水车什么意思(女生洒水车什么意思)

好久没写关于摩托车的文章了。今天，我们来谈谈新手购买的问题。

首先这个新手定义纯白，刚上摩托车，讲的很基础，老手就略过了。

精彩部分来了。

首先，摩托车和摩托车有什么区别？

虽然这是一个简单的问题，但仍然有很多人不明白，比如小白和那些骑行多年但不关注摩托车领域的人。

简单来说，摩托车就是摩托车！但早些年，摩托车在台湾省都叫机车，而在mainland China一般叫直径200cc以上的机车。总之，长得帅，大排量就是火车头！实际上，不是。它只是机动车的缩写。人们给这个词加了很多定义！

好了，新手怎么选！

首先你心里要清楚你骑车是为了什么。是装逼吗？还走路不走路？是弯了吗？还是长途跋涉？现在摩托车的功能越来越细化。不是强制车辆不能长途行驶，只是不适合。

模仿竞赛

首先要说明一下这款车。只有不改装赛道的仿赛，只能叫仿赛，不能叫赛车。这种车适合装货。当然，国内也有很多模仿赛车外壳的街车车罩，比如铃木gsx250，或者隆鑫无极300rr等等...还有一些车辆的训练更具攻击性，比如阿普利亚150和125，其坐姿更具攻击性。当然这两款车也不适合新手！

对于新手来说，越容易坐，越容易上手。进口车，一般来说川崎和宝马都适合新手，开起来也方便。

有轨电车

复古街车复古街车

汽车比跑车多。

从外观上看，街车可以分为两类，一类是现代运动街车，一类是上图中的运动复古街车！所有的街车都只是表象，车辆的性能取向都是一样的。

与跑车相比，街车更倾向于在街上行驶，所以车辆骑在三角座上会更舒适。用人类的话来说，腿更直，手更直，骑起来自然。把手脚放在上面不会给你压力。同时，与跑车相比，更短的轴距使街车比跑车更灵活，具有更高的续航能力等...国产车就更不用说了，因为很多国产车都是换壳车，就不要起名字了！典型的街车有川崎Z系列，著名的大蟒蛇z1000或本田CB系列如cb400，雅马哈mt系列如mt07等...上面说的都是日系，欧洲之类的车比较多。一两句说不完。简而言之，没有整流罩的街车就是周围整流罩很大的跑车！当然，这不是绝对的。比较适合新手街车。

拉车(多用途车)

拉力赛车应该是近几年的热门车型。至于原因...大家都知道，我们钱不够，想让车全地形！

拉力一般指ktm 1190 Adventute这样的车辆，简称ADV车型。离地间隙高、油箱大的车辆等。适合烂路！

然而，目前的ADV概念更倾向于宝马1250gs。

在adv系列中，越野能力比gs强，但宝马1250的越野能力还是差点不如ktm！宝马的风格很多老手都知道——就是好开。

目前市场上大部分是多功能旅行车。

一系列的牵引机，如冯春的650mt，包括贝纳格利的502等。当然也有更强更硬核的拉力器，比如凯越500x或者隆鑫的650ds等等。，但是硬核拉客带来的不仅仅是风格，还有高坐高和通过性，是以牺牲运动性能为代价的！我一直觉得，就我们这些穷人来说，追求什么烂路演都是没有意义的。给你一个大旗轮，一年能跑多少烂路？铝合金轮毂不是更好，弯道更稳。比较死板，新手不要听别人说什么。唉，这车是伪拉，走不好路。就好比给你一辆502x，你可以走烂路！

小型摩托车

嗯...上图的滑板车也有。最近有带点火的adv滑板车。这种踏板一般比较贵。滑板车与跨骑式自行车相比，具有坐姿舒适、抗风保护更好、驾驶更灵活轻松等优点。

详细来说，由于滑板车的轴距一般比跨骑自行车短，操控会更灵活，滑板车的骑行三角一般更舒适。不过也有一些比较运动的滑板车，比如Apulia max300。但滑板车由于其结构特点和传动特性，性能普遍低于同排量的跨座式自行车。因为滑板车是cvt的传统，无级变速的好处是没有顿挫，但也会导致动力延迟，加速无力。但它对跨座自行车有无与伦比的储物空间(别跟我说街车挂三箱)，还因为cvt，油耗普遍比同排量跨座自行车高。滑板车应该是很多新手接触的第一辆车，我也是，但是，记住，学会骑滑板车不代表你可以跨！两种车的操作逻辑不一样，一定要找空宽敞的地方练高级跨骑！！！！！很重要的一点，我相信很多新手都卡在了开始生或死的地方。

