浦江镇规划(浦江镇最新村庄规划)

近日，闵行区浦江新城(含浦锦街道)总体规划和土地利用总体规划(2017-2035)获批后公布。该计划涉及浦江的重要交通路线，包括三条城市线(机场线、东西线和奉贤线)、三条地铁线(8号线、浦江线和19号线)和五条快速公交线。两条高速(S32、浦兴公路高架)和七条过江通道(闵浦大桥、闵瑞路过江通道、陈星公路过江通道、江月路过江通道、芦横路过江通道、东川路-仙新路过江通道、银都路过江通道)。

浦江镇控规图浦江镇控制图

上述交通线路中，有三条是奉贤区与上海的重要联系，可以说关系到奉贤未来的发展。这三条线路是:奉贤线在城市地区，浦兴公路提速和快速公交冯普快线。

市域奉贤线

奉贤线最早出现在今年6月上海出版的《机场联络线方向、车站设置及规划细节》落地方案中。规划中提到“规划中的19号线和奉贤线在机场线林三南站预留换乘条件”。如果是这样，依托奉贤线和19号线，奉贤到市区的效率会大大提高。然而，在后来公布的林三南站规划中，却看不到奉贤线的影子。这让奉贤人民忧心忡忡。

不过不用担心，浦江2035规划基本明确了两点:一是奉贤线仍从浦民、浦民交界处的林三南站向南引出；其次，奉贤线闵行区车站的保留在浦江的规划中已经看得很清楚:浦江的三个车站大概都在浦江镇、沈度公路、鲁惠大居附近。

奉贤线（闵行规划段）走向，原图转自上海轨道交通俱乐部奉贤线(闵行规划段)，原图转自上海轨道交通俱乐部。

根据奉贤区2035规划中的奉贤线走向，从浦江镇接出后，向南至大业公路附近，再向西至金海公路附近，经过奉贤新城交通枢纽后，再向南与沪杭铁路衔接。

奉贤线（奉贤规划段）走向奉贤线走向(奉贤规划段)

浦星公路快速化

浦兴公路是奉贤区通往市区的生命线之一。向北直行，过卢浦大桥上南北高架。正是这条路，让奉贤区到人民广场的直线距离保持在30公里左右。

目前，卢普高架以南道路的快速发展正在由北向南推进:济阳路浦东段目前已经开工，济阳路闵行段即将开工，但济阳路闵行段距离仅不到1公里。也就是说，南边的卢浦大桥到陆横路(也就是济阳段)的快速发展很快就可以实现了。下一步要加快的是浦江2035规划中提到的芦横路南段，也就是浦兴公路部分。

济阳路高架和浦星公路快速路闵行段规划浦兴高速公路济阳高架及闵行段规划

根据规划，浦兴公路快速路工程将分为两段:济阳路高架端至S32沈家湖快速路高架，济阳路高架向南延伸；S32沈家湖高速向南铺装，红线宽度45米，隔离带宽度20米。

浦星公路快速化规划邢高速公路快速规划

目前奉贤区2035规划中，没有关于浦兴公路全程提速的相关内容。但是提到浦兴公路有一段需要提速，就是大冶公路和郊区环线G1503之间的路段。之所以计划对该路段进行提速，是因为奉贤区希望用一条快速路环绕奉贤新城，而浦兴公路(大业公路与G1503之间的路段)正好是奉贤新城的东边界。

浦星公路现状浦兴公路现状

当然，如果浦兴公路(大冶公路-G1503段)真的提速了，那么距离闵行区不到5公里的大冶公路段，也可能很快被奉贤融化——总有一个愿望。

BRT奉浦快线

冯普快线原本规划为从南桥汽车站到东方体育中心的BRT公交线路，但现在只到深渡公路站。奉贤区区长之前在网上工作的时候说，之所以没有接入东方体育中心，是因为吉阳路在建，不具备条件。

但根据浦江镇目前的规划，冯普快线(沈度公路-东方体育中心)并不是沿着浦兴公路-济阳路直接北上，而是向西折回一段沈度公路再北上。问题的关键在于，目前浦兴公路以西没有一条同等级的干线公路。这是否会影响冯普快线(沈度公路-东方体育中心站)未来的通勤效率，值得关注。

奉浦快线（闵行段）规划，原图转自上海轨道交通俱乐部冯普快线(闵行段)规划，原图转自上海轨道交通俱乐部。