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随着疫情的缓解，国内民航市场呈现回暖势头。然而，打算出游的旅客发现，8折到7折的“白菜价”机票基本找不到了。随着燃油附加费的不断上调和传统暑期旅游旺季的临近，机票价格正逐渐回归正常曲线。

平均票价较上月大幅上涨。

6月15日晚，北京白领纣王乘坐从杭州飞往北京的航班。“4月初，这一航班同时含税的价格仍在380元左右。现在不含税的票价在1000元。”他告诉记者此行的订单:除了1000元的全程机票价格，加上140元的燃油附加费和50元的机场建设费，他一共花了1190元，是4月初的3倍，燃油附加费比4月初的100元贵了40元。

在纣王看来，虽然疫情导致两地航班减少，但暑期游客较多，所以票价上涨。坐在机舱的过道上，他注意到商务舱和经济舱的前六排都坐满了乘客。

“一夜之间涨价了”“机器建造的油费太贵了”……在社交平台上，很多网友都在热议机票涨价的话题。旅客的直观感受得到了行业数据的印证:飞常准向记者提供的国内客运航班平均机票价格数据显示，2-4月国内客运航班平均机票价格(不含飞机建造燃油费)分别为560元、494元和564元。5月份，上半年机票均价与之前持平。5月20日以后，价格涨到800元到850元。

但据Qunar.com大数据显示，随着近期航班量的增加，机票支付均价从端午节开始逐渐下降。去哪儿网大数据研究院院长蓝翔分析，暑期机票预订量增长明显，但随着航班数量的增加，2022年暑期机票均价会比2019年平均票价有所下降。

票价回归正常水平。

针对机票涨价现象，民航局相关负责人近日公开回应称，目前国内航空公司票价主要由市场调节，由航空公司空公司根据市场供求自主确定具体票价。此前，由于航空空运输市场有效需求严重不足，供求关系严重扭曲，国内航线平均票价远低于正常价格水平。

“票价越低，行业失血越多。”民航专家齐琦认为，虽然从消费者的角度来看，机票价格越低越好，但“白菜价”的机票价格实际上对整个行业的发展是不利的，也是不可持续的。多位民航业内人士透露，之前机票打折力度太大。近日，航空公司“撤回”了相应折扣，价格回归正常水平。

记者注意到，由于6月5日起燃油附加费标准上调，许多乘客抱怨机票涨价。调整后燃油附加费比年初涨了7倍。成年旅客，800km(含)以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800km以上航线每位旅客收取140元燃油附加费。

同程研究院首席研究员程认为，随着京沪等地复工复产加快，跨区域出行回暖加快，出行需求回暖与燃油附加费上调相互叠加，推动机票价格进一步上行。

平均每日航班量增加了30%

5月底，民航局和财政部联合发布了国内客运航班阶段性财政补贴政策。有人说机票涨价或与补贴政策有关，但其实“航空公司空公司提高票价，降低客座率以获得更多补贴”的说法并无依据。

今年以来，民航客座率总体处于较低水平。1-4月平均客座率为65.0%，补贴政策实施第一周客座率为55.5%，尚未达到75%的水平。“客座率要控制在75%以下才能获得补贴”的说法是没有根据的。而且根据政策，补贴是补飞实际收入不能弥补航油、航材消耗、飞行员时薪等可变成本的部分。提高票价会增加收入，减少亏损，减少补贴金额。从补贴原理来说，航空公司空公司不存在通过提高票价获得更多补贴的可能性。

民航专家林志杰认为，补贴政策将有助于恢复民航市场秩序。在燃油成本居高不下的情况下，机票价格的恢复将有效降低航班取消和改签的概率，让旅客的出行更有确定性。

随着国内疫情的好转，更多的旅客迈出了出行的步伐。据《尤菲民航周刊》消息，6月6日至12日一周，民航日均航班6244班，环比上升30%；日均运送旅客62.6万人次，环比上升35%。

民航局表示，航空空市场逐渐回暖，机票价格势必会逐渐回归正常水平。民航局将进一步加强国内航线票价监测，切实维护消费者合法权益。

来源:新华社