其实这些都是车辆的大概类型，功能上的区别就是以上。

其实细分的还挺多的，比如复古，王子等等...但我个人认为都是从上述几款车延伸出来的概念。

然后我们知道车辆的类型。我们来学习一下理论知识。

水车

这意味着通过非法手段获得的车辆。

包括但不限于走私、偷窃等...这样的车辆要贴，建议新手不要碰。

这种车要么是旧的，要么是单独走私的。当然，也有一卡车的走私水车。

原装灯

说明车辆没有换板大灯，但是你是新手。你能告诉我你是否改变了他们吗？

大毛

合法进口车辆，目录中有车辆型号可以上牌。国内能上牌照的正规车，大部分都是通过这个渠道买的。

小猫

意思是少量进口，一般是商家的行为，不是车厂的行为。这就需要车商把3c认证之类的文件搞定，所以小贸车比大贸车贵。

注:还有其他方式，比如平行进口车，或者专门的人从国外买的车可以带回国骑等...这些特殊情况很少，这里就不赘述了。

车辆购买

我上面说的是让新手知道有哪些车型，让小白做出更好的选择。老兵请无视。

首先你需要确定你的目的，但大多数情况下，街车更适合新手，坐姿高度合适，坐姿友好。

不要看哪些骑在背上很帅。回家找个时间让人给你揉揉腰吧，小伙子。不要浪费你的腰。

城市通勤，我个人推荐250的排量。有些新手觉得自己不牛逼。如果他们得不到一升，他们就没有灵魂。

汽车圈里有句话——司机越老，开得越稳。

这里的稳定不慢，经常会有比较有经验的司机和骑车人出事。为什么？退伍军人很自信。感觉自己骑了好几年了，可以掌控自己的生死了。相反，新手通常不会卷入太大的车祸。大多数新手第一次上路都很小心，只要不违反交通法规，一般不会出大事故。最多是从自己车上掉下来。还有那些小排量和高级大排量的车。有些人认为他们能跑200米，但他们很棒。但是你跑的那么快，你考虑过情况，能反映出来吗？如果两百块很棒呢？我们去曼岛玩吧。太厉害了。毫无疑问，骑自行车比开车更危险。但是摩托车开阔的视野也会让我们提前察觉危险，提前做出反应。建议新手多看看车祸的视频，看看这些脑浆飞溅，断肢，砍头的视频。还是那句话——骑得帅但不快。

回到正题，买车之前，你需要了解这辆车的维修保养率之类的东西。买一辆骑了几年的车，就不用考虑保值率的问题了。保值率由市场决定，由厂家给的信心和车辆给的信心组成。这个不建议作为第一参考。

比如gw250可以保值，但是你能接受那样的外形和重量吗？

事实上，对于一些穷人来说，维护这一块六七百次是很痛苦的，比如刘龙。一般来说，多缸保养比单缸保养贵。

对于这些油的品种，你只需要记住车说明上标注的等级，加同等级的油即可。一般来说，现代性能的街车油都是sn级全合成机油。

关于石油问题

一般有三种机油。

全合成油

半合成油

矿物油

这三种机油肯定是最好的，但不是所有的车都需要全合成。小排量的普通通勤车加矿物质也不是不可以。这三种机油其实能让人直观感受到的是更换周期，全合成的竞争机油衰减其实会比半合成的快，比如大家熟知的莫特7100或者300v。多问问熟悉的人关于机油的选择。有的适合恶劣的工作条件，有的耐用性高！比如你在市内出行，工作日不拧油门。你一个佛教徒骑车加300v不是浪费吗？

