD.COM二次创业；如果传言成真，那么德邦的脑袋就潇洒地蒙混过关了。

“对我们影响不大。”德邦华东某营业部负责人陈家豪(化名)告诉《IT时报》记者，如果业务做成了，高层变动的风波暂时不会波及到一线。关于收购，他并不意外，因为公司已经传闻很久了。前年，陈家豪听说JD.COM与德国进行了“磋商”。去年，举行了几次会议。来自上面的消息是“没有足够的钱，所以我们没有谈妥”。

陈家豪并不在乎这场收购风波，因为他已经动了离开的念头。

2018年7月，在a股上市仅6个月的德邦宣布公司名称由德邦物流变更为德邦快递，并推出3-60kg的大宗快递业务，承诺每年投入35亿元用于大宗快递业务，向外界透露了其要做快递领域后来者的决心。

2019年，陈家豪看到德邦招聘“储备经理”，投简历后成功进入物流领域的头部公司。三年来，陈家豪大部分时间都在德邦快递一线度过，经历了公司在物流快递市场的起起落落，也见证了它今天的发展。

一块跳板

“德邦是一个跳板。”

这是陈家豪和他的同事们比较后得出的结论。很多同事前两年在德邦，后来跳槽去了别的公司。

“没有理由不跳。”陈家豪说，同一个行业，同样的工作内容，德邦有周末和双休日，类似于互联网公司的“大小周”，要求随时值班。公司为了节约成本，给一些基层员工交200、300块的异地公积金。“如果在德邦能拿到9k，在其他物流公司大概能拿到1w2，跳槽后会增加30%到50%。”

看招聘网站上的职位描述，不难发现德邦对员工的福利关怀:“家庭1+1”:入职一年，公司每月补贴100元，员工提供100元打入父母账户；“集体婚礼”:高级管理人员及以上员工可以在马尔代夫等地一起举办婚礼；“无忧家庭”:经理及以上员工可领取生育孩子的礼品、营养费、幼儿园、小学、初中、高中、大学学费等一系列补贴。

晚上8点，陈家豪还在开会。这是一个几乎每晚都要开的会，除了大区经理，大区总经理和负责会议的统计师。会议的目的不是为了做统计。各营业部的数据早已通过技术手段上传到系统中。这个管理会议是为了评估、分析和追究每个销售部门经理的责任。

德邦就像一个秩序井然的快递物流学院。离开这里往往意味着跳得更高。这种担保的一部分来自崔维星的“储备经理”计划。

在快递业务上，与加盟模式的“三通一达”不同，德邦始终坚持与顺丰一样的直营模式。希望在控制力、执行力、时效性上做得更好。通过“储备经理”计划，崔维星用自己的方式解决了直销的难题，提拔那些真正接触物流业务的人，从而控制直销网点。

但也带来了更高的成本和更大的体积。德邦快递2021年半年报显示，2015年以来，德邦通过校招共招收本科生人，硕士生和博士生1865人。德邦内部的德邦大学有6226名兼职讲师，2021年上半年授课3万小时。

在Boss直聘网站上，针对本科人才的“储备经理”和“物流专员”两个职位下都有同样的一段话:“公司99%的管理人员都是内部产生的，所有员工都可以选择管理或职业发展。”

02卷在德邦。

向上的路并不平坦。

陈家豪透露，德邦内部大致有两条上升通道。“总部”的工作人员不会直接接触快递和快递服务，而“一线”的工作人员会从营业员做起，晋升为店长、区域经理。

总公司聘为“专员”，上升通道包括中级和高级三个等级。内部竞争需要半年到一年，这是一条很长的路。在一线，升职快，但竞争更激烈，更“浩如烟海”。

“我是一线最底层的管理岗位，但离总裁只有三个工作级别的差距。”陈家豪说。

在一线，刚开始是销售人员，仓库保管员，然后是网商经理，大区经理，区域经理，然后是一个城市分公司的总裁。加入公司后不久，陈家豪得到了被调到销售部业务经理的机会，但他没有接受。

“有些网点不好做，很难有成效。”陈家豪说，有些网点很小，有些网点可能会有坏账，会影响业务经理的业绩，业绩会影响晋升。很多城市动辄近百家网点，竞争激烈。后来，陈家豪终于被分配到一家中意的商业网点，但在那里呆了2年。

