6类线(6类线能达到1000兆吗)

6月15日,深圳地铁6号线支线全线热滑试验顺利完成,标志着线路具备动车调试条件,离年内开通试运营目标又迈进一步。6月15日，深圳地铁6号线支线热滑试验顺利完成，标志着该线路具备动车调试条件，距离年内开通试运营的目标又近了一步。

6类线(6类线能达到1000兆吗)插图

滑动后无需进入区间施工。

上午9点，随着“开始热滑！”指令发出后，热滑列车从深圳科技大学下行线(左线)站台缓缓驶出，用时10分钟到达光明站下行线(左线)站台，再经光明站前跨线转向深圳科技大学上行线(右线)站台，标志着全线热滑试验成功。

热滑试验是为了确认车辆与接触网(轨道)系统以及车辆与轨道系统之间的配合是否满足列车运行的条件。通过列车正线热滑试验，检查供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统的运行稳定性。热滑后，线路将转入各种试运行的联调和准备阶段。

热滑试验区域为光明站至深圳科技站上行线(右线)和下行线(左线)，列车运行速度为60-120km/h，数据分析表明，整个热滑过程平稳，供电系统运行稳定，车体运行平稳，设备运行正常，各项参数良好，热滑试验成功。值得一提的是，本次试验前，6号线支线已完成全线区间全部安装调试任务，热滑后无需进入区间施工，实现了无尾工优质热滑的目标。

在设计、技术、环保方面有很多创新。

为确保6号线支线全线顺利推进，深圳地铁联合施工单位克服工期紧、任务重、交叉施工面多、疫情洪水影响等诸多困难，确保了6号线支线隧道贯通、轨道贯通、电气贯通、限界检查、冷滑试验等关键节点如期完成。

据介绍，6号线支线在设计、技术、环保等方面有多项创新。6号线支线建设了深圳首个地下自行车智能立体停车库，促进了中距离机动化出行向自行车交通的转移，支持绿色低碳出行。

其中，在智能化建设方面，AFC采用自动应答智能系统。据介绍，车站的AFC系统是按照智能车站设计的。除基本的取票功能外，还配备了开放式综合客服中心、智能售票终端、智能售票机器人等智能客服设备。

深圳地铁6号线支线起于光明区6号线光明站，止于深圳-东莞边界，全长6.13公里。它有四个车站和三个部分，即深圳理工学院，仲达大学，深美和光明。建成后可实现与多条地铁线、高铁线的换乘，有效提高区域交通的便利性，对促进深莞一体化发展具有重要意义。

本次热滑试验的成功，标志着6号线支线正式具备运营资格，全线将进入全面调试和各系统联调阶段。目前，各站附属及装修工程已进入最后冲刺阶段，验收工作正按计划推进。

采写:南都记者张艳丽

摄影:南都记者赵

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