就像汽油标签一样，92 95 98没有好坏，只有合不合适！当然，这和机油是一样的。如果你有钱，你最好直接去。但是，油和汽油一样，可以高一点，也可以低一点。可以用更好的油，但是不能用更差的油！劣质机油会缩短您的汽车寿命，并导致其他发动机问题！

新手需要注意什么

第一，车是用来骑的，车的核心是骑。书呆子说质量产生美。

为什么朋友圈不推荐地平线？因为这种车会让你不愿意骑自行车。

骑行体验不好，售后不好，使用体验不好。这里不谈品牌。我可以和百度私聊。

第二，看完之后我不喜欢白嫖党。不是好骑士。

保持

身边很多朋友只会骑自行车，根本不会修车。拆卸电池很困难。

其实你有钱就无视我这段话好了，但是你有钱就不会看到这篇文章了。有钱人不用推荐最贵的。

但是大部分人和我差不多。很多修车店都很坑，但是很多事情是可以自己解决的。

首先也是最重要的一点，对于新手来说，阅读厂家说明书可以解决你70%或者80%的新手问题。比如保养期和磨合期，比如什么时候换链条，什么时候换空滤网等等。.....

学会使用汽车保养工具，坚定使用车用机油。不然“黑心”修车厂就上来了，先有整个维修包。如果你不喜欢，我喜欢你的钱。

车辆使用技巧

很多新手都会为此纠结，比如换挡时机，或者起步挡位多少等等。.....

事实上，摩托车在正常运行条件下相当耐用。一般来说1234是起步档，小排量机车一档传动比比较大，速度范围比较小。发动机将利用转速获得扭矩。大家都学过物理。如果一个静止的物体要移动，它需要被加速。这时需要很大的扭矩才能让静止的车辆动起来。由于摩托车发动机的输出功率与油门响应成正比，总功率恒定，所以需要一个变速器来改变发动机当前的工作状态，使发动机转速与车辆的实际情况相匹配。所以一档是低档，以牺牲动力为代价增加扭矩，车辆才能正常起步。但如果成功启动后继续使用一档，车辆发动机的效率会降低。这时候就需要加大车辆动力来加速。可以简单的理解为123456档每个档位对应的发动机功率和扭矩是不一样的。注:可以简单理解为扭矩决定车辆发动机的强弱，功率决定车辆的速度。

购车之我见。

估计很多人想让我推荐车辆。我很不喜欢做这个事情，也怕车辆有问题，怕被打。

因为其实骑车的主观感受大于客观感受，尤其是对于没钱的人，比如我。他们这辈子可能骑过十几种车，二十种都牛逼！大部分还是缺钱，所以车辆的选择会比较纠结。但是你一定要记住你的用途和预算。很多人花一点钱就能得到一辆更好的，所以本来想买一辆本田战神Ramo，结果下午骑着杜卡迪回家了。你尴尬吗？如果两辆车在你面前，你喜欢这一辆的外观，但是动力或其他不如另一辆强，而另一辆又与这一辆相反，这时候你就需要自己权衡了。你真正关注的是什么？还有很多神秘的东西！比如弯道追踪，这大概是大部分车友的第一次。其实正常车辆就算你骑久了也会弯，除非厂家生产的车有问题！我曾经骑过一辆史圣310t，并且我能得到一个完整的轮胎。当然，有些硬性条件是必须参考的！当然还有其他针对高车重的安全配置，但我觉得这三点很重要。坐高称车，以为全车对你没有太大压力。你们都踮着脚尖着陆了，所以放弃吧，骚年！就像大部分人喜欢水鸟，但是那只很难坐高…还有更低！很多人会对安全的配置感到困惑。很多人太注重最基础的腹肌了。我发表过很多文章，也有很多人私下问我关于abs的问题。个人认为abs越好越好，但也不是不可以！安全骑行很大程度上就是看人。如果你把安全寄托在abs上，那就不安全了！Abs无法缩短正常制动长度。相反，技术好的人，刹车长度可以比abs短！我不是说abs在这里没用。就摩托车而言，被动安全配置越多越好。不过有些车友纠结125 150的排量，我可以尽力。如果没有的话，有打滑的话建议换轮胎。abs启动是因为轮胎锁死了。如果你的车辆轮胎性能好，极限较高，abs可能一次启动困难！但是abs对于新手来说是很重要的东西，因为没有太多的经验，遇到紧急情况大多是直接踩刹车！