在德邦快递，营业网点有两个任务，第一是投递，第二是收件。前者是基本任务，后者决定业绩。作为业务经理，郊区网点的送货任务压力较小，但是收到的货很多，而市区网点的送货任务很重。遇到618和双11，你得提前做好人员准备。

无法继续晋升，他的信使换了一个又一个，坚持了2年的陈家豪“认输”。

03不赚钱的快递

直销带来的品质优势并没有改变德邦的盈利。

根据德邦最新公布的去年三季度财报，2021年前三季度德邦快递营业收入225.59亿元，同比增长19.03%，而扣除非经常性损益后的净亏损为2.46亿，同比下降319.49%。

在2021年上半年的财报中，德邦快递对这一下滑进行了总结:“快递业务起步较晚，规模效应不显著。但去年上半年，德邦快递和快件占总营收的97.04%，快递业务占总营收的61.58%。

“送的越多，亏的越多。”陈家豪回忆说，和前两年相比，德邦的快递单越来越多，但赚不到钱，很难进入“大快递”市场。“小件、四通、一单、棱形、椭圆形、棒状……奇形怪状的德邦”，德邦的市场定位有时让快递员面临很大压力。

陈家豪打了个比方:一个快递员10元，快递员提成1元，物流司机车队1元，扫描装车人员1元，卸货员1元，干线运输5元，末端快递员1元。如果公司有租金、固定资产维护等额外成本，那么整个过程就亏了1块钱。

另一方面，接下来的管理和人力成本终于赶上了德邦。去年上半年主要财务费用中，占支出最大的管理费用从上年同期的8.61亿元跃升至13.42亿元，增幅为55.91%。

财报显示，为了提升基层员工的积极性，德邦在2020年底对基础操作员进行了大规模加薪，导致人力成本大幅增加。

03个月对于一群人来说。

“以前佣金很高，现在很低。”陈家豪表示，德邦每年都在降低佣金，收货不合格、包装不合格、发货延迟、投诉不断。严格的制度管理往往会克扣快递员的收入。

为了留住快递员，德邦实行了特殊的“保底工资”制度。新进快递员，每天第一个月25单以上，第二个月35单以上...以此类推，公司会发保底工资，把收入提高到7k左右。到55单的时候佣金就超过7k了，不需要担保了。

陈家豪说，他所在网点的单个快递最多能拿到40单左右，所以这种保障大多维持到前三个月。只有熟练的老快递员，负责区域的发货提成和收货提成，才能保障6~7k的收入，但区域数量有限，“一个萝卜一个坑”。3个月后，新快递员的工资可能会有不同比例的下降。

虽然德邦不断加大一线人员的薪资投入，但是来自行业市场的竞争无处不在，快递员跳槽的情况依然不断发生。在任三年，陈家豪看了无数次离职戏，“三个月换一批快递员”的现象屡见不鲜。

更多的问题浮出水面。在投诉网站上，德邦快递不时有一些投诉，比如“快递员延迟发货”、“发货不积极”等。市民刘先生告诉《IT时报》记者，他也遇到过同样的情况:“我收到一个付费快递，德邦快递员打来电话，说太远了，问我能不能多付5块钱。”

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在陈家豪眼里，这样的情况并不罕见，而且发送和接收货物的佣金方式也不同。

计件佣金按重量递增，均价在3.5元左右。一个人日常最多拿30~50件，而快递采用“1+14%”，即100元是15元。相比收货，送货“可能需要大件送到老小区6楼”。如果用户拒绝，快递员1分钱都拿不到。

3月2日下午，针对收购风波，德邦回应称:“一切以公告为准。”在社交网站上，很多从德邦离职的员工对这个曾经靠物流快递起家的巨头评价很高。在本文开头的知乎问题下，很多回答都提到了“这里人际关系简单，工作氛围好”。或许，这也是有过“完整德邦生活”的员工短暂共鸣的时刻。

作者/IT时报记者崔鹏志

编辑/王新踢妹子

排版/纪佳颖

图/德邦新浪黑猫东方IC网

来源/IT时报官方账号vittimes