伊尔76运输机(伊尔76运输机载重)

作者:尤里今天没有复仇。未经许可禁止转载。

在现代战争中，战略空力量的重要性越来越突出。在俄乌战争中，俄军空部队背后的战略空运输部队始终是其作战的“继承者”。然而，当今世界第二大战略运输机功亏一篑，目前俄罗斯制造的最先进的伊尔-76MD-90A(原名伊尔-476)运输机自量产以来，质量一直不佳。

4月22日，俄罗斯联合飞机公司(UAC)宣布，当天，最新型伊尔-76MD-90A军用运输机，由乌里扬诺夫斯克“邢航-SP”飞机制造公司完成工厂试飞任务，交付给俄罗斯航空空航天部队BMPD的军用运输机空士兵。

图片：新交付的伊尔-76MD-90A，机头带有红外前视转塔图:新交付的伊尔-76MD-90A，机头有红外前视炮塔。

这是俄罗斯空天军在2022年获得的第一架Il -76MD-90A。2012年，俄罗斯国防部与邢航-SP工厂签署了制造39架伊尔-76MD-90A的合同，首架伊尔-76MD-90A(在设计阶段称为伊尔-476或产品476)于2014年下线。

图片：机腹装有导弹逼近告警器，这是俄军运输机部队历经实战后的表现图:机腹装有导弹接近报警器，这是俄罗斯运输机实战后的表现。

但是，它的制造量并不快。到现在为止，8年只制造了14架，包括原型机，还有一架是新一代加油机Il -78MD-90A。去年仅交付了两架伊尔-76MD-90A，而截至2016年，俄军航空兵空部队拥有超过110架老旧的伊尔-76MD。

图片：大涵道比的PS-90比小水管一样的D-30粗多了图:大涵道比的PS-90比水管小的D-30厚很多。

作为1971年首飞、1975年量产的伊尔-76军用运输机家族的最新成员。Il -76MD-90A采用了新的数字化和玻璃化驾驶舱，但仍保留了其标志性的半透明驾驶舱。它采用Solovev PS-90A3大涵道比涡扇发动机(单推力156KN)替代原标准D-30KP2(单推力117KN)。前者不仅显著增加了推力，还大大提高了油耗和可维护性。

图片：玻璃座舱，但依然有领航员舱图:玻璃驾驶舱，但还有一个飞行员舱。

因此，伊尔-76MD-90A的最大起飞重量(MTOW)从195吨增加到210吨，最大运输能力从47吨增加到60吨。但伊尔-76MD-90A在货物宽度和高度上与之前的伊尔-76变化不大，在一些重载、大尺寸货物运输上明显不如新设计的运-20。此前，其相对于运-20的唯一优势是大涵道比的涡扇发动机，但随着装备涡扇-20的运-20B运输机/BU加油机已经下线试飞，这一优势不再明显。

图片：但货舱宽度、高度不变照片:但是货舱的宽度和高度保持不变。

不过对于俄空天军来说，继续在伊尔-76平台上“小变魔术”实在是无奈之举。任何一种大型运输机开始新的研发都是非常昂贵的。比如日本花了3450亿日元(约合33亿美元)研发川崎P-1反潜机和C-2运输机。使用伊尔-476平台，解决伊尔-78MD-90A加油机和最新型A-100“首相”预警机的平台问题，是俄罗斯的必然选择。

图片：伊尔-78MD-90A，取消了尾部加油操纵员舱，使用电视进行操作图:伊尔-78MD-90A，取消尾部加油操作员舱，使用电视进行操作。

另外，在2010年之前，伊尔-76不是俄罗斯制造的，而是由乌兹别克斯坦的塔什干飞机厂组装。所以2000年后，中俄乌三国签订了30多架伊尔-76MD/伊尔-78的大单，最后俄罗斯以价格太低为由毁约，生产线搬回中国。

图片：A-100“首相”预警机图:A-100“首相”预警机

如果我们的大型国产军用运输机计划没有在2007年前后启动，如果运-20没有在2013年一飞冲天，也许我们还得从产能已经捉襟见肘的邢航-SP厂购买这种“最好的改进型落后运输机”。运-20现在做成“下交子”的样子，简直不可思议。

图片：前不久飞抵塞尔维亚的运-20A图:前不久飞往塞尔维亚的运-20A

作为卖方的俄罗斯，也因与乌克兰断交而经历了安-124“鲁斯兰”重型军用运输机复产无望，俄乌联合研制的新研制的安-70桨扇动力军用运输机胎死腹中。现在看最新版的伊尔-76，甚至会有点“小甜甜”初恋一般的感觉。

图片：安-70设计上运力47吨，原计划取代伊尔-76和安-12（运-8原型）图片:安-70设计载重量为47吨。原计划替代伊尔-76和安-12(运-8原型机)。

对于一个大国来说，任何时候都不要轻易把“国之重器”交给别人，尽管拥有这些“国之重器”的道路注定布满荆棘。