击中要害——安全骑行

安全骑行有几个技巧。

不要习惯性的捏离合滑(山地堵车跑除外，视情况而定)

任何时候都不要把左手放在离合把手上(除了在山上堵车的时候跑，看情况)

不要在弯角降档(老手跳过)

学会防御性驾驶

学习基本的车况检查。

别装了，别装了，别装了

慢点，慢点，慢点

遵守规则，遵守规则，遵守规则

接下来，一个接一个。

新手学车，大多喜欢换挡，捏离合，然后开始走。在他们需要减速的时候捏离合踩刹车，这是一个非常危险的习惯。当然，肯定有人挑战我:你看，我骑了这么久，没事的！那我送你一辆带abs的车。你没踩过轮胎，就说abs没用？

我们考驾照的时候，科目一有一道题是关于下坡应该怎么做的。有夹紧离合器和空齿轮在里面滑动！

考第三科下坡的时候教练有没有告诉你任何情况下都不要捏离合？反正有人告诉我了！原因是机动车盘式制动装置是辅助装置，机动车制动有三种，一种制动，一种发动机制动，一种混合制动。第一个没有解释，

第二种是指在需要刹车的时候松开离合器，这样离合器就可以和发动机结合起来控制车速，但是保证车速和档位匹配是非常重要的。比如你在60码的车速，可以用当前60的档位刹车，不要降档。如果车辆没有滑动离合器，强制降档后车辆后轮会锁死翻车！所以正常骑行应该是高挡带高挡刹车，低挡带低挡刹车！否则可能会断档，更严重的可能会锁死后轮，车辆侧翻！

第三层意思是发动机制动时，用盘式制动器(和鼓式制动器一样)辅助，这是最安全的制动方式。

不要把手放在离合器手柄上。

这个很好理解，为了防止紧急情况下发动机因慌夹离合器而退出车辆制动状态。原因就是因为上面说的我错过了最佳制动模式！

不要在拐角处降档。

过弯时车辆处于倾斜状态，轮胎附着力不够。如果由于降档而突然表现出后轮制动力，车辆就会翻车。当然有些车辆电控先进，虽然我没说，但我还是觉得电子设备是辅助，最重要的还是人本身。

防御性驾驶

这是一个很大的话题。我简单说一下。说明摩托车是交通事故中的弱势群体。要时刻提前规避风险，学会提前判断当前路况并采取规避动作，在任何情况下都要做好最坏的打算。别以为他打不到我。我可以克服这种想法。

君子不立于危墙之下。

纪念

学会检查车辆的基本状况。

只需检查减震、制动液、链条长度、链轮磨损、刹车片、刹车盘、车灯、轮胎等...毕竟你不希望在需要使用刹车的时候刹车片没了吧？

最后三个在一起。

我个人很讨厌假装骑自行车的人，尤其是街头爆炸党。希望我的文章里没有这种摩托友的渣渣。

首先，假装骑车的人很冲动。别人超过你一辆车，你就超过你。你骑着摩托车，你有两个轮胎，轮胎承载着灵魂。如果晚上出了事，灵魂回不去了。身体还有用吗？

我讨厌我试图强迫人们切入车道。我觉得这些人帮了我很多。你怎么看待别人的车司机傻？个人建议走最右侧车道的最右侧。堵车的时候空缺口大到可以一直走下去。尽量不要打扰旁边的车辆。如果打不通，就会被屏蔽。你要变道，要提前打转向灯，示意后面的车辆要变道。不要特别弯，飞到别人的左边。

炸毁街头派对...我只能说——我真想立刻把我的鞋子bia在你脸上。

自己守规矩，事故车很大概率不会有人身危险。

别跟车硬碰硬，他受伤了，你丢了命。

最后，祝大家一路平安，人人都能骑上杜卡迪宝马川崎雅马哈奥古斯塔本田KTM ……